车身结构制造技术

本发明专利技术提供了一种车身结构，包括保险杠装饰面板和装饰面板支撑托架。保险杠装饰面板包括侧部和前端装饰面板区段。前端和侧部装饰面板区段一体地形成为整体式部件。侧部装饰面板区段包括上下装饰面板部，上下装饰面板部限定装饰面板切口部以使它们至少部分地围绕车灯区域。装饰面板支撑托架包括前端和侧部装饰面板支撑件。前端装饰面板支撑件沿着前端装饰面板区段支撑保险杠装饰面板的内侧表面。侧部装饰面板支撑件包括上下支撑部，上下支撑部分别沿着上下装饰面板部支撑保险杠装饰面板的内侧表面。上下支撑部限定支撑件切口部以使它们至少部分地围绕车灯区域。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体涉及一种车身结构。更具体地，本专利技术涉及一种包括装饰面板支撑托架的车身结构，所述装饰面板支撑托架为保险杠装饰面板提供支撑以防止保险杠装饰面板的松垂。
技术介绍
多年来，机动车辆已经设有前后保险杠以便在发生碰撞的情形下吸收对车辆的冲击。而且，多年来机动车辆已经设有与其接合以形成车身外壳的多个车身板和/或装饰面板。近年来，期望使车辆具有将保险杠与车身的整体形状结合在一起的平滑外形。因此，近年来保险杠通常设有安装到保险杠上的保险杠装饰面板，所述保险杠装饰面板延伸跨过保险杠并且缠绕保险杠的角部。翼子板通常以相对平滑的方式联接至保险杠装饰面板的端部以将保险杠结合到车身的整体外形中。·在诸如SUV等较大型车辆中，保险杠装饰面板可能比用于诸如汽车等较小型车辆的保险杠装饰面板大且重。此外，因为SUV的翼子板主体板通常比汽车中的翼子板主体板高，因此与汽车相比，SUV中的保险杠装饰面板的安装可能更难。而且，与较小保险杠装饰面板安装到较小型车辆的框架上相比，较大保险杠装饰面板可以以更大的间距安装到较大型车辆的框架上。这会由于材料疲劳而使得保险杠装饰面板随着时间推移而松垂。鉴于上述情况，本领域技术人员通过本说明书容易知道，对改进型车身结构存在需求。本专利技术解决了本领域的该需求以及其它需求，这对于本领域技术人员而言容易从本说明书得知。
技术实现思路
因此，鉴于已知技术的现状，本专利技术的一个方案是提供一种车身结构，其包括保险杠装饰面板和装饰面板支撑托架。保险杠装饰面板包括侧部装饰面板区段和前端装饰面板区段。前端装饰面板区段与所述侧部装饰面板区段一体地形成为具有内侧表面和外侧表面的整体式部件。所述侧部装饰面板区段包括上装饰面板部和下装饰面板部，上装饰面板部和下装饰面板部限定侧部装饰面板区段中的装饰面板切口部以使所述上装饰面板部和所述下装饰面板部至少部分地围绕车灯区域。所述装饰面板支撑托架包括侧部装饰面板支撑件和前端装饰面板支撑件。前端装饰面板支撑件的轮廓设计为沿着前端装饰面板区段支撑保险杠装饰面板的内侧表面。侧部装饰面板支撑件包括上支撑部和下支撑部，所述上支撑部的轮廓设计为沿着上装饰面板部支撑保险杠装饰面板的内侧表面，所述下支撑部的轮廓设计为沿着下装饰面板部支撑保险杠装饰面板的内侧表面。上支撑部和下支撑部限定侧部装饰面板支撑件中的支撑件切口部以使所述上支撑部和所述下支撑部至少部分地围绕车灯区域。通过下面结合附图进行的详述，本专利技术的这些以及其它的目的、特征、方案和优点对于本领域技术人员而言将变得显而易见，下面的详述公开了本专利技术的优选实施例。附图说明现在将参照附图，附图构成了该原始说明书的一部分图I是装有根据公开的实施例的车辆前端车身结构的车辆的前视透视图，所述车辆前端车身结构具有用于支撑保险杠装饰面板的装饰面板支撑托架、以及用于将保险杠装饰面板与翼子板主体板接合的安装凸缘联接装置；图2是图I所示的车身结构的包括保险杠装饰面板和前翼子板主体板在内的选取部分的局部前视透视图；图3是图I和图2所示的车身结构的选取部分的分解前视透视图；图4是图I至图3所示的车身结构的左侧的选取部分的分解局部后视透视图； 图5是图I至图3所示的车身结构的左侧的选取部分的后视透视图，示出了组装到装饰面板支撑托架上的保险杠装饰面板；图6是图I至图3所示的车身结构的左侧的选取部分的后视透视图，示出了组装到装饰面板支撑托架上的保险杠装饰面板、以及抵接至保险杠装饰面板的凸缘上的左翼子板主体板的凸缘；图7是图I至图3所示的车身结构的左侧的选取部分的后视透视图，示出了组装到装饰面板支撑托架上的保险杠装饰面板、抵接至保险杠装饰面板的凸缘上的左翼子板主体板的凸缘、以及由装饰面板支撑托架上的支撑件支撑的翼子板联接托架；图8是示出在图I至图3所示的车身结构的左侧从装饰面板支撑托架移除保险杠装饰面板的局部分解俯视平面图；图9是装饰面板支撑托架的位于图I至图3所示的车身结构的左上侧处的部分