本实用新型专利技术公开了一种用于电梯安全钳的控制装置，包括限速器轮、限速器钢丝绳、涨紧轮、第一、第二安全钳楔块和安全钳提拉机构，所述安全钳提拉机构包括一转轴、第一、第二安全钳楔块拉杆和一压缩弹簧；第一第二安全钳楔块拉杆分别与所述转轴的两端焊接，所述转轴上还焊接有一拨杆，所述拨杆的另一端与电梯限位开关的接点接触，第一安全钳楔块拉杆上设有一支点，该支点与所述限速器钢丝绳铰接；所述压缩弹簧的一端固定在电梯轿厢上，所述压缩弹簧的另一端与第一安全钳楔块拉杆上位于支点和与转轴焊接点之间的杆段接触。本实用新型专利技术主要用于轿厢侧和对重侧的安全钳控制，简化了电梯安全钳连杆机构，降低了成本，节约了能源，而且便于安装和维护。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术 涉及一种电梯安全控制部件，尤其涉及一种用于电梯安全钳的控制装置。
技术介绍
现有的大部分电梯安全钳连杆机构多是加装在上梁槽钢上的焊接连杆加大型弹簧和释放装置设计，质量笨重，结构复杂，成本高。
技术实现思路
针对上述现有技术，本技术提供一种用于电梯安全钳的控制装置，简化了电梯安全钳连杆机构，降低了成本，节约了能源，而且便于安装和维护。为了解决上述技术问题，本技术用于电梯安全钳的控制装置予以实现的技术方案是包括限速器轮、限速器钢丝绳、涨紧轮、第一安全钳楔块、第二安全钳楔块和安全钳提拉机构，所述安全钳提拉机构包括一转轴、第一安全钳楔块拉杆、第二安全钳楔块拉杆和一压缩弹簧；第一安全钳楔块拉杆和第二安全钳楔块拉杆分别与所述转轴的两端焊接，所述转轴上还焊接有一拨杆，所述拨杆的另一端与电梯限位开关的接点接触，第一安全嵌块拉杆上设有一支点，该支点与所述限速器钢丝绳铰接；所述压缩弹簧的一端固定在电梯轿厢上，所述压缩弹簧的另一端与第一安全嵌块拉杆上位于支点和与转轴焊接点之间的杆段接触。本技术用于电梯安全钳的控制装置，其中，所述转轴转动的中心角为5 10°。与现有技术相比，本技术的有益效果是由于本技术用于电梯安全钳的控制装置，是将整套机构从现有技术中的上梁移到轿底，简化了连杆机构，使用结构简单的钢管和板材焊接，配合小巧的压缩弹簧，大大降低了电梯安全钳连杆机构的重量，降低对重成本，节约能源，节约井道空间便于现场的维护和安装。附图说明图I是电梯上行，压缩弹簧抑制安全钳和限位开关的状态示意图；图2是电梯坠落，安全钳及限位开关动作的状态示意图。图中I-第二安全钳楔块2-第二安全钳楔块拉杆3-转轴4-限位开关5-拨杆6-压缩弹簧7-第一安全钳楔块拉杆 8-支点9-第一安全钳楔块10-涨紧轮11-限速器钢丝绳12-限速器轮具体实施方式下面结合具体实施方式对本技术作进一步详细地描述。如图I和图2所示，本技术用于电梯安全钳的控制装置，包括限速器轮12、限速器钢丝绳11、涨紧轮10、第一安全钳楔块9、第二安全钳楔块I和安全钳提拉机构，所述安全钳提拉机构包括一转轴3、第一安全钳楔块拉杆7、第二安全钳楔块拉杆2和一压缩弹簧6 ;第一安全钳楔块拉杆7和第二安全钳楔块拉杆2分别与所述转轴3的两端焊接，所述转轴3上还焊接有一拨杆5，所述拨杆5的另一端与限位开关4的接点接触，第一安全嵌块拉杆7上设有一支点8，该支点8与所述限速器钢丝绳11铰接；所述压缩弹簧6的一端固定在电梯轿厢上，所述压缩弹簧6的另一端与第一安全嵌块拉杆7上位于支点8和与转轴焊接点之间的杆段接触。如图I和图2所示，当电梯以额定速度或检修速度上行急停时，由于压缩弹簧5初始力大于限速器轮12、涨紧轮10、限速器钢丝绳11和安全钳提拉机构的惯性力，能够避免第一安全钳楔块拉杆7的向上窜动导致的磨导轨甚至误停梯现象。