滑门踏板护罩结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种滑门踏板护罩结构，包括滑门踏板护罩和将滑门踏板护罩安装到车身地板上的安装结构，滑门踏板护罩上设有若干个自攻螺钉孔，所述安装结构包括若干个自攻螺钉和若干个膨胀塞，所述若干个膨胀塞用于安装到车身地板上，并且位置与所述若干个自攻螺钉孔的位置一一对应，所述若干个自攻螺钉分别穿过若干个自攻螺钉孔固定到相应的膨胀塞上。本实用新型专利技术在装配过程中，由于通过自攻螺钉孔能够观察到膨胀塞的位置是否对正，即使个别的膨胀塞的位置稍有偏差，也能够进行正常安装，所以本实用新型专利技术装配方便、快捷；同时由于自攻螺钉具有良好的强度，故本实用新型专利技术的使用寿命长。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉一种滑门踏板护罩结构。
技术介绍
中小型客车、小型客货两用车、某些工程车的车门口处通常安装有滑门踏板护罩。目前滑门踏板护罩多采用隐藏卡扣式安装结构安装到车身地板上，即在滑门踏板护罩背面设置多个塑料卡扣，安装时多个塑料卡扣要各自与车身地板上的多个安装孔对应卡入，这种安装结构的优势在于具有良好的外观。但是，由于滑门踏板护罩一般尺寸较大，故安装点多，一旦出现一两处偏差，操作人员就很难完成装配。另外，由于塑料卡扣设置在滑门踏板护罩的背面，即使塑料卡扣不出现位置偏差，对位操作也比较麻烦。也就是说传统的隐藏卡扣式安装结构要求孔位精度高，装配工艺性较差。同时，由于滑门踏板护罩要长期反复承受外力作用，经常造成塑料卡扣松脱、磨损，甚至碎裂，因此，传统的滑门踏板护罩结构的使用寿命短。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述现有的滑门踏板护罩结构装配麻烦、使用寿命短的技术问题。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案本技术滑门踏板护罩结构，包括滑门踏板护罩和将所述滑门踏板护罩安装到车身地板上的安装结构，其中，所述滑门踏板护罩上设有若干个自攻螺钉孔，所述安装结构包括若干个自攻螺钉和若干个膨胀塞，所述若干个膨胀塞用于安装到车身地板上，并且位置与所述若干个自攻螺钉孔的位置一一对应，所述若干个自攻螺钉分别穿过若干个自攻螺钉孔固定到相应的膨胀塞上。所述滑门踏板护罩上设有若干个沉台，所述若干个自攻螺钉孔分别设置于所述若干个沉台内，所述安装结构还包括若干个堵盖，所述若干个堵盖分别镶嵌到若干个沉台顶部，且每个所述堵盖的上表面与该堵盖周围的所述滑门踏板护罩上表面平齐。所述若干个自攻螺钉孔中包括分布于所述滑门踏板护罩前、后端部的一个主定位圆孔和一个副定位长孔，所述副定位长孔的长度方向沿着车前后方向，用以限制所述滑门踏板护罩在车宽方向的位移。其中，除去所述主定位圆孔和副定位长孔之外的其他所述自攻螺钉孔均为圆孔，且孔径大于所述自攻螺钉杆部的直径并小于所述自攻螺钉帽部的直径。由上述技术方案可知，本技术的滑门踏板护罩结构的优点和积极效果在于本技术中的安装结构包括若干个自攻螺钉、若干个安装到车身地板的膨胀塞，利用自攻螺钉将滑门踏板护罩安装到车身地板上，由于通过自攻螺钉孔能够观察到膨胀塞的位置是否对正，所以本技术的滑门踏板护罩结构装配起来非常方便、快捷；同时，由于自攻螺钉具有良好的强度，也不会因为安装结构而影响使用寿命，故相比于传统的滑门踏板护罩结构，本技术的使用寿命长。通过以下参照附图对优选实施例的说明，本技术的上述以及其它目的、特征和优点将更加明显。附图说明图I是本技术的滑门踏板护罩结构的立体分解结构示意图；图2是图I中A部分放大图；图3是本技术的滑门踏板护罩结构的装配结构示意图；图4是图3中沿B-B线的剖面图；图5是图I中C部分放大图。·具体实施方式下面将详细描述本技术的具体实施例。应当注意，这里描述的实施例只用于举例说明，并不用于限制本技术。如图I、图2和图3所示，本技术的滑门踏板护罩结构包括滑门踏板护罩I和将滑门踏板护罩I安装到车身地板5上的安装结构。滑门踏板护罩I可以与传统的结构相同，其形状与欲覆盖的车门口处的车身地板5的形状相吻合，包括依次连接的脚踏板部12、竖直连接部13和上安装部14。本技术中的滑门踏板护罩I在脚踏板部12的外边缘和上安装部14分别设置若干个自攻螺钉孔11，其中位于上安装部14的若干个自攻螺钉孔11中最后端的一个为主定位圆孔111，最后端的一个为副定位长孔112，副定位长孔112的长度方向沿着车前后方向(即行车方向或者车辆长度方向)，即该副定位长孔112不限制滑门踏板护罩I在行车方向的位置，但限制滑门踏板护罩I在车宽方向(连接车辆两个前轮中心的连线方向)的位移。