一种汽车门内饰板焊接柱结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车门内饰板焊接柱结构，包括与内饰板垂直相连的柱体、与柱体下部圆柱面和内饰板相连的加强筋，其特征是：所述柱体的上端部设有导向倾斜面A。所述导向倾斜面A与柱体轴心线的夹角在20度－45度之间。所述加强筋呈“土”字形、“王”字形、“十”字形、或“工”字形。本实用新型专利技术由于柱体的项部设有导向倒角，可以起到装配导向作用，便于装配，节省工时，并避免热铆合或超音波铆合造成塑胶熔化后过量堆积；由于加强筋共有两个以上，且加强筋的壁厚小于所述门饰板厚度的一半，从而加强了整个汽车门内饰板焊接柱底部的支撑力，避免加强筋塌陷。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车部件结构，具体涉及一种汽车门内饰板焊接柱结构。
技术介绍
汽车门内饰板焊接柱结构是重要的连接部，通过热融化焊接柱能够连接相应的固定零件。现有的汽车门内饰板焊接柱结构有两种，一种包括柱体、加强筋和内饰板，所述柱体具有项部，加强筋为“工”字形，分布在柱体底部周边，并连接于所述内饰板上。另一种汽车门内饰板焊接柱结构也包括柱体，加强筋和内饰板，所述柱体具有项部，加强筋为“十”字形，分布在柱体底部周边，并连接于所述内饰板上。由于两种汽车门内饰板焊接柱结构的柱体项部均为平面，导致装配时没有导向作用，致使装配困难，延长了装配时间。同时，由于每种汽车门内饰板焊接柱结构的加强筋为工字形加强筋，或者为十字型加强筋，都会在铆接时常因铆接头压力过大，造成加强筋塌陷或断裂，从而造成整个部件报废。·
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车门内饰板焊接柱结构，其导向作用好，装配方便，能够缩短装配时间；加强筋的结构和布置合理，能够抵抗铆接头的压力，避免加强筋塌陷或断裂。为解决上述技术问题，本技术采取如下技术方案本技术所述的一种汽车门内饰板焊接柱结构，包括与内饰板垂直相连的柱体、与柱体下部圆柱面和内饰板相连的加强筋，其特征是所述柱体的上端部设有导向倾斜面A。进一步，所述加强筋呈“土”字形、“王”字形、“十”字形、或“工”字形。进一步，所述导向倾斜面A与柱体轴心线的夹角在20度一 45度之间，夹角优选的角度为30度。进一步，所述加强筋的厚度略小于所述内饰板厚度的一半。本技术与现有技术相比具有以下优点由于柱体的项部设有导向倒角，可以起到装配导向作用，便于装配，节省工时，并避免热铆合或超音波铆合造成塑胶熔化后过量堆积；由于加强筋共有两个以上，且加强筋的壁厚小于所述门饰板厚度的一半，从而加强了整个汽车门内饰板焊接柱底部的支撑力，避免加强筋塌陷。附图说明图I本技术的示意图；图2本技术铆接后的示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。实施例一参见图I和图2所示的一种汽车门内饰板焊接柱结构，包括与内饰板3垂直相连的柱体I、与柱体下部圆柱面和内饰板3相连的加强筋2 ;为了便于装配，节省工时，并避免热铆合或超音波铆合造成塑胶熔化后过量堆积，在所述柱体I的上端部11设有导向倾斜面A。该导向倾斜面A与柱体I轴心线的夹角为30度。所述加强筋2呈“土”字形。所述加强筋2的厚度21略小于所述内饰板3厚度31的一半。参见图2，装配时，将装配零件的装配孔套在汽车门内饰板焊接柱结构的柱体I上，底端压在“土”字形(即“工”字形加强筋与“十”字形加强筋的结合)的加强筋上，通过 热铆接或超音波铆接的方式使汽车门内饰板焊接柱结构柱体I熔化焊接在装配零件上，待熔化部位凝固后，可以起到连接固定零件的作用。实施例二 导向倾斜面A与柱体I轴心线的夹角为20度。所述加强筋2呈“王”字形。所述加强筋2的厚度21略小于所述内饰板3厚度31的一半，其余与实施例一相同。实施例三导向倾斜面A与柱体I轴心线的夹角为45度。所述加强筋2呈“十”字形。所述加强筋2的厚度21略小于所述内饰板3厚度31的一半，其余与实施例一相同。实施例四导向倾斜面A与柱体I轴心线的夹角为40度。所述加强筋2呈“土”字形。所述加强筋2的厚度21略小于所述内饰板3厚度31的一半，其余与实施例一相同。权利要求1.一种汽车门内饰板焊接柱结构，包括与内饰板(3)垂直相连的柱体(I)、与柱体下部圆柱面和内饰板(3)相连的加强筋(2)，其特征是所述柱体(I)的上端部(11)设有导向倾斜面A。2.根据权利要求I所述的一种汽车门内饰板焊接柱结构，其特征是所述加强筋(2)呈“土”字形、“王”字形、“十”字形、或“工”字形。3.根据权利要求I或2所述的一种汽车门内饰板焊接柱结构，其特征是所述导向倾斜面A与柱体(I)轴心线的夹角在20度一 45度之间。4.根据权利要求I或2所述的一种汽车门内饰板焊接柱结构，其特征是所述导向倾斜面A与柱体(I)轴心线的夹角角度为30度。5.根据权利要求I或2所述的一种汽车门内饰板焊接柱结构，其特征是所述加强筋(2)的厚度(21)略小于所述内饰板(3)厚度(31)的一半。专利摘要本技术涉及一种汽车门内饰板焊接柱结构，包括与内饰板垂直相连的柱体、与柱体下部圆柱面和内饰板相连的加强筋，其特征是所述柱体的上端部设有导向倾斜面A。所述导向倾斜面A与柱体轴心线的夹角在20度－45度之间。所述加强筋呈“土”字形、“王”字形、“十”字形、或“工”字形。本技术由于柱体的项部设有导向倒角，可以起到装配导向作用，便于装配，节省工时，并避免热铆合或超音波铆合造成塑胶熔化后过量堆积；由于加强筋共有两个以上，且加强筋的壁厚小于所述门饰板厚度的一半，从而加强了整个汽车门内饰板焊接柱底部的支撑力，避免加强筋塌陷。文档编号B60R13/02GK202685861SQ20122024586公开日2013年1月23日 申请日期2012年5月29日 优先权日2012年5月29日专利技术者张文茂, 赵建彬, 陈士昌, 何海涛 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门内饰板焊接柱结构，包括与内饰板（3）垂直相连的柱体（1）、与柱体下部圆柱面和内饰板（3）相连的加强筋（2），其特征是：所述柱体（1）的上端部（11）设有导向倾斜面A？。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张文茂，赵建彬，陈士昌，何海涛，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：