汽车空调座椅垫制造技术

汽车空调座椅垫，包括座垫、储液箱以及泵，座垫中部设置有内腔，储液箱分为工作液储液室和储能液储液室，在该工作液储液室和储能液储液室内分别储存有工作液和储能液，在该工作液储液室和储能液储液室之间安装有半导体制冷片，该半导体制冷片通过控制器与太阳能电池连接；该控制器设置有用于感知汽车启动，触发所述控制器控制启动所述泵的触发装置；所述泵的进液口与工作液储液室连通，泵的出液口与所述座垫内腔的进液口连通，该座垫内腔的出液口与所述工作液储液室连通。半导体制冷片利用电能将工作液加热或者制冷，在人坐在汽车座椅上启动汽车后立刻将工作液抽入座椅垫中，迅速地将座垫和背垫温度降下来或加热，满足人体舒适要求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及座垫,尤其是一种汽车空调座椅垫。
技术介绍
目前使用汽车，尤其是夏日强烈的阳光直接照射到汽车上，光线从汽车的前后挡风玻璃及各个窗户的玻璃照射到车内，会使得汽车室内温度增高，特别是汽车停留在室外一段时间后，更会使得车内闷热异常，尤其是车内的座椅，由于被太阳光直接照射或间接热辐射过，坐上车后座椅温度高得让人无法忍受，虽然现在的汽车大多装有空调，可以迅速降低车内空气温度，但是想要马上就降低车内座椅表面的温度，还是很难办到。在严寒的冬季情况恰好相反，使用暖风提高车内空气温度，但是暖风不能使得冰凉的座椅快速升温，如果司机和乘客直接坐在座椅上，背部和臀部紧贴座椅会感到不舒服。为了解决上述问题，现有采用停车后用半导体制冷片对车内进行升温或者降温的装置。半导体制冷片，也叫热电制冷片，是一种热泵。它的优点是没有滑动部件，应用在一些空间受到限制，可靠性要求高，无制冷剂污染的场合。当直流电通过两种不同半导体材料串联成的电偶时，在电偶的两端即可分别吸收热量和放出热量，可以实现制冷的目的。它是一种产生负热阻的制冷技术，其特点是无运动部件，可靠性也比较高。现有的用半导体制冷片对车内进行升温或者降温的装置，其是采用汽车上安装的太阳能电池给蓄电池充电，并且利用蓄电池的电能给车内降温或加热。由太阳能电池板将太阳能转换为电能存储在蓄电池中，停车后通过这种专门的蓄电池为半导体制冷片提供制冷所需的电能，这种制冷方式在一定程度上解决了停车后无法制冷的问题，但由于半导体制冷片的制冷能力非常有限，远远抵消不了阳光照射导致的温高，因此在实践中难以奏效。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术提供一种利用太阳能电池的电能转化为储存了冷能量的储能液或储存了热能量的储能液，当进入汽车坐在座椅垫上时对座椅垫表面进行迅速冷却或升温，使得乘坐在座椅垫上的人体舒适的汽车空调座椅垫。为了实现上述目的，本技术的目的是这样实现的汽车空调座椅垫，其特征在于，包括座垫、储液箱以及泵，所述座垫中部设置有工作液流过的内腔，所述储液箱分为工作液储液室和储能液储液室，在该工作液储液室和储能液储液室内分别储存有工作液和储能液，在该工作液储液室和储能液储液室之间安装有半导体制冷片，半导体制冷片的两面分别与工作液和储能液接触，该半导体制冷片通过控制器与太阳能电池连接；该控制器设置有用于感知汽车启动，触发所述控制器控制启动所述泵的触发装置；所述泵的进液口与工作液储液室连通，所述泵的出液口与所述座垫内腔的进液口连通，该座垫内腔的出液口与所述工作液储液室连通。所述储液箱由保温材料制成。所述座垫包括下座垫和背垫，该下座垫和背垫的内腔相连通。 所述半导体制冷片还通过控制器与车载蓄电池连接。所述半导体制冷片与电源之间还设置有用于改变半导体制冷片输入电源极性的开关。所述下座垫和背垫分别由两层边沿缝合在一起的轻质防水布制成，所述下座垫和背垫的内腔呈蛇形管状，该蛇形管状的内腔由上下两层轻质防水布叠压而成。本技术具有如下优点本技术的座垫铺设在汽车座椅表面。由于半导体制冷器不是在停车时直接对座垫制冷或制热，而是形成冷液或者 热液存储起来，在需要时用这些冷液或者热液充满坐垫，因此能够在短时间内形成较强的制冷或制热能力，迅速地将座垫和背垫温度降下来或者加热。轻质防水布制成的座垫和背垫，由于其侧壁很薄，只需要很少的能量即可降低或者升高座垫和背垫的温度，热传递效果好。夏天时候，储能液储液室中储存的液体为储热液。汽车停在阳光下，太阳能电池给半导体制冷片供电，半导体制冷片利用太阳能电池发出的电能将工作液储液室中工作液的热量传递到储能液储液室中的储热液，工作液的温度降低。