本实用新型专利技术涉及全自动汽车座椅发运线，属于汽车座椅企业生产线领域，它公开了下层倒排序线的上部设置有上层倒排序线，上层倒排序线和下层倒排序线与发运车的接口端，设置有三个移载机接口，分别为空容器出口、下层排序入口和上层排序座椅入口，与空容器出口对应的空容器移载机设置在下层倒排序线上，与下层排序入口相对应的下层倒序移载机设置在空容器移载机的后面，与上层排序座椅入口相对应的上层倒序移载机设置在上层倒排序线上，各有一个升降机与上述三个移载机分别对接。本实用新型专利技术的优点是占地面积小，资本投入小，解决了55JPH以上速度的座椅倒排序、发运及空器返回的问题，达到了65JPH速度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车座椅企业生产线的自动排序发运，特别是JIT (同步供货)生产模式下55JPH (每小时生产总量)以上的生产发运速度下的成品座椅发运线。
技术介绍
在中国区内，现有的汽车座椅发运模式都是采用一个提升机接口完成座椅的倒序排序、空容器回收及容器座椅发运工作，这种发运模式，在一个接口加一个升降机的组合只能用于小于40JPH的条件下进行座椅倒排序、发运、空容器返工作。如果大于40JPH，这种组合的座椅发运线无法解决时间的制约。一种多接口的发运模式，在一些工厂为了实现55JPH以上速度的发运工作， 采用这个模式对应，这无疑要增加固定资产投入及更大的工厂面积用于设备安装。针对上述不足，亟需用最小的占地面积，最小的资本投入，设计建造Iv多功能的接口，解决55JPH以上速度的座椅倒排序、发运及空器返回的问题。
技术实现思路
为解决以上问题，本技术提供全自动汽车座椅发运线，通过建造一个多通道多功能的二层倒排序线，把各种功能通道区分出来，互相不干涉各自的动作过程，把一个功能出口分解成三个，从而解决了一个功能接口的时间制约和过投资的问题。本技术采用的技术解决方案是在现有的下层倒排序线上部设置上层倒排序线，上层倒排序线和下层倒排序线与发运车的接口端，设置有三个移载机接口，分别为空容器出口、下层排序入口和上层排序座椅入口，与空容器出口对应的空容器移载机设置在下层倒排序线上，与下层排序入口相对应的下层倒序移载机设置在空容器移载机的后面，与上层排序座椅入口相对应的上层倒序移载机设置在上层倒排序线上，各有一个升降机与上述三个移载机分别对接。所述的空容器移载机设置在下层倒排序线的前部。所述的上层倒序移载机设置在上层倒排序线上，并位于空容器移载机的正上方。所述的座椅发运线上还设置有用于从发运线下面运上座椅容器以便发运的插单升降机。本技术把倒排序线做成立体作业模式，把线体延长，在与发运车的接口端，建造三个移载机接口，分别为空容器出口、上层排序座椅入口及下层排序入口，空容器移载机在前，上层倒序移载机在空容器移载机的顶部，下层倒序移载机在空容器移载机后，各自建一个升降机与之对接，这样把生产发运统一起来，实现快速倒排序座椅发运工作。本技术的优点是用最小的占地面积，最小的资本投入，解决了 55JPH以上速度的座椅倒排序、发运及空器返回的问题，达到了 65JPH速度。附图说明图I为本技术的构造示意图。图2为本技术的二层倒序正视图。具体实施方式结合附图对本技术实施例进行描述。根据图I、图2所示，本实施例的座椅发运线是这样的下层倒排序线有空容器移载机2和与之相连的下降过渡线3、空容器线移载机、空容器线5、拆剁机6、移载机7、上容器线移载机9、座椅容器分装线载入机10、座椅分装线11、插单升降机12、条码扫描仪13、下层库存线移载机16、下层行程开关17、下层库存线19、下层倒序移载机21、下层提升机22、下层短驳线移载机25，下层倒排序线上部设置上层倒排序线，上层倒排序线有上层库存线移载机14、上层行程开关15、上层库存线18、上层提升机23、上层短驳线移载机24、上层倒序移载机26。·上层倒排序线和下层倒排序线与发运车I的接口端，设置有三个移载机接口，分别为空容器出口、下层排序入口和上层排序座椅入口，与空容器出口对应的空容器移载机2设置在下层倒排序线的前部，与下层排序入口相对应的下层倒序移载机21设置在空容器移载机2的后面，与上层排序座椅入口相对应的上层倒序移载机26设置在上层倒排序线上，并位于空容器移载机2的正上方，其中，空容器移载机2与下降过渡线3、下层倒序移载机21与下层提升机22、上层倒序移载机26与上层提升机23分别对接。