当电梯下行超速时，限速器动作，夹紧限速器钢丝绳11，该限速器钢丝绳11相对于第一安全钳楔块拉杆7向上运动，因此第一安全钳楔块拉杆7被提拉，因此，转轴3转动(所述转轴转动的中心角在5 10°·范围)，从而联动地提拉第二安全钳楔块拉杆2，两个安全钳楔块拉杆7和2端部的两个安全钳楔块9和I抱紧导轨，电梯轿厢减速最终停止下滑，与此同时，因转轴3转动，电气限位开关4动作，电路闭合，曳引机停止转动。电气和机械双重保护电梯轿厢的坠落。尽管上面结合图对本技术进行了描述，但是本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨的情况下，还可以作出很多变形，这些均属于本技术的保护之内。权利要求1.一种用于电梯安全钳的控制装置，包括限速器轮(12)、限速器钢丝绳(11)、涨紧轮(10)、第一安全钳楔块(9)、第二安全钳楔块(I)和安全钳提拉机构，其特征在于，所述安全钳提拉机构包括一转轴(3)、第一安全钳楔块拉杆(7)、第二安全钳楔块拉杆(2)和一压缩弹簧(6);第一安全钳楔块拉杆(7)和第二安全钳楔块拉杆(2)分别与所述转轴(3)的两端焊接，所述转轴(3)上还安装有一拨杆(5)，所述拨杆(5)的另一端与电梯限位开关(4)的接点接触，第一安全钳楔块拉杆(7)上设有一支点(8)，该支点(8)与所述限速器钢丝绳(11)铰接；所述压缩弹簧(6)的一端固定在电梯轿厢上，所述压缩弹簧(6)的另一端与第一安全钳楔块拉杆(7)上位于支点(8)和与转轴焊接点之间的杆段接触。2.根据权利要求I所述用于电梯安全钳的控制装置，其特征在于，所述转轴(3)转动的中心角a为5 10°。专利摘要本技术公开了一种用于电梯安全钳的控制装置，包括限速器轮、限速器钢丝绳、涨紧轮、第一、第二安全钳楔块和安全钳提拉机构，所述安全钳提拉机构包括一转轴、第一、第二安全钳楔块拉杆和一压缩弹簧；第一第二安全钳楔块拉杆分别与所述转轴的两端焊接，所述转轴上还焊接有一拨杆，所述拨杆的另一端与电梯限位开关的接点接触，第一安全钳楔块拉杆上设有一支点，该支点与所述限速器钢丝绳铰接；所述压缩弹簧的一端固定在电梯轿厢上，所述压缩弹簧的另一端与第一安全钳楔块拉杆上位于支点和与转轴焊接点之间的杆段接触。本技术主要用于轿厢侧和对重侧的安全钳控制，简化了电梯安全钳连杆机构，降低了成本，节约了能源，而且便于安装和维护。文档编号B66B5/16GK202687684SQ20122035774公开日2013年1月23日 申请日期2012年7月20日 优先权日2012年7月20日专利技术者贾大为, 冯艳宏, 王大松, 赵中煜, 吴建梁 申请人:天津瑟维斯科技有限公司, 贾大为, 冯艳宏本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于电梯安全钳的控制装置，包括限速器轮（12）、限速器钢丝绳（11）、涨紧轮（10）、第一安全钳楔块（9）、第二安全钳楔块（1）和安全钳提拉机构，其特征在于，所述安全钳提拉机构包括一转轴(3)、第一安全钳楔块拉杆（7）、第二安全钳楔块拉杆（2）和一压缩弹簧（6）；第一安全钳楔块拉杆（7）和第二安全钳楔块拉杆（2）分别与所述转轴（3）的两端焊接，所述转轴（3）上还安装有一拨杆（5），所述拨杆（5）的另一端与电梯限位开关（4）的接点接触，第一安全钳楔块拉杆（7）上设有一支点（8），该支点（8）与所述限速器钢丝绳（11）铰接；所述压缩弹簧（6）的一端固定在电梯轿厢上，所述压缩弹簧（6）的另一端与第一安全钳楔块拉杆（7）上位于支点（8）和与转轴焊接点之间的杆段接触。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：贾大为，冯艳宏，王大松，赵中煜，吴建梁，
申请(专利权)人：天津瑟维斯科技有限公司，贾大为，冯艳宏，
类型：实用新型
国别省市：
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