一种车辆传感器导线束集成布置装置，车辆传感器导线束包括具有多个导线对的车辆传感器导线束前段部分和车辆传感器导线束后段部分；导线束集成布置装置包括具有第一插片和第二插片的多个第一公头型防错插头和第二公头型防错插头以及具有多个母头型防错插座的基座，每个母头型防错插座均包括第一插槽和第二插槽；导线对、第一公头型防错插头、母头型防错插座以及第二公头型防错插头以顺序进行编号，相同编号的导线对、第一公头型防错插头、母头型防错插座以及第二公头型防错插头彼此电连接，从而使得车辆传感器电连接到车辆数据采集模块上。该导线束集成布置装置具有结构紧凑、集成合理、导线束布置效率高且节约导线的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种导线束集成布置装置，具体而言，涉及一种车辆传感器导线束集成布置装置。
技术介绍
在对乘用车空调系统和动力总成冷却系统进行整车试验(例如模拟环境的风洞试验和试车场道路试验)之前，需要对车辆上的传感器进行安装和调试检测。按照常规的整车试验规范要求，在进行整车试验之前需要安装高达200个的车辆传感器，这些车辆传感器根据其布置的位置分为发动机舱传感器和乘客舱传感器。而车辆传感器与车辆数据采集模块之间通常需要采用导线来连接，这就形成了密集的用于车辆传感器的车辆传感器导线束。为此需要一种车辆传感器导线束集成布置装置。·
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车辆传感器导线束集成布置装置，其具有结构紧凑、集成合理、车辆传感器导线束布置效率高且节约导线的有益效果，以解决整车试验时车辆传感器导线束布置中存在的问题。本技术的目的通过以下技术方案得以实现本技术的一个技术方案提供了一种车辆传感器导线束集成布置装置，其中车辆传感器导线束包括车辆传感器导线束前段部分和车辆传感器导线束后段部分，车辆传感器导线束前段部分和车辆传感器导线束后段部分分别包括多个具有正极导线和负极导线的车辆传感器导线对，其中车辆传感器导线束前段部分通过车辆传感器导线束集成布置装置连接到车辆传感器导线束后段部分上，从而使得车辆传感器通过彼此电连接的车辆传感器导线束前段部分、导线束集成布置装置以及车辆传感器导线束后段部分电连接到车辆数据采集模块上。根据本技术的上述技术方案提供的车辆传感器导线束集成布置装置，其中导线束集成布置装置包括多个第一公头型防错插头、基座以及多个第二公头型防错插头，多个第一公头型防错插头和多个第二公头型防错插头的每个均包括两个插片，第一插片的宽度小于第二插片的宽度，基座包括多个母头型防错插座，多个母头型防错插座的每个均包括与相应的第一公头型防错插头和第二公头型防错插头的第一插片和第二插片相对应的第一插槽和第二插槽；其中车辆传感器导线束前段部分和车辆传感器导线束后段部分中的多对导线对、多个第一公头型防错插头、基座上的多个母头型防错插座以及多个第二公头型防错插头均按照相同规则进行编号，以使得相同编号的第一公头型防错插头和第二公头型防错插头插入到基座上具有相同编号的相应的母头型防错插座中，相同编号的第一公头型防错插头和第二公头型防错插头通过基座上相同编号的母头型防错插座电连接；车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对中的正极导线与具有相同编号的第一公头型防错插头的第一插片电连接，车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对中的负极导线与具有相同编号的第一公头型防错插头的第二插片电连接；与车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对相同编号的车辆传感器导线束后段部分中的导线对的正极导线与具有相同编号的第二公头型防错插头的第一插片电连接，与车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对相同编号的车辆传感器导线束后段部分中的导线对的负极导线与具有相同编号的第二公头型防错插头的第二插片电连接；从而使得车辆传感器通过彼此电连接的车辆传感器导线束前段部分、第一公头型防错插头、基座、第二公头型防错插头以及车辆传感器导线束后段部分电连接到车辆数据采集模块上。根据本技术的上述技术方案提供的车辆传感器导线束集成布置装置，其中车辆传感器导线束包括发动机舱传感器导线束和乘客舱传感器导线束，其中发动机舱传感器导线束包括发动机舱传感器导线束前段部分和发动机舱传感器导线束后段部分，乘客舱传感器导线束包括乘客舱传感器导线束前段部分和乘客舱传感器导线束后段部分。