一种循环滚珠式传动装置、特别是用于汽车的转向系统的循环滚珠式传动装置，其包含借助于轴承（20）支承在壳体中的螺母（21），其中，在轴承（20）的每个端侧上都在轴承（20）和壳体之间设置至少一个弹簧元件（24）。循环滚珠式传动装置在运行中在轴向方向上承受冲击，由此随着时间流逝由于轴承中的间隙可能导致循环滚珠式传动装置的损坏和导致干扰性的啪嗒声响。因此，根据本发明专利技术，弹簧元件（24）在特性曲线的递增的范围内运行。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种循环滚珠式传动装置、特别是用于汽车的转向系统的循环滚珠式传动装置，其包含借助于轴承支承在壳体中的螺母，其中，在轴承的每个端侧上在轴承和壳体之间设置至少一个弹簧元件。
技术介绍
同类型的循环滚珠式传动装置可能在运行中在轴向方向上承受冲击，由此随着时间流逝由于轴承中的间隙可能导致循环滚珠式传动装置的损坏和导致干扰性的啪嗒声响。DE 10 2007 048 075 Al描述一种循环滚珠式传动装置，其具有在单侧被弹性支承的轴承。单侧贴靠在轴承上的弹簧的任务是补偿翻转力矩和热膨胀和同时将轴承固定在壳体中。由于轴承的单侧弹性支承，利用该结构然而不能接收任何的冲击，因为这种冲击在运行中总是朝向对置的各端侧作用。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于相应改善开头所述类型的循环滚珠式传动装置，使得在轴向方向上作用的冲击式负载能够被缓冲。本专利技术利用一种同类型的循环滚珠式传动装置实现上述目的，其中根据本专利技术，弹簧元件在特性曲线的递增(progressive)的范围内工作。通过这种方式,特别是基于在特性曲线的递增的范围内的陡峭走向，在轴承轴向方向上的冲击式负载能够被可靠缓冲。因此由于轴承中的间隙引起的干扰性的啪嗒声响也被显著减小。弹簧元件的特性曲线也可以具有递减的(degressive)和/或线性的部分,其然而在运行中不起作用。当然弹簧元件的特性曲线也可以是纯递增的。弹簧元件可以具有规定的预紧，其中，预紧位移和预紧力处在特性曲线的递增的范围的较小坡度的范围内。通过这种方式，由于轴承中的间隙引起的啪嗒声响可以被消减。因为该间隙与缓冲所需要的弹簧位移(弹簧变形量)相比然而通常较小，所以预紧位移和预紧力有利地处在过渡位置的附近，特性曲线在该过渡位置之后才陡峭上升。为了可以完全按照要求设计特性曲线，可以并联和/或串联地布置多个弹簧元件。优选弹簧元件可以是波形弹簧和/或碟形弹簧，因为利用它们可以成本低地实现特性曲线的相应期望的递增范围。此外该特性曲线的该范围也可以利用由弹性体构成的盘来形成。在一个优选的实施方式中，轴承可以是具有外环的滚动轴承，其中弹簧元件贴靠在该外环上。在弹簧元件和壳体之间可以设置止挡元件。通过这种方式弹簧元件的弹簧位移可以被精确定义。为了确保在轴承和螺母之间的可靠的形锁合的连接，轴承的内环可以坐落在螺母上并且内环可以借助于固定环固定在螺母上。优选固定环是卡环。在一个替代的实施方式中，弹簧元件然而可以贴靠在滚动轴承的内环上，其中外环在这种情况下固定在壳体上，从而外环不能被轴向移动。本专利技术此外涉及一种用于汽车的转向系统、特别是具有电动助力的转向系统，其根据本专利技术具有如权利要求I至7之一项所述的循环滚珠式传动装置。附图说明接下来本专利技术的一个实施例借助于附图详细阐述。附图示出图I循环滚珠式传动装置的剖视图；图2轴承的剖视图； 图3轴承的第二实施方式的透视图；图4弹簧元件的特性曲线。具体实施例方式图I示出汽车的未详细示出的转向系统的循环滚珠式传动装置10，其具有丝杆11和设置在丝杆上的螺母12。在螺母12上坐落滚动轴承13，该滚动轴承被壳体14包围。在螺母12和丝杆11之间设置滚珠15。因此通过螺母12的旋转，丝杆11可以在轴向方向上向左和向右运动。此外，由于配备循环滚珠式传动装置10的汽车的行驶轨迹，冲击可能在轴向上被传递给丝杆11并且因此被进一步传递给螺母12和滚动轴承13。图2示出轴承20，其坐落在螺母21上。