汽车后雨刮电机的固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车后雨刮电机的固定结构，克服现有后雨刮电机固定结构采用3个螺栓将后雨刮电机固定在后背门上，并将后雨刮输出轴穿过后背门玻璃相应的安装孔，存在工艺复杂、占用空间大、所需工时多的缺陷，提供一种固定方式和装配工艺都简单，节省装配及维修时间，节省安装空间的后雨刮电机固定结构，包括固定连接在汽车后背门的连接座及与连接座固定连接的电机,电机通过变速器与输出轴连接,输出轴通过一个密封隔套和螺管固定在后背门玻璃上，密封隔套和螺管通过螺母及垫圈固定在后背门玻璃上。本实用新型专利技术固定方式和装配工艺简单，节省装配及维修时间，节省安装空间。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车雨刮器
，具体涉及一种后雨刮电机的固定结构。
技术介绍
汽车后部的车身部位一般称为后背门，后背门设有后雨刮电机，现有的后雨刮电机固定结构采用3个螺栓将后雨刮电机固定在后背门上，并将后雨刮输出轴穿过后背门玻璃相应的安装孔，对于大批量生产的企业及维修行业而言，这种结构存在装配工艺偏复杂、占用空间大、所需工时较多的弊端。图2示出现有技术的一种后雨刮电机的固定结构，由图可见，应用3个连接孔13固定使得连接座体积大，结构复杂，成本提高，安装、维修工 时增加。附图2示出现有技术的一种后雨刮电机的固定结构，由图可见，应用3个连接孔13固定使得连接座体积大，结构复杂，成本提高，安装、维修工时增加。又例如中国专利号ZL201020506689. 2，名称为“汽车尾门雨刮器固定支架及用于装设其的汽车尾门内板”的技术专利，公开公开了一种汽车尾门雨刮器固定支架，其包括主体部分，分设于所述主体部分相对两侧的第一部分和第二部分，在所述主体部分、第一部分和第二部分上分别设置有用于与汽车尾门内板相连接的第一连接部、第一部分连接部和第二部分连接部，并且所述第一连接部呈一体化结构。还公开了一种用于装设上述汽车尾门雨刮器固定支架的汽车尾门内板，其上设置有与汽车尾门外板沿垂直方向进行连接的连接支撑部，以增强汽车尾门雨刮器固定支架的支撑刚度。这里所述的汽车尾门就是本文上面所述的后背门，该专利的雨刮器固定支架设置主体部分和两侧的第一连接部及第二连接部，另外还设置汽车后背门内板，这样的雨刮器的安装结构，十分复杂，而且制造成本高，安装工时多；其雨刮电机也如同现有的后雨刮电机固定结构那样，采用3个螺栓将后雨刮电机固定在后背门上，并将后雨刮输出轴穿过后背门玻璃上相应的安装孔，因此也同样存在工艺偏复杂、占用安装空间大、所需工时较多的弊端。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是，克服现有技术的后雨刮电机固定结构采用3个螺栓将后雨刮电机固定在后背门上，并将后雨刮输出轴穿过后背门玻璃相应的安装孔，因此存在工艺偏复杂、占用安装空间大、所需工时较多的缺陷，提供一种固定方式和装配工艺都简单，节省装配及维修时间，节省了安装空间的后雨刮电机的固定结构。本技术的目的是通过下述技术方案予以实现的一种汽车后雨刮电机的固定结构，包括固定连接在汽车后背门的连接座及与连接座固定连接的电机，电机通过变速器与输出轴连接，输出轴通过一个密封隔套和螺管固定在后背门玻璃上，密封隔套和螺管通过螺母及垫圈固定在后背门玻璃上。连接座用两只螺栓固定连接在汽车后背门上，输出轴通过一个密封隔套和螺管固定在后背门玻璃上，因此，两只螺栓和输出轴三者构成一个三角形分布，稳固地将整个后雨刮电机连接在后背门，结构简单，成本低廉，安装维修省时，占用空间少。作为优选，所述垫圈为止动垫圈。作为优选，所述连接座通过两个连接孔和螺栓与汽车后背门固定连接。作为优选，所述连接座设有接耳，接耳上设有凸台，连接孔设在凸台中央部位，凸台与连接座设有加强肋。作为优选，所述两个连接孔的中心与输出轴的中心呈三角形结构。本技术的有益效果是I、固定方式和装配工艺简单；2、节省装配及维修时间；3、节省安装空间。