本实用新型专利技术揭示了一种前轮边制动管路装置，包括制动器和制动软管，还包括制动软管安装支架，所述制动软管安装支架焊接于制动器上，所述制动软管安装支架安装面设有圆孔，所述制动软管通过接头与所述圆孔连接于所述制动软管安装支架内，所述制动软管通过卡片固定于制动软管安装支架内所述制动软管通过制动硬管与所述制动器相连接。本实用新型专利技术结构简单、安装便捷，通过增加制动软管安装支架，使得在转向过程中，制动软管的长度不仅保持不变，且完全避免了制动软管的磨损或断裂。此设计不仅保证了制动性能，且不再需要在制动软管外层加绕钢丝圈和在车架上增加拉簧，节约了成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车零部件领域，尤其是制动管路的装置。
技术介绍
液压制动轻卡系统中，连接车架与制动器的软管必须即要满足转向要求又要防止与周边的底盘件干涉。若该制动软管过短，则在转向过程中，会发现在转向极限过程中，制动软管会被拉断，而制动软管过长，则容易与周边的底盘件干涉，而长时间磨损下，制动软管会被磨破，而使前制动失效。现在大多数的液压制动轻卡中，制动软管外层都会有一圈钢丝进行防护，并且在车架上增加拉簧勾住制动软管的中部。此种结构不仅庸肿且治标不治本，在车辆行驶中，拉簧容易脱落，此软管磨损的情况仍然存在。
技术实现思路
·鉴于上述现有技术存在的缺陷，本技术的目的是提出一种结构简单、安装便捷、并能防止转向过程中制动软管发生磨损或被扯断的前轮边制动管路装置。本技术的目的，将通过以下技术方案得以实现一种前轮边制动管路装置，包括制动器和制动软管，还包括制动软管安装支架，所述制动软管安装支架焊接于制动器上，所述制动软管安装支架安装面设有圆孔，所述制动软管通过接头与所述圆孔连接于所述制动软管安装支架内，所述制动软管通过卡片固定于制动软管安装支架内所述制动软管通过制动硬管与所述制动器相连接。本技术进一步限定的技术方案是前述的前轮边制动管路装置，所述制动软管安装支架安装面与前转向节外扩圆相切。进一步的，前述的前轮边制动管路装置，所述制动软管安装支架与制动软管配合的接头为TK角形接头进一步的，前述的前轮边制动管路装置，所述制动软管安装支架上的圆孔具有四个小翻边。本技术的突出效果为本技术提供的新结构、高性能的前轮边制动管路装置结构简单、安装便捷，本技术通过增加制动软管安装支架，使得在转向过程中，制动软管的长度不仅保持不变，且完全避免了制动软管的磨损或断裂。此设计不仅保证了制动性能，且不再需要在制动软管外层加绕钢丝圈和在车架上增加拉簧，节约了成本。同时，所述制动软管安装支架设有圆孔并在圆孔基础上加工出四个小翻边，屏弃了传统的结构，即在基础支架上再焊接一块开有六角形孔的面板；其新结构不仅加工方便，且节约了成本。以下便结合实施例附图，对本技术的具体实施方式作进一步的详述，以使本技术技术方案更易于理解、掌握。附图说明图I是本技术的结构示意图。图2是本技术制动软管安装架安装示意图。图3是图2的C向示意图。具体实施方式本实施例提供的一种前轮边制动管路装置，结构如图I至图3所示，包括制动器I和制动软管2，在两者之间增加一个制动软管安装支架3，该制动软管安装支架呈L形结构，所述制动软管安装支架安装面设有圆孔并在圆孔基础上加工出四个小翻边6，同时，制动软管通过六角形端接头与所述四个小翻边相匹配连接于制动软管安装支架内，所述制动软管通过卡片固定于制动软管安装支架内，所述制动软管通过制动硬管5与所述制动器相连接。本技术通过增加制动软管安装支架，且该支架通过三维软件设计安装位置与 角度，使得制动软管在转向过程中，始终都能通过转向节的向上延伸的轮廓的中心，保证了制动软管在制动软管安装支架上的一端点在绕转向节4的圆周上运动。本技术提供的新结构、高性能的前轮边制动管路装置结构简单、安装便捷，本技术通过增加制动软管安装支架，使得在转向过程中，制动软管的长度不仅保持不变，且完全避免了制动软管的磨损或断裂。此设计不仅保证了制动性能，且不再需要在制动软管外层加绕钢丝圈和在车架上增加拉簧，节约了成本。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。权利要求1.一种前轮边制动管路装置，包括制动器和制动软管，其特征在于还包括制动软管安装支架，所述制动软管安装支架焊接于制动器上，所述制动软管安装支架安装面设有圆孔，所述制动软管通过接头与所述圆孔连接于所述制动软管安装支架内，所述制动软管通过卡片固定于制动软管安装支架内所述制动软管通过制动硬管与所述制动器相连接。2.根据权利要求I所述的前轮边制动管路装置，其特征在于所述制动软管安装支架安装面与前转向节外扩圆相切。3.根据权利要求I所述的前轮边制动管路装置，其特征在于所述制动软管安装支架与制动软管配合的接头为六角形端接头。4.根据权利要求I所述的前轮边制动管路装置，其特征在于所述制动软管安装支架上的圆孔具有四个小翻边。专利摘要本技术揭示了一种前轮边制动管路装置，包括制动器和制动软管，还包括制动软管安装支架，所述制动软管安装支架焊接于制动器上，所述制动软管安装支架安装面设有圆孔，所述制动软管通过接头与所述圆孔连接于所述制动软管安装支架内，所述制动软管通过卡片固定于制动软管安装支架内所述制动软管通过制动硬管与所述制动器相连接。本技术结构简单、安装便捷，通过增加制动软管安装支架，使得在转向过程中，制动软管的长度不仅保持不变，且完全避免了制动软管的磨损或断裂。此设计不仅保证了制动性能，且不再需要在制动软管外层加绕钢丝圈和在车架上增加拉簧，节约了成本。文档编号B60T17/04GK202686352SQ20122031034公开日2013年1月23日 申请日期2012年6月28日 优先权日2012年6月28日专利技术者谢桃新, 许国林 申请人:南京依维柯汽车有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种前轮边制动管路装置，包括制动器和制动软管，其特征在于：还包括制动软管安装支架，所述制动软管安装支架焊接于制动器上，所述制动软管安装支架安装面设有圆孔，所述制动软管通过接头与所述圆孔连接于所述制动软管安装支架内，所述制动软管通过卡片固定于制动软管安装支架内所述制动软管通过制动硬管与所述制动器相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢桃新，许国林，
申请(专利权)人：南京依维柯汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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