该轴承具有外环22和内环23。在外环22和止挡元件26之间在轴承20的各端侧上分别设置一个弹簧元件24，其中弹簧元件24在所示的情况下是波形弹簧。弹簧元件24因此缓冲在轴向方向上作用在轴承20上的冲击式负载。当螺母21开始旋转或者旋转方向改变时，这样的冲击式负载在转向系统的运行中出现。由于轴承20中不可避免的间隙，如果弹簧元件24不缓冲冲击式的负载，那么会产生可听见的啪嗒声响。止挡元件26定义弹簧元件24的弹簧位移。内环23利用固定环25形锁合地设置在螺母21上。因此轴向上的运动和负载可以从螺母21被传递至轴承20。图3示出轴承30，其中外环31被适配插入到壳体32中，从而轴承30沿着轴向方向被固定。内环33靠置在螺母21上。在固定环25和内环33之间设置设计成波形弹簧的弹簧元件24。这些弹簧元件因此缓冲在轴向方向上作用在轴承30上的冲击式负载。此外，由此由于轴承30中的间隙而产生的啪嗒声响被减小，从而它不能被听见。图4示出弹簧元件24的特性曲线。该特性曲线仅具有递增的走向。为了可以特别可靠地缓冲冲击式的负载，主要是特性曲线的平坦分布是相关的。特性曲线的陡峭上升的范围阻止了 弹簧元件24被如此压缩，使得冲击式的负载被施加在壳体14和32上。为了避免轴承20中的间隙和因此避免相关的啪嗒声响，弹簧元件24可以被预紧，其中预紧位移和预紧力位于特性曲线的较小坡度的范围内。因为轴承20中的间隙与缓冲所需要的弹簧位移相比较小，所以预紧位移和预紧力有利地在过渡位置的附近，特性曲线在该过渡位置之后陡峭上升。预紧位移可以因此例如在图3中箭头指示的范围内。附图标记清单10循环滚珠式传动装置11丝杆12螺母13滚动轴承14壳体15滚珠20轴承21螺母 22外环23内环24弹簧元件25固定环26止挡元件30轴承31外环32壳体33内环权利要求1.一种循环滚珠式传动装置(10)、特别是用于汽车的转向系统的循环滚珠式传动装置，其包含借助于轴承(13，20)支承在壳体(14，32)中的螺母(21 )，其中，在轴承(13，20，30)的每个端侧上都在轴承(13，20，30)和壳体(14)之间设置至少一个弹簧元件(24)，其特征在于，弹簧元件(24)在特性曲线的递增的范围内工作。2.如权利要求I所述的循环滚珠式传动装置(10)，其特征在于，弹簧元件(24)具有规定的预紧，其中预紧力和预紧位移处在特性曲线的递增的范围的小坡度的范围内。3.如权利要求I或2所述的循环滚珠式传动装置(10)，其特征在于，多个弹簧元件(24)并联和/或串联布置。4.如上述权利要求I至3之一项所述的循环滚珠式传动装置(10)，其特征在于，弹簧元件(24)是波形弹簧和/或碟形弹簧。5.如上述权利要求I至4之一项所述的循环滚珠式传动装置(10)，其特征在于，轴承(13，20)是具有外环(22)的滚动轴承，其中弹簧元件(24)贴靠在该外环(22)上。6.如上述权利要求I至5之一项所述的循环滚珠式传动装置(10)，其特征在于，在弹簧元件(24 )和壳体(14 )之间设置止挡元件(26 )。7.如权利要求5或6所述的循环滚珠式传动装置(10)，其特征在于，轴承(20)的内环(23)坐落在螺母(21)上并且内环(23)借助于固定环(25)被固定在螺母(21)上。8.如上述权利要求I至4之一项所述的循环滚珠式传动装置(10)，其特征在于，弹簧元件(24 )贴靠在滚动轴承(30 )的内环(33 )上。9.一种用于汽车的转向系统、特别是具有电动助力的转向系统，其特征在于，该转向系统具有如上述权利要求I至8之一项所述的循环滚珠式传动装置(10)。全文摘要一种循环滚珠式传动装置、特别是用于汽车的转向系统的循环滚珠式传动装置，其包含借助于轴承(20)支承在壳体中的螺母(2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：G·施派德尔，
申请(专利权)人：ZF操作系统有限公司，
类型：
国别省市：
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