汽车防盗系统技术方案

本实用新型专利技术适用于车辆技术领域，提供了一种汽车防盗系统，包括：车主随身佩戴的第一无线收发装置；设置于车内的第二无线收发装置，与第一无线收发装置进行通信；主控制器，其输入端与第二无线收发装置连接，输出端连接发动机油路阀门、车门锁、车窗锁中的一个或多个，通过第二无线收发装置接收到的来自第一无线收发装置的信号，判断第一无线收发装置和第二无线收发装置之间的距离，在判断两者之间的距离大于预设的距离阈值后，控制发动机油路阀门、车门锁、车窗锁中的一个或多个锁闭。本实用新型专利技术判断出车主在车外时才控制发动机油路阀门、车门锁、车窗锁等锁闭，整个过程全自动实现，无需车主触发，整个系统结构也比较简单，经济实用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆
，尤其涉及一种汽车防盗系统。
技术介绍
汽车现在是必不可少的代步工具，为我们的日常出行提供了很大便利。汽车价格不菲并且需要经常放置在外，盗窃情况屡见不鲜，各种各样的汽车防盗装置也逐渐出现。现在的汽车防盗装置有采用机械机构防盗的汽车方向盘锁、刹车锁等，也有采用现代通讯网络的无线远程控制锁等，甚至采用指纹识别、人脸识别来实现防盗，这些都在一定程度上解决了汽车防盗问题，然而，机械结构防盗锁由于暴露在外，很容易被强行破坏而失去防盗作用，无线远程控制装置受网络性能的限制，可靠性不高，并且成本较高，而指纹识别、人脸识别锁等由于技术本身的原因，失误率相对较高，而成本更是较一般的汽车防盗装置高出许多。更重要的是，上述防盗装置均需车主去主动触发，若车主忘记触发则防盗装置形同虚设，造成财产不能得到有效保障。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种汽车防盗系统，旨在实现自动触发、结构简单实用的无线式汽车防盗。本技术是这样实现的，一种汽车防盗系统，包括车主随身佩戴的第一无线收发装置；设置于车内的第二无线收发装置，与所述第一无线收发装置进行通信；主控制器，其输入端与所述第二无线收发装置连接，输出端连接发动机油路阀门、车门锁、车窗锁中的一个或多个，通过所述第二无线收发装置接收到的来自所述第一无线收发装置的信号，判断所述第一无线收发装置和第二无线收发装置之间的距离，在判断两者之间的距离大于预设的距离阈值后，控制发动机油路阀门、车门锁、车窗锁中的一个或多个锁闭。进一步地，所述第一无线收发装置和第二无线收发装置均内置有射频模块。 进一步地，所述汽车防盗系统还包括一电源装置，与所述主控制器连接，为主控制器供电。本技术中，第一无线收发装置佩戴于车主身上而第二无线收发装置设置于车内，因此通过第一无线收发装置与第二无线收发装置之间的距离即可判断出车主是否已经下车，而主控制器仅在判断车主在车外时才控制发动机油路阀门、车门锁、车窗锁等锁闭，整个过程全自动实现，无需车主触发，可有效防盗，整个系统结构也比较简单，经济实用。附图说明图是本技术实施例提供的汽车防盗系统的结构图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参照图1，本技术提供的汽车防盗系统I包括第一无线收发装置11、第二无线收发装置12、主控制器13，其中，第一无线收发装置11由用户随身佩戴，如装设在手链、钥匙扣等物件上，第二无线收发装置12设置于车内，具体位置不限，方向盘、座椅、车顶均可，第一无线收发装置11和第二无线收发装置12可进行信息交互，且第一无线收发装置11发射至第二无线收发装置12的信号携带有两者的距离信息。主控制器13的输入端与第二无线收发装置12连接，输出端可连接至发动机油路阀门、车门锁、车窗锁中的一个或多个。 工作时，第二无线收发装置12将接收到的来自第一无线收发装置11的信号转送至主控制器13，主控制器13对该信号进行解析，从中识别出第一无线收发装置11和第二无线收发装置12之间的距离信息。