安装结构包括若干个自攻螺钉2和若干个膨胀塞3，若干个膨胀塞3用于安装到车身地板5上，并且位置与滑门踏板护罩I上的若干个自攻螺钉孔11的位置一一对应，若干个自攻螺钉2分别穿过若干个自攻螺钉孔11钉紧到相应的膨胀塞3上，这样通过自攻螺钉2就将滑门踏板护罩I安装到车身地板5上了。进一步优选地，滑门踏板护罩I上设有若干个沉台15，若干个自攻螺钉孔11分别设置于若干个沉台15内，安装结构还包括若干个与相应的沉台15，若干个自攻螺钉孔11分别设置于若干个沉台15内，安装结构还包括若干形状一致的堵盖4，若干个堵盖4分别镶嵌到若干个沉台15顶部，且每个堵盖4的上表面与该堵盖4周围的滑门踏板护罩I上表面平齐。沉台15上面装上堵盖4，遮盖住自攻螺钉2，不但美观，而且能防止积尘。本技术在装配时，先根据滑门踏板护罩I上的若干个自攻螺钉孔11的位置将若干个膨胀塞3打入车身地板5中；再将滑门踏板护罩I放置到车身地板5上，在主定位圆孔111中预钉入一个自攻螺钉2 ;调整滑门踏板护罩I的位置，使其上的若干个自攻螺钉孔11与若干个膨胀塞3的位置一一对应；然后再在副定位长孔112及剩余的自攻螺钉孔11内各自钉入一个自攻螺钉2 ;最后，将若干个堵盖4分别镶嵌到相应的沉台15内，遮盖住相应的自攻螺钉2即可。本技术在装配过程中，由于能够用肉眼通过自攻螺钉孔11观察到相应的膨胀塞3，所以对位非常方便，从而大幅度提高了装配效率。为了使观察更加方便，可以将除去主定位圆孔111和副定位长孔112之外的其他自攻螺钉孔11均设计成形的过孔，也就是说，在能起到安装定位作用的基础上将这些圆孔的尺寸设计得更大一些，过孔的具体尺寸可以是这样的，孔径大于自攻螺钉2杆部的直径并小于自攻螺钉2帽部的直径，这时，即使个别膨胀塞3的位置稍有偏差，也能够进行正常安装，进一步提高了本技术的安装效率，并降低了劳动强度。虽然已参照几个典型实施例描述了本技术，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本技术能够以多种形式具体实施而不脱离技术的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求 所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。权利要求1.一种滑门踏板护罩结构，包括滑门踏板护罩(I)和将所述滑门踏板护罩(I)安装到车身地板(5)上的安装结构，其特征在于，所述滑门踏板护罩(I)上设有若干个自攻螺钉孔(11)，所述安装结构包括若干个自攻螺钉(2)和若干个膨胀塞(3)，所述若干个膨胀塞(3)用于安装到车身地板(5)上，并且位置与所述若干个自攻螺钉孔(11)的位置一一对应，所述若干个自攻螺钉(2 )分别穿过若干个自攻螺钉孔(11)固定到相应的膨胀塞(3 )上。2.如权利要求I所述的滑门踏板护罩结构，其特征在于，所述滑门踏板护罩(I)上设有若干个沉台(15)，所述若干个自攻螺钉孔(11)分别设置于所述若干个沉台(15)内，所述安装结构还包括若干个堵盖(4)，所述若干个堵盖(4)分别镶嵌到若干个沉台(15)顶部，且每个所述堵盖(4)的上表面与该堵盖(4)周围的所述滑门踏板护罩(I)上表面平齐。3.如权利要求I或2所述的滑门踏板护罩结构，其特征在于，所述若干个自攻螺钉孔(11)中包括分布于所述滑门踏板护罩前、后端部的一个主定位圆孔(111)和一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑门踏板护罩结构，包括滑门踏板护罩（1）和将所述滑门踏板护罩（1）安装到车身地板（5）上的安装结构，其特征在于，所述滑门踏板护罩（1）上设有若干个自攻螺钉孔（11），所述安装结构包括若干个自攻螺钉（2）和若干个膨胀塞（3），所述若干个膨胀塞（3）用于安装到车身地板（5）上，并且位置与所述若干个自攻螺钉孔（11）的位置一一对应，所述若干个自攻螺钉（2）分别穿过若干个自攻螺钉孔（11）固定到相应的膨胀塞（3）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈艳，张志亮，孙健强，李维增，陶冶，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：