用于在飞机中安装部件的轨道系统、方法和系统技术方案

一种适于在飞机中装配部件时使用的轨道系统（10）包括具有紧固设备（22）的第一轨道元件（12），该紧固设备被设计成与提供在飞机机身元件（28）的地板的区域中的第一紧固设备（24）互补，并适于与所述第一紧固设备（24）协作，从而将所述第一轨道元件（12）能松脱地紧固到所述飞机机身元件（28）的所述地板的所述区域中，其中所述第一轨道元件（12）的区段（12b’）在所述第一轨道元件（12）和所述飞机机身元件（28）的连接状态下突出超过所述飞机机身元件（28）的所述地板的边缘。所述第一轨道元件（12）此外包括导向设备（32），该导向设备被设计成与提供在待引入到所述飞机机身元件（28）中的装配辅助设备（66）上的第一导向设备（62）互补，并适于与所述第一导向设备（62）协作，以实现待引入到所述飞机机身元件（28）中的所述装配辅助设备（66）相对于所述轨道系统（10）的导向移位。所述轨道系统（10）此外包括具有紧固设备（44）的第二轨道元件（14），该紧固设备被设计成与提供在所述飞机机身元件（28）的所述地板的所述区域中的第二紧固设备（44）互补，并适于与所述第二紧固设备（44）协作，从而将所述第二轨道元件（14）能松脱地紧固到所述飞机机身元件（28）的所述地板的所述区域中，其中所述第二轨道元件（14）的区段（14b’）在所述第二轨道元件（14）和所述飞机机身元件（28）的连接状态下突出超过所述飞机机身元件（28）的所述地板的边缘。所述第二轨道元件（14）此外包括导向设备（52），该导向设备被设计成与提供在待引入到所述飞机机身元件（28）中的装配辅助设备（66）上的第二导向设备（64）互补，并适于与所述第二导向设备（64）协作，以实现待引入到所述飞机机身元件（28）中的所述装配辅助设备（66）相对于所述轨道系统（10）的导向移位。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种在飞机中装配部件，特别是适于在装配内部部件或内部部件模块时使用的轨道系统。本专利技术此外涉及一种用于在飞机中装配部件，特别是装配内部部件的方法和系统
技术介绍
在飞机中装配部件，特别是装配内部部件时，当前通常是将诸如开槽面板、侧面修整元件、天花板修整元件、发光带、吊挂箱等部件单独连接到飞机结构。由于每个部件必须分离地定位并紧固到飞机结构，因而装配这些部件非常费时。类似地，例如用作飞机空调系 统的空气传导管线或用于飞机舱中供水的管道以及电线目前必须以费时的方式单独紧固到飞机结构。装配过程之后，必须在最后检验的框架内检查所有管线的正确运行。对于所有管道特别必须的是经历泄漏试验，同时电线需要检查所有接口。由于待检查的管线和接口在管线的装配状态下通常不易接近，因而这些试验同样相当复杂。为此，已经试图对被提供为在飞机中进行装配的各部件，例如，被提供为在飞机舱中进行装配的内部部件，尽可能全面地在飞机外进行预装配和试验。特别地，对于可包括多个吊挂装载箱、多个侧面修整面板和另外的内部部件(例如电线、飞机空调系统的空气传导线路或用于在飞机舱中供水的管道)、人员服务单元和人员服务通道的大型模块而言，目的是在飞机外可能借助于在未公布的DE 10 2009 023 391中描述的装配设备进行预装配和试验。大型模块然后应该例如通过同样在未公布的DE 10 2009 023 393中描述的运输设备被运输到飞机机身元件中的最后装配位置。
技术实现思路
本专利技术所基于的目的在于提供一种轨道系统，其能够将在飞机中装配部件，特别是内部部件或内部部件模块期间所使用的装配辅助设备，例如DE 10 2009 203 393中描述的运输设备或另一装配辅助设备距飞机结构规定间隔引入到飞机机身元件中。本专利技术此外基于的目的在于提供一种利用这种类型的轨道系统用于在飞机中装配部件，特别是内部部件或内部部件模块的方法和系统。通过一种具有权利要求I的特征的用于在飞机中装配部件，特别是内部部件时使用的轨道系统、一种具有权利要求12的特征的用于在飞机中装配部件，特别是内部部件的方法以及一种具有根据权利要求14的特征的用于在飞机中装配部件，特别是内部部件的系统而实现该目的。根据本专利技术的轨道系统包括第一轨道元件，该第一轨道元件具有紧固设备，该紧固设备被设计成与提供在飞机机身元件的地板的区域中的第一紧固设备互补，并适于与提供在所述飞机机身元件的所述地板的所述区域中的所述第一紧固设备协作，从而将所述第一轨道元件能松脱地紧固到所述飞机机身元件的所述地板的所述区域中，其中所述第一轨道元件的区段在所述第一轨道元件和所述飞机机身元件的连接状态下突出超过所述飞机机身元件的所述地板的边缘。