本技术中，由于两个无线收发装置一个佩戴于车主身上、另一个位于车内，因此两者的距离即可代表车主是在车内还是车外，当主控制器13判断出两者之间的距离大于预设的距离阈值后，控制发动机油路阀门、车门锁、车窗锁中的一个或多个锁闭。上述预设的距离阈值可以由车主设置，或预先固化在主控制器13中，例如可设置为2米，当判断出第一无线收发装置11和第二无线收发装置12之间的距离大于2米时，即认为车主已经下车，可以控制锁闭油路、门、窗等，反之，当判断出第一无线收发装置11和第二无线收发装置12之间的距离小于2米时，即认为车主还在车内，不进行锁闭控制。本防盗系统还可预防车主不小心将装设有第一无线收发装置11的钥匙扣、手链遗漏等在车内而人匆匆下车就锁闭门窗，导致车主无法进入车内用车的情形。进一步地，上述第一无线收发装置11和第二无线收发装置12均内置射频模块，通过检测发射功率来判断距离，例如当检测到距离小于某一阈值时，判断为距离大于预设的距离阈值。进一步地，汽车防盗系统I还包括一电源装置14，与主控制器13连接，为主控制器13供电，此电源装置14可直接连接汽车内部电路，也可采用独立的电池供电，具体不限。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种汽车防盗系统，其特征在于，包括 车主随身佩戴的第一无线收发装置； 设置于车内的第二无线收发装置，与所述第一无线收发装置进行通信； 主控制器，其输入端与所述第二无线收发装置连接，输出端连接发动机油路阀门、车门锁、车窗锁中的一个或多个，通过所述第二无线收发装置接收到的来自所述第一无线收发装置的信号，判断所述第一无线收发装置和第二无线收发装置之间的距离，在判断两者之间的距离大于预设的距离阈值后，控制发动机油路阀门、车门锁、车窗锁中的一个或多个锁闭。2.如权利要求I所述的汽车防盗系统，其特征在于，所述第一无线收发装置和第二无线收发装置均内置有射频模块。3.如权利要求I所述的汽车防盗系统，其特征在于，所述汽车防盗系统还包括一电源装置，与所述主控制器连接，为主控制器供电。专利摘要本技术适用于车辆
，提供了一种汽车防盗系统，包括车主随身佩戴的第一无线收发装置；设置于车内的第二无线收发装置，与第一无线收发装置进行通信；主控制器，其输入端与第二无线收发装置连接，输出端连接发动机油路阀门、车门锁、车窗锁中的一个或多个，通过第二无线收发装置接收到的来自第一无线收发装置的信号，判断第一无线收发装置和第二无线收发装置之间的距离，在判断两者之间的距离大于预设的距离阈值后，控制发动机油路阀门、车门锁、车窗锁中的一个或多个锁闭。本技术判断出车主在车外时才控制发动机油路阀门、车门锁、车窗锁等锁闭，整个过程全自动实现，无需车主触发，整个系统结构也比较简单，经济实用。文档编号B60R25/20GK202686286SQ201220318860公开日2013年1月23日 申请日期2012年7月3日 优先权日2012年7月3日专利技术者刘佛赐, 梁进光 申请人:刘佛赐, 梁进光本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防盗系统，其特征在于，包括：车主随身佩戴的第一无线收发装置；设置于车内的第二无线收发装置，与所述第一无线收发装置进行通信；主控制器，其输入端与所述第二无线收发装置连接，输出端连接发动机油路阀门、车门锁、车窗锁中的一个或多个，通过所述第二无线收发装置接收到的来自所述第一无线收发装置的信号，判断所述第一无线收发装置和第二无线收发装置之间的距离，在判断两者之间的距离大于预设的距离阈值后，控制发动机油路阀门、车门锁、车窗锁中的一个或多个锁闭。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘佛赐，梁进光，
申请(专利权)人：刘佛赐，梁进光，
类型：实用新型
国别省市：