的详细视图；图10是装饰面板支撑托架的位于图I至图3所示的车身结构的左侧处的部分的详细视图；图11是在图I至图3所示的车身结构的左前侧处灯区域的详细前视透视图；图12是在图11所示的车身结构的左前侧处灯区域的另一详细前视透视图；图13是在图11所示的车身结构的左前侧处灯区域的又一详细前视透视图；图14是联接在图I至图3所示的车身结构的左侧处的翼子板联接托架的一侧的详细正视图；图15是翼子板联接托架的与图14所示的翼子板联接托架的一侧相反的另一侧的详细透视图；图16是图15中所示的翼子板联接托架的另一侧的详细正视图；图17是图14至图16所示的翼子板联接托架的俯视平面图；图18是在图I至图3所示的车身结构的左前侧处的保险杠装饰面板支撑托架的详细前视透视图；图19是图18所示的保险杠装饰面板支撑托架的俯视平面图；图20是图18所示的保险杠装饰面板支撑托架的仰视平面图；以及图21是图18所示的保险杠装饰面板支撑托架的后视正视图。具体实施例方式现在将参照附图对所选的实施例进行说明。本领域技术人员从本说明书中显而易见的是，下面的实施例的描述仅为了示例性阐述而提供，而不是出于限制如随附的权利要求书及其等同内容所限定的本专利技术的目的。首先参照图I至图3，图中示出了根据一个实施例的机动车辆10，其具有车辆前端车身结构12。车辆10可以为例如SUV、汽车、卡车、箱式货车或任何其它合适的车辆。除了本文描述的车辆前端车身结构12之外，车辆10是常规车辆。因此，除了与车辆前端车身结构12相关的部分之外，本文不对车辆10及其各个部分进行详细讨论和/或阐述。如图所示，车辆前端车身结构12主要包括保险杠装饰面板14、一对翼子板主体板16和一对安装凸缘联接装置18(仅示出了一个)。安装凸缘联接装置18用于将保险杠装饰面板14的上部牢固地紧固至翼子板主体板16，以使保险杠装饰面板14与翼子板主体板16配合而在它们之间形成平滑接缝(例如，高水平的精确度和完整度)。凸缘联接装置18还有助于使保险杠装饰面板14的上部坚固，如下文所讨论。 优选地，翼子板主体板16相互成镜像。因此，本文仅对一个翼子板主体板16 (左或“驾驶员侧”翼子板主体板16)进行详细讨论。然而，汽车领域的技术人员从本说明书容易知道，翼子板主体板16的描述和阐述适用于两个翼子板主体板16。此外，汽车领域的技术人员从本说明书容易知道，两个翼子板主体板16以相同的方式联接至安装凸缘联接装置18，只是两个翼子板主体板16以镜像构造来联接。而且，左右安装凸缘联接装置18彼此相同，但是相互成镜像。因此，本文仅对左安装凸缘联接装置18进行详细讨论。车辆前端车身结构12被构造为固定地联接至车辆10的主前保险杠部件(未示出)以形成车辆10的前保险杠结构的一部分。然而，即使在该实施例中车辆前端车身结构12示于车辆10的前部，汽车领域的技术人员从本说明书容易知道，车辆前端车身结构12可根据需要和/或期望适用于车辆的后部(即，后保险杠)。车辆前端车身结构12还包括上方车辆保险杠装饰面板保持架20、一对装饰面板支撑托架22、一对前灯单元24以及其它部分(未示出)。左右装饰面板支撑托架22彼此相同但是相互成镜像，并且左右前灯单元24彼此相同但是相互成镜像。因此，本文将仅对左支撑托架2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身结构，包括：保险杠装饰面板，其包括侧部装饰面板区段和前端装饰面板区段，所述前端装饰面板区段与所述侧部装饰面板区段一体地形成为具有内侧表面和外侧表面的整体式部件，所述侧部装饰面板区段包括上装饰面板部和下装饰面板部，所述上装饰面板部和所述下装饰面板部限定所述侧部装饰面板区段中的装饰面板切口部，以使所述上装饰面板部和所述下装饰面板部至少部分地围绕车灯区域；以及装饰面板支撑托架，其包括侧部装饰面板支撑件和前端装饰面板支撑件，所述前端装饰面板支撑件的轮廓设计为沿着所述前端装饰面板区段来支撑所述保险杠装饰面板的内侧表面，所述侧部装饰面板支撑件包括上支撑部和下支撑部，所述上支撑部的轮廓设计为沿着所述上装饰面板部支撑所述保险杠装饰面板的内侧表面，所述下支撑部的轮廓设计为沿着所述下装饰面板部支撑所述保险杠装饰面板的内侧表面，所述上支撑部和所述下支撑部限定所述侧部装饰面板支撑件中的支撑件切口部，以使所述上支撑部和所述下支撑部至少部分地围绕所述车灯区域。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：马修·胡贝尔，胡戈·F·福廷，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：