所述第一轨道元件的突出超过所述飞机机身元件的所述地板的所述边缘的区段可例如在装配飞机棚等的地板上延伸，并且根据需要可被适当地紧固于此。所述飞机机身元件例如可为在至少一个端面处敞开的机身外壳。然而，替代于此，根据本专利技术的轨道系统还可被提供为引入到几乎完全或完全构造的飞机机身中。关键之处仅在于，所述飞机机身元件具有用于能够使被提供为在飞机机身元件中装配的轨道系统和部件引入到飞机机身元件中的入口。第一紧固设备可例如被布置在地板的表面的区域中，该地板被布置在飞机机身元件中并被提供成形成机舱地板。由于第一轨道元件的紧固设备与提供在飞机机身元件上的第一紧固设备之间的协作，第一轨道元件能够临时紧固在飞机机身元件的地板的区域中，并在不再需要时再次拆下。轨道系统的第一轨道元件此外包括导向设备，该导向设备被设计成与提供在待引入到飞机机身元件中的装配辅助设备上的第一导向设备互补，并适于与提供在待引入到飞 机机身元件中的装配辅助设备上的第一导向设备协作，从而实现待引入到飞机机身元件中的装配辅助设备相对于轨道系统的导向移位。待引入到飞机机身元件中的装配辅助设备例如可为在DE 10 2007 023 391中描述的运输设备，但还可以是其他装配辅助设备。根据本专利技术的轨道系统此外包括第二轨道元件，该第二轨道元件具有紧固设备，该紧固设备被设计成与提供在所述飞机机身元件的所述地板的区域中的第二紧固设备互补，并适于与提供在所述飞机机身元件的所述地板的区域中的所述第二紧固设备协作，从而将所述第二轨道元件能松脱地紧固到所述飞机机身元件的所述地板的所述区域中，其中所述第二轨道元件的区段在所述第二轨道元件和所述飞机机身元件的连接状态下突出超过所述飞机机身元件的所述地板的边缘。所述第二轨道元件的突出超过所述飞机机身元件的所述地板的所述地板的区段可例如在装配飞机棚等的地板上延伸，并且根据需要可被适当地紧固于此。如同所述第一紧固设备，飞机机身元件的第二紧固设备也可被布置在地板的表面的区域中，该地板被布置在飞机机身元件中并被提供成形成机舱地板。第二轨道元件的紧固设备与飞机机身元件的第二紧固设备之间的协作能够使第二轨道元件，如同第一轨道元件，被临时紧固在飞机机身元件的地板的区域中，并在不再需要时以简单的方式从其位置再次释放。最后，第二轨道元件还提供有导向设备，该导向设备被设计成与提供在待引入到所述飞机机身元件中的装配辅助设备上的第二导向设备互补，并适于与待引入到所述飞机机身元件中的所述第二导向设备协作，从而实现待引入到所述飞机机身元件中的所述装配辅助设备相对于所述轨道系统的导向移位。借助于根据本专利技术的轨道系统，例如，DE 10 2007023 393中描述的运输设备或其他装配辅助设备能够以简单舒适的方式距飞机结构规定间隔引入到飞机机身元件中。因而可靠地防止对飞机结构、运输设备、其他装配辅助设备或待装配部件的损坏。通过对轨道系统相应地定位，此外能够使待装配部件以简单可复制的方式移动到合适的装配位置。最后，由于轨道系统的各个轨道元件能够简单快速地安装在飞机机身元件中并从飞机机身元件再次移除，因而能够简单灵活地使用根据本专利技术的轨道系统。使用根据本发专利技术的轨道系统，因此能够设计用于在飞机中装配部件，特别是内部部件的过程，从而完全地更简单有效。轨道系统的第一轨道元件/和第二轨道元件可基本上被构造成一个部分。然而，作为对此的替代，第一轨道元件还被构造成两部分，其中第一轨道元件的区段在第一轨道元件和飞机机身元件的连接状态下被完全接纳在飞机机身元件中，第一轨道元件的区段突出超过飞机机身元件的地板的边缘，并例如在装配飞机棚等的地板上延伸。第二轨道元件此外可被构造成两部分，其中第二轨道元件的区段在第二轨道元件和飞机机身元件的连接状态下被完全接纳在飞机机身元件中，第二轨道元件的区段突出超过飞机机身元件的地板的边缘，并例如在装配飞机棚等的地板上延伸。第一轨道元件的紧固设备优选被设计成与提供在飞机机身元件的地板的区域中且被构造成座轨形式的第一紧固设备互补。对此可替代地或另外，第二轨道元件的紧固设备也可被设计成与提供在飞机机身元件的地板的区域中且被构造成座轨形式的第二紧固设备互补。根据本发专利技术的轨道系统的第一轨道元件/和第二轨道元件能够以简单的方式被安装在飞机机身元件中，至少在区段上，而不需要在飞机机身元件上提供分离的第一紧固设备和/或第二紧固设备。第一轨道元件可包括基体，第一轨道元件的紧固设备被安装在该基体上。对此可 替代地或另外，第二轨道元件也可包括基体，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：塞巴斯蒂安·乌姆劳夫特，拉尔夫·科布利茨，尼克拉斯·哈尔夫曼，戴尔特·克劳塞，克里斯托弗·布勒斯，
申请(专利权)人：空中客车作业有限公司，
类型：
国别省市：