具有双齿条结构的弹出式监视器制造技术

提供一种电动弹出式监视器。具体而言，公开了一种具有双齿条结构的弹出式监视器。所述弹出式监视器包括传动装置、齿条组和监视器框架。所述传动装置包括直齿轮组，所述直齿轮组包括第一和第二直齿轮，并分别通过所述第一和第二直齿轮产生第一和第二旋转运动。所述齿条组包括在其一个表面中沿长度方向的轨道槽，将所述第一旋转运动变为第一直线运动的外齿轮，和将所述第二旋转运动改变为第二直线运动的内齿轮。与所述轨道槽轨道配合的轨道设置在所述外齿轮中并形成在所述内齿轮中。所述监视器框架包括支持监视器的支持框架。所述监视器框架通过所述内齿轮固定，在所述支持框架已经竖直上升到根据所述第一直线运动的最大值时，所述内齿轮通过所述第二直线运动竖直上升而没有向前和向后运动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电动弹出式监视器，并且尤其涉及一种具有双齿条结构的弹出式监视器。
技术介绍
最近，随着汽车功能和品质的高度增强，用于控制空调装置、导航仪、液晶显示屏(LCD)电视(TV)等的各种监视器安装在汽车中。这样的监视器分类成后监视器和前监视 器。后监视器布置在驾驶座或储藏小柜的背后，并且由后座乘客操作。前监视器安装在车身前部的显示板上并且由前座例如驾驶座或乘客座的乘客操作。安装在显示板上的前监视器配置成使得其上安装有监视器的框架弹出以便驾驶员更容易看前监视器。就弹出类型而言，有监视器框架垂直弹出的弹出类型、监视器框架在旋转的同时弹出的弹出类型和监视器框架水平移动然后在垂直旋转的同时弹出的弹出类型。在这样的弹出类型当中，监视器框架垂直弹出的弹出类型在图I中示出。图I是部分去掉的后视图，示出了现有技术中用于汽车的电动弹出式监视器的操作。参照图1，现有技术中用于汽车的电动弹出式监视器I包括安装在汽车防震垫一侧的主体3、布置在主体3中的监视器4和用于相对于主体3升起和降下监视器4的传动装置5。更确切地说，作为允许监视器4相对于形成在主体3内部的空间部分升降的导向装置的导向突起6的长度是向上、下形成以从主体3的一侧朝着内部方向突出。这样，与导向突起6配合的导向槽7形成在监视器4的一侧。传动装置5布置在主体3与监视器4前方的背对形成屏幕8的部分的背面之间。在这里，传动装置5包括产生转矩的电动机9和多个齿轮例如传递电动机9的转矩的从动齿轮10。蜗杆11布置在电动机9的旋转轴上，蜗杆13布置在与从动齿轮10互锁的从动轴12上。与从动齿轮10配合的小齿轮14围绕小齿轮轴15旋转。在这种情况下，小齿轮轴15和从动轴12支持在主体3的一侧。此外，垂直形成直齿轮16的齿条17布置在监视器4的背面。如上所述，现有技术弹出式监视器通过形成在小齿轮和齿条上的与直齿轮的齿轮啮合而向上、向下驱动监视器，已经朝着向上的方向相对于主体完全升起的监视器由齿轮啮合支持。在这种情况下，因为支持升起的监视器的部分是狭窄的，所以监视器很容易按驾车中出现的震动而向上、向下摇晃或从一侧向另一侧摇晃。而且，在现有技术中，因为形成在齿条上的直齿轮暴露在外，很可能由于外来物质而使汽车的行驶出现故障。随着消费者要求运载工具具有各种功能，安装在运载工具上的电子部件的数量增力口，出现了由于用于外部装置(例如智能电话)的容纳空间不足而导致的不便。而且，用于确保与外部装置(例如智能电话)连接的端口也数量不足。因此，需要新型的监视器来解决这些限制。
技术实现思路
因此，本专利技术提供一种带有双齿条结构的弹出式监视器，其允许由布置在监视器的两侧的每一侧上的内接触的双齿条执行监视器的垂直驱动，并因此增大监视器相对于主体升至最高时对监视器的支持力。本专利技术还提供一种弹出式监视器，其中，在主体中形成用于容纳可携带设备的容纳空间。 本专利技术的目的不局限于前面所说的那些，并且通过下面的描述，本文未描述的其它目的对本领域技术人员来说是显而易见的。在一个一般方面,一种具有双齿条结构的弹出式监视器包括传动装置，其包括直齿轮组，所述直齿轮组包括第一和第二直齿轮，并分别通过所述第一和第二直齿轮产生第一和第二旋转运动；齿条组，其包括在其一个表面中沿长度方向的轨道槽，并且包括外齿轮，将所述第一旋转运动变为第一直线运动；和内齿轮，将所述第二旋转运动改变为第二直线运动；其中，与所述轨道槽轨道配合的轨道设置在所述外齿轮中并形成在所述内齿轮中；和监视器框架，其包括支持监视器的支持框架，其中所述监视器框架通过所述内齿轮固定，在所述支持框架已经竖直上升到根据所述第一直线运动的最大值时，所述内齿轮通过所述第二直线运动竖直上升而没有向前和向后运动。