臂架应急收回的液压控制系统技术方案

一种臂架应急收回的液压控制系统，包括主操作阀、油缸、及油箱，所述主操作阀连接在主液压管路上，所述液压控制系统还包括应急操作阀和节流装置，所述应急操作阀和所述节流装置串接在臂架应急收回的回油管路上，所述回油管路的一端与所述油缸连接，所述回油管路的另一端与所述主操作阀连接，所述油缸的油液在臂架应急收回时流经所述回油管路，并经由所述主操作阀回流至所述油箱。本发明专利技术的臂架应急收回时，油缸的油液流出并经应急操作阀和节流装置所在的回油管路及主操作阀所在的主液压管路回油箱，油液回流时借用了液压泵工作时的部分主液压管路，简化了回油管路的设计和降低了成本，同时，降低了回油管路在臂架上布置的难度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及工程机械
，特别是涉及一种运用于工程机械中对臂架应急收回的液压控制系统。
技术介绍
在工程机械中，当将臂架展开后，如果主液压泵或驱动主液压泵的动力装置出现故障而不能动作，需要将臂架紧急收回。在一些工程机械上，安装了直流应急泵、交流应急泵或小型汽油发动机为动力的应急泵装置，可将臂架顺利收回。为了节约能量，特别是为了避免使用直流应急泵时电瓶供电不足的情况，一些工程机械采用重力作用原理，将油缸内的油缓慢释放回油箱，从而也可以达到臂架收回的目·的。当与油缸无杆腔连接的电磁阀通电时，电磁阀的阀芯移动，可通液压油，由于臂架自身的重力作用，油缸无杆腔内的液压油存在一定压力，于是，无杆腔内的液压油通过电磁阀流回油箱，油缸回缩，臂架达到自动收回的目的。为了防止臂架收回速度过快，在回油管路中增加了节流阀，通过调节节流阀开口的大小，使臂架均匀平稳的下降。在油缸回缩的过程中，油缸有杆腔内需要及时补充液压油，否则会吸空，对液压元件的使用不利。于是，回油管路中还需接装单向阀，将油缸无杆腔流出的液压油的一部分供给油缸有杆腔。为了使油缸有杆腔充分得到液压油，在回油管路中靠近油箱处还增加背压阀，使背压阀的开启压力大于单向阀的开启压力，以确保油缸有杆腔充分得到液压油。现有技术必须有专门的液压管路供油缸无杆腔的油流回油箱，增加了成本，同时，增加了液压管路在臂架上布置的难度。节流阀和单向阀在油缸的平衡阀组附近安装，此处安装空间很有限，一方面管路拥挤、不美观，另一方面，很不便于维修保养。为了保证油缸有杆腔及时有液压油补充，在回油管路中增加了背压阀，此背压阀须时刻连接在回油管路中，因此在用液压泵工作时，就增加了系统的能量损失。节流阀采用可调节方式，在产品出厂前调节好并固定，但经过一段时间的使用，有松动的可能，增加了维护成本。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种臂架应急收回的液压控制系统，在将臂架应急收回时，油缸的油液可经回油管路回到油箱，实现臂架应急收回，并简化回油管路的设计和降低成本，同时降低回油管路在臂架上布置的难度。本专利技术提供一种臂架应急收回的液压控制系统，包括主操作阀、油缸、及油箱，所述主操作阀连接在主液压管路上，所述液压控制系统还包括应急操作阀和节流装置，所述应急操作阀和所述节流装置串接在臂架应急收回的回油管路上，所述回油管路的一端与所述油缸连接，所述回油管路的另一端与所述主操作阀连接，所述油缸的油液在臂架应急收回时流经所述回油管路，并经由所述主操作阀回流至所述油箱。进一步地，所述回油管路的所述另一端与所述主操作阀的一个工作油口连接，所述主操作阀的所述工作油口在所述主操作阀处于初始位置时与所述主操作阀的回油口相连通。进一步地，所述液压控制系统还包括第一单向阀和第二单向阀，所述第一单向阀连接在所述回油管路的所述另一端上，且所述第一单向阀的入油口连接所述回油管路，所述第一单向阀的出油口连接所述主操作阀，所述回油管路的所述一端与所述油缸的无杆腔和有杆腔其中之一连接，所述第二单向阀旁通安装在所述回油管路上且与所述油缸的无杆腔和有杆腔其中之另一连接，且所述第二单向阀的入油口连接所述回油管路。进一步地，所述回油管路的所述一端与所述油缸的无杆腔连接，所述第二单向阀连接在所述回油管路与所述油缸的有杆腔之间。进一步地，所述回油管路的所述一端与所述油缸的有杆腔连接，所述第二单向阀·连接在所述回油管路与所述油缸的无杆腔之间。进一步地，在所述回油管路上，所述节流装置连接在所述应急操作阀和所述第一单向阀之间，所述节流装置与所述应急操作阀之间的回油管路上具有节点，所述第二单向阀旁通接设在所述节点上。