附图说明图I是本技术一种实施例的结构立体示意图；图2是现有技术的后雨刮电机的固定结构立体示意图。图中，连接座I ;接耳11 ;凸台12 ;连接孔13 ;电机2 ;输出轴21 ;螺管22 ;螺母23 ；垫圈24 ;螺栓3。具体实施方式以下结合附图和具体实施方案对本技术作进一步描述。实施例如图I所示，一种汽车后雨刮电机的固定结构，包括固定连接在汽车后背门的连接座I及与连接座I固定连接的电机2，电机2通过变速器与输出轴21连接，输出轴21通过一个密封隔套和螺管22固定在后背门玻璃上，密封隔套和螺管通过螺母23及垫圈24固定在后背门玻璃上，螺管22的端面外圆直径为后背门玻璃上的安装孔直径的5倍，螺管的大端面结构可以减低安装孔周边的单位面积所受的压力。连接座I用两只螺栓3固定连接在汽车后背门上，连接座I设有接耳11，接耳11上设有凸台12，连接孔13设在凸台中央部位，凸台12与连接座I设有加强肋，两只螺栓3和输出轴21三者呈三角形分布，稳固地将整个后雨刮电机连接在后背门，结构简单，成本低廉，安装维修省时，占用空间少。所述垫圈24为止动垫圈。本技术可在各种款式的轿车上使用，具有固定方式和装配工艺简单，节省装配及维修时间及节省安装空间的优点，本领域的技术人员如果对上述
技术实现思路
作简单的修改或替换，这样的改变不能认为是脱离本技术的范围，所有这样对所属领域的技术人员显而易见的修改将包括在本技术的权利要求的范围之内。权利要求1.一种汽车后雨刮电机的固定结构，包括固定连接在汽车后背门的连接座(I)及与连接座(I)固定连接的电机(2)，其特征是，电机(2)通过变速器与输出轴(21)连接，输出轴(21)通过一个密封隔套和螺管(22)固定在后背门玻璃上，密封隔套和螺管(22)通过螺母(23)及垫圈(24)固定在后背门玻璃上。2.根据权利要求I所述的汽车后雨刮电机的固定结构，其特征是，所述垫圈(24)为止动垫圈。3.根据权利要求I或2所述的汽车后雨刮电机的固定结构，其特征是，所述连接座(I)通过两个连接孔(13)和螺栓(3)与汽车后背门固定连接。4.根据权利要求I或2所述的汽车后雨刮电机的固定结构，其特征是，所述连接座(I)设有接耳(11)，接耳(11)上设有凸台(12)，连接孔(13)设在凸台(12)中央部位，凸台(12)与连接座(I)设有加强肋。5.根据权利要求I或2所述的汽车后雨刮电机的固定结构，其特征是，所述两个连接孔(13)的中心与输出轴(21)的中心呈三角形结构。专利摘要本技术公开一种汽车后雨刮电机的固定结构，克服现有后雨刮电机固定结构采用3个螺栓将后雨刮电机固定在后背门上，并将后雨刮输出轴穿过后背门玻璃相应的安装孔，存在工艺复杂、占用空间大、所需工时多的缺陷，提供一种固定方式和装配工艺都简单，节省装配及维修时间，节省安装空间的后雨刮电机固定结构，包括固定连接在汽车后背门的连接座及与连接座固定连接的电机,电机通过变速器与输出轴连接,输出轴通过一个密封隔套和螺管固定在后背门玻璃上，密封隔套和螺管通过螺母及垫圈固定在后背门玻璃上。本技术固定方式和装配工艺简单，节省装配及维修时间，节省安装空间。文档编号B60S1/16GK202686295SQ201220247069公开日2013年1月23日 申请日期2012年5月30日 优先权日2012年5月30日专利技术者管玉伟, 吴刚, 陈文强, 潘之杰, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后雨刮电机的固定结构，包括固定连接在汽车后背门的连接座(1)及与连接座(1)固定连接的电机(2),？其特征是,电机(2)通过变速器与输出轴(21)连接,输出轴(21)通过一个密封隔套和螺管(22)固定在后背门玻璃上，密封隔套和螺管(22)通过螺母(23)及垫圈(24)固定在后背门玻璃上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：管玉伟，吴刚，陈文强，潘之杰，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：