所述传动装置包括电动机；第一齿轮组，其将所述电动机的转矩传递到旋转轴；第二齿轮组，其被啮合到所述第一齿轮组；和旋转轴，其根据所述电动机的输出而旋转；所述第一和第二直齿轮可分别固定和联接到所述旋转轴的两端。所述第一齿轮组可包括与蜗杆啮合的离合器齿轮，所述蜗杆安装在所述电动机的传动轴中；和与所述离合器齿轮哨合的斜齿轮/直齿轮复合齿轮。所述离合器齿轮可包括在其上部的斜齿轮，和在其下部的直齿轮，所述斜齿轮可与安装在所述传动轴中的所述蜗杆啮合以从所述电动机接收动力，并且在与所述斜齿轮一体旋转以传递动力时，所述直齿轮可与所述斜齿轮/直齿轮复合齿轮啮合。所述离合器齿轮可包括轴；设置在相对于所述轴的上部的斜齿轮；设置在相对于所述轴的下部的直齿轮；安置在所述斜齿轮内部的拉伸弹簧；和安置在所述斜齿轮与所述直齿轮之间的摩擦垫。当施加到所述离合器齿轮的外力不大于所述摩擦垫的摩擦力时，所述斜齿轮和所述直齿轮可一体旋转。当施加到所述离合器齿轮的外力大于所述摩擦垫的摩擦力时，在所述斜齿轮与所述直齿轮之间可发生滑动，并且所述斜齿轮和所述直齿轮在传递动力中可相互分离。所述斜齿轮/直齿轮复合齿轮可包括在其上部的斜齿轮和在其下部的直齿轮，所述直齿轮可与所述离合器齿轮的直齿轮啮合以从所述离合器齿轮接收动力，并且所述斜齿轮可与设置在所述旋转轴中的所述第二齿轮组啮合以将动力传递到所述旋转轴。所述第二齿轮组可配置有复合齿轮，所述复合齿轮被固定和联接到所述旋转轴上并包括与所述旋转轴一体旋转的斜齿轮和直齿轮，所述第二齿轮组的斜齿轮可与所述斜齿轮/直齿轮复合齿轮的斜齿轮啮合以接收动力。所述外齿轮可联接到所述支持框架的侧部以与所述监视器框架一体操作并能够实现所述监视器框架的具有上升或下降运动的竖直运动，所述内齿轮可容纳在所述外齿轮的内部与所述外齿轮同时进行上升或下降运动，并且当所述外齿轮已上升到最大值时，所述内齿轮可通过最大化与所述外齿轮的重叠部分来防 止所述外齿轮中发生的前后或左右的晃动。在所述外齿轮的一个内部侧部，可沿长度方向形成一行直齿轮齿，在所述内齿轮的一个内部侧部，可沿长度方向形成一行直齿轮齿，所述外齿轮的直齿轮齿可与所述第一直齿轮啮合以将从电动机传递的所述第一旋转运动变为所述第一直线运动，所述内齿轮的直齿轮齿可与所述第二直齿轮啮合以将从所述电动机传递的所述第二旋转运动变为所述第二直线运动。所述第一直齿轮和所述第二直齿轮可联接以一体地旋转，所述第一直齿轮的直径可形成为大于所述第二直齿轮的直径。所述的弹出式监视器可进一步包括主体壳体以支持所述监视器框架的竖直运动，其中，所述主体壳体可被容纳在安装在汽车前部内部的减震垫中。在所述主体壳体的一个内部表面，可设置能够在便携式设备与为所述便携式设备提供功率的连接器之间实现通讯的通用串行总线(USB)端口。 在另一个一般方面,一种包括主体壳体和安装成相对于主体壳体沿垂直方向移动的监视器框架的弹出式监视器，包括竖直运动构件，其能够实现所述监视器框架的竖直运动，并包括具有第一和第二齿条的齿条组。从下列详细描述、附图和权利要求将更明白本专利技术的其它特征和方向。附图说明图I是部分去掉的后视图，示出了现有技术中用于汽车的电动弹出式监视器的操作。图2a和图2b是透视图，示出了根据本专利技术一个实施方式的带有双齿条结构的弹出式监视器。图3是正视剖面图，示意性地示出了根据本专利技术一个实施方式的齿条组。图4是俯视剖面图，示意性地示出了根据本专利技术一个实施方式的齿条组。图5是透视图，示意性地示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有双齿条结构的弹出式监视器，所述弹出式监视器包括：传动装置，其包括直齿轮组，所述直齿轮组包括第一和第二直齿轮，并分别通过所述第一和第二直齿轮产生第一和第二旋转运动；齿条组，其包括外齿轮，所述外齿轮具有在其一个表面中沿长度方向的轨道槽，将所述第一旋转运动变为第一直线运动；和内齿轮，所述内齿轮具有与所述轨道槽轨道配合的轨道，将所述第二旋转运动改变为第二直线运动，其中轨道与所述轨道槽轨道配合；和监视器框架，其包括支持监视器的支持框架，其中所述监视器框架通过所述内齿轮固定，在所述支持框架已经竖直上升到根据所述第一直线运动的最大值时，所述内齿轮通过所述第二直线运动竖直上升而没有向前和向后运动。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：李政勳，全宰贤，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：