一种辅助打的系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种辅助打的系统，包括乘客叫车单元和出租车响应单元，乘客叫车单元包括叫车处理器，叫车处理器连接有叫车无线发射模块、叫车无线接收模块、叫车按键、扬声器和麦克风，出租车响应单元包括车端处理器，车端处理器连接有车端无线发射模块、车端无线接收模块、响应按键、扬声器和麦克风，乘客叫车单元安装在路边，出租车响应单元安装在出租车上。它能够使乘客在路边的专用打车装置处发出叫车信号，通过附近的出租车将会接收到该信号，接收到该信号的出租车可选择是否响应叫车。该系统给出租车和乘客都带来便利。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种无线通信装置，尤其涉及一种用于呼叫出租车的辅助打的系统。
技术介绍
出租车以其快捷、便利成为了人们日常生活中不可或缺的代步工具。然而，在某些时段或某些路段经常会遇到找不到出租车的问题。为此在现有技术中人们主要是使用电话叫车系统，通过叫车人、出租车与系统平台这三方之间联系，中间是调度中心，而叫车人与出租车无法直接联系。正因为这个原因，一直存在着叫车服务系统电话打不进、出租车难召等一些问题。如何在最短时间、最近范围内坐上出租车，现在已成为人们不得不 去解决的问题。公开日为2012年03月28日、公开号为CN102394007A的专利文献公开了这样的技术方案，一种自助式出租车叫车系统，通过设置出租车停靠点的站点设备，使乘客可以通过该设备自助叫车，乘客的叫车信息上传至城市出租车车辆信息管理平台及叫车管理平台，并通过城市出租车车辆信息管理平台及叫车管理平台寻找并通知符合条件的出租车，从而改变目前乘客沿途招车的叫车方式，使出租车的使用更有效率，并能够方便乘客叫车，节省乘客的叫车时间。该技术方案的不足之处在于乘客需要通过出租车车辆信息管理平台及叫车管理平台与出租车联系，还会出现信息处理瓶颈，以及由于叫车人与出租车缺乏直接沟通交流而出现出租车不到位或到位不及时等问题。
技术实现思路
本技术主要目的在于提供一种辅助打的系统，乘客在路边的专用打车装置处发出叫车信号，通过附近的出租车将会接收到该信号，接收到该信号的出租车可选择是否响应叫车。该系统给出租车和乘客都带来便利。本技术针对现有技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的，一种辅助打的系统，该系统包括乘客叫车单元和出租车响应单元，乘客叫车单元包括叫车处理器，叫车处理器连接有叫车无线发射模块、叫车无线接收模块、叫车按键、扬声器和麦克风，出租车响应单元包括车端处理器，车端处理器连接有车端无线发射模块、车端无线接收模块、响应按键、扬声器和麦克风，乘客叫车单元安装在路边，出租车响应单元安装在出租车上。该技术方案通过设置在路边的乘客叫车单元，以无线通信方式与出租车直接联系。其过程是乘客需要叫车时，按下叫车按键发送叫车信号，接收到叫车信号的出租车根据可根据具体情况决定是否接纳乘客，当决定接纳乘客时，出租车驾驶员按下响应按键，此时可以与叫车乘客进行语音交流，叫车乘客与出租车驾驶员达成乘车约定。若叫车乘客按下叫车按键后出租车无响应或响应后未达成乘车约定，叫车乘客可以继续按下叫车按键请求，直到叫车成功。作为优选，叫车无线发射模块设置有功率调整端子。根据乘客叫车单元的地理安装位置，通过调整叫车无线发射模块的功率，使通信覆盖范围控制在适当范围内，以防止覆盖范围过大时与出租车所在距离较远，影响叫车人与出租车约定成功率，而覆盖范围过小时能够接收到叫车信号的出租车数太少响应率低。作为优选，叫车处理器通过叫车无线发射模块发送的叫车信号是带有乘客叫车单元地址编码的广播信号。该广播信号是任何一辆装有出租车响应单元的出租车都可以接收的，在接收到该信号的出租车作出响应时按广播信号中的地址编码与乘客叫车单元进行一对一通话。作为优选，叫车处理器还连接指示灯。当出租车作出响应时同时该指示灯亮起，以提示叫车乘客有出租车响应叫车。作为优选，车端处理器按下响应按键后发射、接收的信号是带有乘客叫车单元地址编码、出租车响应单元地址编码的语音信号。通过地址编码实现叫车人与出租车驾驶员一对一通话，以避免影响其他通话装置或对其他出租车形成噪声污染。作为优选，车端处理器还连接指示灯。在接收到叫车信号时该指示灯亮起，提示出 租车驾驶员有叫车信号，此时可根据具体情况确定是否按下响应按键。