根据本技术的上述技术方案提供的车辆传感器导线束集成布置装置，其中发动机舱传感器导线束前段部分的某一编号的导线对的正极导线与第一车辆传感器导线束集成布置装置的第一公头型防错插头的第一插片电连接；发动机舱传感器导线束前段部分的某一编号的导线对的负极导线与第一车辆传感器导线束集成布置装置的第一公头型防 错插头的第二插片电连接；与发动机舱传感器导线束前段部分的某一编号的导线对相同编号的发动机舱传感器导线束后段部分中的导线对的正极导线与具有相同编号的第一车辆传感器导线束集成布置装置的第二公头型防错插头的第一插片电连接；与发动机舱传感器导线束前段部分的某一编号的导线对相同编号的发动机舱传感器导线束后段部分中的导线对的负极导线与具有相同编号的第一车辆传感器导线束集成布置装置的第二公头型防错插头的第二插片电连接。根据本技术的上述技术方案提供的车辆传感器导线束集成布置装置，其中乘客舱传感器导线束前段部分中某一编号的导线对的正极导线与第二车辆传感器导线束集成布置装置的第一公头型防错插头的第一插片电连接；乘客舱传感器导线束前段部分中某一编号的导线对的负极导线与第二车辆传感器导线束集成布置装置的第一公头型防错插头的第二插片电连接；与乘客舱传感器导线束前段部分中某一编号的导线对相同编号的乘客舱传感器导线束后段部分中的导线对的正极导线与第二车辆传感器导线束集成布置装置的第二公头型防错插头的第一插片电连接；与乘客舱传感器导线束前段部分中某一编号的导线对相同编号的乘客舱传感器导线束后段部分中的导线对的负极导线与第二车辆传感器导线束集成布置装置的第二公头型防错插头的第二插片电连接。根据本技术的上述技术方案提供的车辆传感器导线束集成布置装置，其中导线束集成布置装置包括多个第一公头型防错插头和基座，多个第一公头型防错插头中的每个均包括两个插片，第一插片的宽度小于第二插片的宽度，基座包括多个母头型防错插座，多个母头型防错插座的每个均包括与相应的第一公头型防错插头的第一插片和第二插片相对应的第一插槽和第二插槽，多个第一公头型防错插头中某一编号的第一公头型防错插头的第一插片和第二插片插入到基座上相同编号的母头型防错插座的第一插槽和第二插槽中；车辆传感器导线束前段部分和车辆传感器导线束后段部分中的多对导线对、多个第一公头型防错插头以及基座上的多个母头型防错插座均按照相同规则进行编号；车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对中的正极导线与具有相同编号的第一公头型防错插头的第一插片电连接，车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对中的负极导线与具有相同编号的第一公头型防错插头的第二插片电连接；与车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对相同编号的车辆传感器导线束后段部分中的导线对的正极导线与基座上相同编号的母头型防错插座的第一插槽连接，与车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对相同编号的车辆传感器导线束后段部分中的导线对的负极导线与基座上相同编号的母头型防错插座的第二插槽连接；从而使得车辆传感器通过彼此电连接的车辆传感器导线束前段部分、第一公头型防错插头、基座以及车辆传感器导线束后段部分电连接到车辆数据采集模块上。根据本技术的上述技术方案提供的车辆传感器导线束集成布置装置，其中导线束集成布置装置包括多个第二公头型防错插头和基座，多个第二公头型防错插头中的每个均包括两个插片，第一插片的宽度小于第二插片的宽度，基座包括多个母头型防错插座，多个母头型防错插座的每个均包括与相应的第二公头型防错插头的第一插片和第二插片相对应的第一插槽和第二插槽，多个第二公头型防错插头中某一编号的第二公头型防错插头本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆传感器导线束集成布置装置，其中车辆传感器导线束包括车辆传感器导线束前段部分和车辆传感器导线束后段部分，车辆传感器导线束前段部分和车辆传感器导线束后段部分分别包括多个具有正极导线和负极导线的车辆传感器导线对，其特征在于，车辆传感器导线束前段部分通过车辆传感器导线束集成布置装置连接到车辆传感器导线束后段部分上，从而使得车辆传感器通过彼此电连接的车辆传感器导线束前段部分、导线束集成布置装置以及车辆传感器导线束后段部分电连接到车辆数据采集模块上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑国胜，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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