【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种气体润滑减阻船，尤其是涉及气体润滑减阻船的供气系统。
技术介绍
对于常采用平底结构的气体润滑的运输船舶，为了在船底形成稳定的气膜层来保持船体部分与水隔离，需要供气系统源源不断的提供一定气压及流量的空气至船底，从而降低阻力、提高推进效率。因此，供气系统是气体润滑减阻船中极其重要的一环。现有技术中，气体润滑减阻船的供气系统通常采用空压机以孔喷(即空压机提供的气体通过一个或多个圆孔或矩形孔喷到船底)的方式向船底供气，当气体润滑减阻船在波浪中航行时，船体在波浪中发生较大横倾斜，气膜层中的气体泄漏会很快，空压机向气腔供气的流量及压力不稳定，造成气腔内气层的不稳定，因而直接影响气体润滑减阻船的耐波性和稳定性；孔喷的方式使喷出来的气体容易造成出口处水体漩涡，气水混合使气膜层难以均匀产生。
技术实现思路
本申请人针对上述问题，进行了研究改进，提供一种气体润滑减阻船的供气系统，能持续稳定供气，保证了气体润滑船船底气膜层均匀、稳定。本技术所采用的技术方案如下一种气体润滑减阻船的供气系统，包括风机舱，设置在气体润滑减阻船首部甲板上的进风管连通风机舱，风机安装在风机舱中，风机的出风口连接稳压室，稳压室通过矩形风管连接储气罐，储气罐连接喷气口。其进一步特征在于所述矩形风管上设有单向控制阀。所述喷气口为细缝形。本技术的有益效果如下利用风机及稳压室来保证向气体润滑减阻船船底提供气流量及压力的稳定，提高了气体润滑减阻船的耐波性和稳定性；利用储气罐使风机抽进来的气体得到暂时储存，解决了由风机脉动抽气导致的喷气不均匀的问题。附图说明图I为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图...
【技术保护点】
气体润滑减阻船的供气系统，其特征在于：包括风机舱（4），设置在气体润滑减阻船（1）首部甲板上的进风管（3）连通所述风机舱（4），风机（2）安装在风机舱（4）中，风机（2）的出风口连接稳压室（10），稳压室（10）通过矩形风管（9）连接储气罐（7），储气罐（7）连接喷气口（6）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周秀红，王丽艳，何术龙，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七○二研究所，
类型：实用新型
国别省市：
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