本技术带来的有益效果是，乘客在路边的叫车单元处按下叫车按键发出叫车信号，通过附近的出租车将会接收到该信号，接收到该信号的出租车可选择是否接纳乘客，若接纳乘客可按下响应按键与乘客进行对话，否则乘客可继续发出请求，直到有出租车响应并达成乘车约定为止。该系统叫车方便，乘车约定成功率高，给出租车和乘客都带来便利。附图说明图I是本技术的一种原理框图。图中1是乘客叫车单元，2是出租车响应单元，11是叫车无线发射模块，12是叫车无线接收模块，13是叫车处理器，14是响应信号指示灯，15是叫车按键，16是叫车扬声器，17是叫车麦克风，21是车端无线发射模块，22是车端无线接收模块，23是车端处理器，24是叫车信号指示灯，25是响应按键，26是车端扬声器，27是车端麦克风，28是出租车N响应单J Li ο具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体说明。实施例如图I所示，本技术是一种辅助打的系统，包括乘客叫车单元I和出租车I响应单元2至出租车N响应单元28。叫车处理器13连接叫车无线发射模块11、叫车无线接收模块12、响应信号指示灯14、叫车按键15、叫车扬声器16和叫车麦克风17 ；车端处理器23连接车端无线发射模块21、车端无线接收模块22、叫车信号指示灯24、响应按键25、车端扬声器26和车端麦克风27 ;乘客叫车单元I安装在路边，并做防雨、防尘处理，将叫车无线发射模块11的功率通过功率调整端子根据路段环境进行适当调整；出租车响应单元安装在出租车仪表板上。当乘客需要叫车时，按下叫车按键15发出叫车信号，附近的出租车收到该信号后叫车信号指示灯24亮起，出租车驾驶员如果决定响应，则按下响应按键25，乘客叫车单元I收到响应信号后响应信号指示灯14亮起，随后乘客叫车单元I与出租车响应单元2之间建立起无线通话链路，叫车乘客与出租车驾驶员进行语音通话，达成乘车预定。所以本技术具有下述特征乘客在路边的叫车单元处按下叫车按键发出叫车信号，通过附近的出租车将会接收到该信号，出租车可选择是否接纳乘客，若接纳乘客可按下响应按键与乘客进行对话，否则乘客可继续发出请求，直到有出租车响应并达成乘车约定为止。该系统叫车非常方便，达成乘车约定成功率高，给出租车和乘客都带来便利。·权利要求1.一种辅助打的系统，其特征在于包括乘客叫车单元和出租车响应单元，所述乘客叫车单元包括叫车处理器，所述叫车处理器连接有叫车无线发射模块、叫车无线接收模块、叫车按键、扬声器和麦克风，所述出租车响应单元包括车端处理器，所述车端处理器连接有车端无线发射模块、车端无线接收模块、响应按键、扬声器和麦克风，所述乘客叫车单元安装在路边，出租车响应单元安装在出租车上。2.根据权利要求I所述一种辅助打的系统，其特征在于所述叫车无线发射模块设置有功率调整端子。3.根据权利要求I所述一种辅助打的系统，其特征在于所述叫车处理器通过叫车无线发射模块发送的叫车信号是带有乘客叫车单元地址编码的广播信号。4.根据权利要求I或3所述一种辅助打的系统，其特征在于所述叫车处理器还连接指示灯。5.根据权利要求I所述一种辅助打的系统，其特征在于所述车端处理器按下响应按键后发射、接收的信号是带有乘客叫车单元地址编码、出租车响应单元地址编码的语音信号。6.根据权利要求I或5所述一种辅助打的系统，其特征在于所述车端处理器还连接指示灯。专利摘要本技术公开了一种辅助打的系统，包括乘客叫车单元和出租车响应单元，乘客叫车单元包括叫车处理器，叫车处理器连接有叫车无线发射模块、叫车无线本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种辅助打的系统，其特征在于：包括乘客叫车单元和出租车响应单元，所述乘客叫车单元包括叫车处理器，所述叫车处理器连接有叫车无线发射模块、叫车无线接收模块、叫车按键、扬声器和麦克风，所述出租车响应单元包括车端处理器，所述车端处理器连接有车端无线发射模块、车端无线接收模块、响应按键、扬声器和麦克风，所述乘客叫车单元安装在路边，出租车响应单元安装在出租车上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐钧，马天航，孙开军，李国林，李宏华，李功赋，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：