当发运车I与二层倒排序线20对接后，启动卸空容器按钮，空容器从发运车I内移出至空容器移载机2，空容器移载机2把空容器从侧端移出至下降过渡线3，空容器自动进入空容器线移载机4后移至空容器线5。空容器经拆垛机6，把堆垛五块的空容器分拆成单块放行后进入移载机7，把空容器移入座椅上空容器线8，前排左右座椅及后排座椅从四个地点装入容器后经座椅上容器线移载机9和座椅容器分装线载入机10把座椅容器移入座椅分装线11，经条码扫描仪13扫描座椅条码后放行，首先越过上层库存移载机14和上层行程开关15进入下层库存线移载机16，触发下层行程开关17，移载机上行把座椅容器移入下层库存线19，下层库存线19用于贮存10个容器座椅或作为输送线向下层提升机22输送容器座椅，下层提升机22把座椅容器移入下层短驳线移载机25，并经线体送入二层倒排序线20的下层倒序移载机21进入二层倒排序线下层库存排序。当下层库存线移载机16触发并通过PLC计数达到10次时，座椅容器不再越过上层库存线移载机14和上层行程开关15，而是触发上层行程开关15使上层库存线移载机14上升把座椅容器移入上层库存线18，上层提升机23把座椅容器提升移置上层短驳线移载机24，并经线体送进上层倒序移载机26，把座椅容器送入二层倒序排序线上层。当上层库存线移载机14被触发10次后，PLC完成一个计数段，又从下层开始每10个容器循环。插单升降机12，它作为生产故障或需要从线下上座椅容器发运时，从此处操作把座椅容器送入座椅分装线。生产的速度大于倒排序速度，当下层线体未完成倒排序，上层座椅可以从另一通道自动进入上层线体，由于通道不同，在倒排序时可能进行空容器的卸货工作。这种立体倒排序工作机构实现了高效率的座椅发运工作。上述内容，仅仅是对本技术的优选方式进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定。在不脱离本技术设计构思的前提下， 任何对本技术的技术方案做出的各种变型和改进，均属本技术的保护范围。权利要求1.全自动汽车座椅发运线，包括下层倒排序线，其特征在于下层倒排序线的上部设置有上层倒排序线，上层倒排序线和下层倒排序线与发运车的接口端，设置有三个移载机接口，分别为空容器出口、下层排序入口和上层排序座椅入口，与空容器出口对应的空容器移载机设置在下层倒排序线上，与下层排序入口相对应的下层倒序移载机设置在空容器移载机的后面，与上层排序座椅入口相对应的上层倒序移载机设置在上层倒排序线上，各有一个升降机与上述三个移载机分别对接。2.根据权利要求I所述的座椅发运线，其特征在于所述的空容器移载机设置在下层倒排序线的前部。3.根据权利要求I或2所述的座椅发运线，其特征在于所述的上层倒序移载机设置在上层倒排序线上，并位于空容器移载机的正上方。4.根据权利要求3所述的座椅发运线，其特征在于所述的座椅发运线上还设置有用于从发运线下面运上座椅容器以便发运的插单升降机。专利摘要本技术涉及全自动汽车座椅发运线，属于汽车座椅企业生产线领域，它公开了下层倒排序线的上部设置有上层倒排序线，上层倒排序线和下层倒排序线与发运车的接口端，设置有三个移载机接口，分别为空容器出口、下层排序入口和上层排序座椅入口，与空容器出口对应的空容器移载机设置在下层倒排序线上，与下层排序入口相对应的下层倒序移载机设置在空容器移载机的后面，与上层排序座椅入口相对应的上层倒序移载机设置在上层倒排序线上，各有一个升降机与上述三个移载机分别对接。本技术的优点是占地面积小，资本投入小本文档来自技高网...
【技术保护点】
全自动汽车座椅发运线，包括下层倒排序线，其特征在于：下层倒排序线的上部设置有上层倒排序线，上层倒排序线和下层倒排序线与发运车的接口端，设置有三个移载机接口，分别为空容器出口、下层排序入口和上层排序座椅入口，与空容器出口对应的空容器移载机设置在下层倒排序线上，与下层排序入口相对应的下层倒序移载机设置在空容器移载机的后面，与上层排序座椅入口相对应的上层倒序移载机设置在上层倒排序线上，各有一个升降机与上述三个移载机分别对接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭学煌，胡晓蓉，
申请(专利权)人：广州东风江森座椅有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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