进一步地，在所述回油管路上，所述节流装置连接在所述应急操作阀和所述第一单向阀之间，所述节流装置与所述第一单向阀之间的回油管路上具有节点，所述第二单向阀旁通接设在所述节点上。进一步地，所述液压控制系统还包括第一平衡阀和第二平衡阀，所述第一平衡阀连接在所述主操作阀的其中一个工作油口与所述油缸的无杆腔和有杆腔其中之一之间，所述第二平衡阀连接在所述主操作阀的另一个工作油口与所述油缸的无杆腔和有杆腔其中之另一之间。进一步地，所述第一平衡阀和所述第二平衡阀构成平衡阀组，所述节流装置集成在所述平衡阀组中。进一步地，所述液压控制系统还包括一个单向阀和一个平衡阀，所述单向阀连接在所述回油管路的所述另一端上，且所述单向阀的入油口连接所述回油管路，所述单向阀的出油口连接所述主操作阀，所述平衡阀连接在所述主操作阀的其中一个工作油口与所述油缸的无杆腔和有杆腔其中之一之间，所述主操作阀的另一个工作油口与所述油缸的无杆腔和有杆腔其中之另一连接。进一步地，所述节流装置为采用外螺纹柱制成的节流螺塞，在其轴心方向打孔制成有节流孔。进一步地，所述主操作阀具有Y型或H型的中位机能。。本专利技术的有益效果是本专利技术的液压控制系统在主液压管路出现故障或者因其他原因需要将臂架应急收回时，油缸的油液流出并经应急操作阀和节流装置所在的回油管路及主操作阀所在的主液压管路回到油箱，实现臂架应急收回，油液回流时借用了液压泵工作时的部分主液压管路，简化了回油管路的设计和降低了成本，同时，降低了回油管路在臂架上布置的难度。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图I为本专利技术第一实施例臂架应急收回的液压控制系统的示意图。图2为本专利技术第二实施例臂架应急收回的液压控制系统的示意图。图3为本专利技术第三实施例臂架应急收回的液压控制系统的示意图。图4为本专利技术第四实施例臂架应急收回的液压控制系统的示意图。图5为本专利技术第五实施例臂架应急收回的液压控制系统的示意图。具体实施例方式为更进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本专利技术提出的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。请参图1，为本专利技术第一实施例中臂架应急收回的液压控制系统的示意图，该液压控制系统包括主操作阀10、第一平衡阀20a、第二平衡阀20b、应急操作阀30、第一单向阀50、第二单向阀40、节流装置60、油缸70、及油箱80。主操作阀10连接在主液压管路上，用于控制油缸70动作，从而带动臂架的起升或下降。主操作阀10具有入油口 P、回油口 T、至少两个工作油口 A、B 口，回油口 T与油箱80连接，入油口 P与液压泵(图未示)连接。为了在臂架应急收回时使油缸70的油液能够经主操作阀10回流到油箱80，主操作阀10的两个工作油口 A、B中至少有一个工作油口在主操作阀10处于初始位置时与回油口 T相连通。在本实施例中主操作阀10可以(但不限于)选用三位四通换向阀，该三位四通换向阀可以(但不限于)具有Y型或H型中位机能。 图中以主操作阀10具有Y型中位机能为例，当主操作阀10处于中位时，入油口 P断开，工作油口 A、B均与回油口 T相连通，回油口 T与油箱80相连通。当主操作阀10的左位机能(其中一个工作位置)处于接通状态时，入油口 P与工作油口 B接通，回油口 T与工作油口A接通。当主操作阀10的右位机能(另一个工作位置)处于接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种臂架应急收回的液压控制系统，包括主操作阀、油缸、及油箱，所述主操作阀连接在主液压管路上，其特征在于：所述液压控制系统还包括应急操作阀和节流装置，所述应急操作阀和所述节流装置串接在臂架应急收回的回油管路上，所述回油管路的一端与所述油缸连接，所述回油管路的另一端与所述主操作阀连接，所述油缸的油液在臂架应急收回时流经所述回油管路，并经由所述主操作阀回流至所述油箱。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：熊炳榕，
申请(专利权)人：长沙中联消防机械有限公司，
类型：发明
国别省市：