当在启动汽车时候，控制器控制泵工作，泵将低温的工作液抽入座垫的内腔中，由于座垫传热很快，故可实现座垫表面快速降温，使得乘坐在座椅垫上的人感觉舒适凉爽，弥补由于汽车空调不能使车内空间快速降温的缺陷。汽车启动后启动空调，当汽车空调使得车内温度降低到人体舒适的数值后，泵再将工作液抽回工作液储液室(这之前的工作液一直位于内腔中)，此时车内低温靠汽车空调工作来维持。天冷的时候，储能液储液室中储存的液体为储冷液。在阳光下，太阳能电池给半导体制冷片供电，半导体制冷片利用太阳能电池发出的电能将储能液储液室中的储冷液的热量传递到工作液储液室的工作液，工作液的温度升高。当在启动汽车时候，控制器控制泵工作，泵将温度较高的工作液抽入座垫的内腔中，实现快速将座垫加热，使得乘坐在座椅垫上的人感觉舒适温暖，弥补由于汽车启动后车内空间不能快速升温的缺陷。汽车空调使得车内温度上升到人体舒适的数值后，泵将工作液抽回工作液储液室。工作液被抽回后，半导体制冷片可以使用车载蓄电池和太阳能电池的电能工作，使工作液降温或者使工作液升温，便于在没有阳光时候仍然能够正常使用该汽车空调座椅垫。附图说明图I本技术的结构示意图；图2本技术的安装关系示意图；图3本技术的电路原理图；图4为半导体制冷片工作极性切换开关的电路原理图。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术作进一步详细说明。如图I至3所示，汽车空调座椅垫，包括安装在汽车座椅12上的座垫、保温材料制成的储液箱I、泵2，所述座垫中部设置有工作液流过的内腔，所述储液箱I分为工作液储液室3和储能液储液室4，在该工作液储液室3和储能液储液室4内分别储存有工作液和储能液，在该工作液储液室3和储能液储液室4之间安装有半导体制冷片5，半导体制冷片5的两面分别与工作液和储能液接触，该半导体制冷片5通过控制器6与太阳能电池10连接；该控制器6设置有用于感知汽车启动，触发所述控制器6控制启动所述泵2的触发装置；所述泵2的进液口与工作液储液室3连通，所述泵2的出液口与所述座垫内腔的进液口连通，该座垫内腔的出液口与所述工作液储液室3连通。如I所示，座垫包括下座垫7和背垫8，该下座垫7和背垫8的内腔相连通。座垫的进液口位于下座垫7上，座垫的出液口位于背垫8的顶部。所述半导体制冷片5还通过控制器6与车载蓄电池9连接。这便于在工作液被抽回后，半导体制冷片可以使用车载蓄电池和太阳能电池的电能工作，使工作液降温或者使工作液升温，便于在没有阳光时候仍然能够正常使用该汽车空调座椅垫。其中使用车载蓄电池只能是在车辆启动情况下。 所述下座垫7和背垫8分别由两层边沿缝合在一起的轻质防水布制成，所述下座垫7和背垫8的内腔呈蛇形管状，该蛇形管状的内腔由上下两层轻质防水布叠压而成。相对在座垫中设置专门的管道而言，本结构传热更快，热损失更少。所述半导体制冷片5与电源之间还设置有用于改变半导体制冷片5输入电源极性的切换开关11，如图4所示，该开关为双刀双掷开关，通过该双刀双掷开关投切，切换输入半导体制冷片5的电源的极性，从而改变半导体制冷片5中热量的传递方向。比如，在夏天工作液将热量传递给储能液，工作液变冷，进入座垫内腔后用于快速制冷降温；而在冬天，只需要通过切换开关改变半导体制冷片输入电源极性，热量传递方向即发生改变，工作液吸收储能液传递过来的热量，工作液变热，进入座垫内腔后用于快速制热升温，从而使得该汽车空调座椅垫适于不同季节使用且切换方便灵活。工作原理夏天时候，储能液储液室4中储存的液体为储热液。汽车停在阳光下，太阳能电池给半导体制冷本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车空调座椅垫，其特征在于，包括座垫、储液箱（1）以及泵（2），所述座垫中部设置有工作液流过的内腔，所述储液箱（1）分为工作液储液室（3）和储能液储液室（4），在该工作液储液室（3）和储能液储液室（4）内分别储存有工作液和储能液，在该工作液储液室（3）和储能液储液室（4）之间安装有半导体制冷片（5），半导体制冷片（5）的两面分别与工作液和储能液接触，该半导体制冷片（5）通过控制器（6）与太阳能电池（10）连接；该控制器（6）还设置有用于感知汽车启动，触发所述控制器（6）控制启动所述泵（2）的触发装置；所述泵（2）的进液口与工作液储液室（3）连通，所述泵（2）的出液口与所述座垫内腔的进液口连通，该座垫内腔的出液口与所述工作液储液室（3）连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：易成，
申请(专利权)人：易成，
类型：实用新型
国别省市：