汽车用隔舱结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用隔舱结构，所述汽车用隔舱结构位于车厢两侧之间的主驾驶座及副驾驶座后方，汽车用隔舱结构包括主驾驶室后隔板、副驾驶室后隔板和隔板架；主驾驶室后隔板和副驾驶室后隔板分别位于隔板架上；隔板架两侧分别与车厢的两个内侧壁相连接；主驾驶室后隔板和副驾驶室后隔板相互平行，主驾驶室后隔板距离汽车头部的距离大于副驾驶后隔板距离汽车头部的距离。本实用新型专利技术具有提高了车厢的抗撞击强度；满足了人们乘坐的商务性及私密性的要求的特点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车设备领域，尤其是涉及一种能够提高车厢的抗撞击强度并且满足人们的商务性以及私密性的将汽车的驾驶室与车厢后部分隔开来的汽车用隔舱结构。
技术介绍
随着汽车的日益普及，人们对汽车的各项使用要求愈加提高，特别是乘坐的商务性以及私密性。在乘坐商务车时，车上办公及会谈时常出现；乘坐的士时也是如此。因此，目前迫切需要一种能够满足人们的商务性以及私密性要求的将驾驶室与车厢后部分隔开来的装置。中国专利授权公告号CN201882003U，授权公告日2011年6月29日，公开了一种汽车后备箱隔板，它涉及汽车配件
，具体涉及一种汽车后备箱隔板。它包含硬质塑料盖、千斤顶盒、轮胎放置盒、固定螺杆、工具盒和固定扣；硬质塑料盖中心中空部位设置有轮胎放置盒，轮胎放置盒中心位置设置有固定螺杆，轮胎放置盒两侧的硬质塑料盖上分别设置有千斤顶盒和工具盒，硬质塑料盖通过四周的固定扣固定在后备箱底壳上。它结构简单、整洁美观、承载力度强、隔音效果好，适用于各种品牌汽车。不足之处是，功能单一，不能用于汽车的驾驶室与车厢后部之间的分隔。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术中的隔板不能用于汽车的驾驶室与车厢后部之间的分隔的不足，提供了一种能够提高车厢的抗撞击强度并且满足人们的商务性以及私密性的将汽车的驾驶室与车厢后部分隔开来的汽车用隔舱结构。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案一种汽车用隔舱结构，所述汽车用隔舱结构位于车厢两侧之间的主驾驶座及副驾驶座后方，汽车用隔舱结构包括主驾驶室后隔板、副驾驶室后隔板和隔板架；主驾驶室后隔板和副驾驶室后隔板分别位于隔板架上；隔板架两侧分别与车厢的两个内侧壁相连接；主驾驶室后隔板和副驾驶室后隔板相互平行，主驾驶室后隔板距离汽车头部的距离大于副驾驶后隔板距离汽车头部的距离。本技术是一种能够将驾驶室与车厢后部分隔开的隔舱结构，与目前广泛使用的隔舱结构的不同之处在于，副驾驶座后的隔板位置比较靠前，可以将行李等物品放到副驾驶座位上；车厢后部空间比较大。主驾驶室后隔板距离汽车头部的距离大于副驾驶后隔板距离汽车头部的距离的结构设置使得驾驶座的活动空间较大，满足驾驶员驾驶操作的需要。 隔舱结构提高了车厢的抗撞击强度，当车厢碰撞时受到侧面或者上面的挤压时，车厢不容易被挤扁。并且该隔舱结构将车厢分隔开，满足了乘客的商务型及私密性的要求。作为优选，所述支架包括主驾驶隔舱架、副驾驶隔舱架和位于主驾驶隔舱架和副驾驶隔舱架之间的连接架。作为优选，所述主驾驶隔舱架为口字形，主驾驶室后隔板位于主驾驶隔舱架的中上部。主驾驶室后隔板所处的位置位于主驾驶座的后方，具有良好的隔离作用。作为优选，所述副驾驶隔舱架为倒U形，副驾驶室后隔板位于副驾驶隔舱架上的中上部。副驾驶室后隔板所处的位置位于副驾驶座的后方，具有良好的隔离作用。作为优选，所述连接架包括三条水平连接杆，连接架下端设有用于与车厢地板相连接的固定板，固定板设有若干个螺钉孔。作为优选，所述连接架的平面与主驾驶后隔板的面向汽车头部一侧之间的夹角范围为120度至150度。作为优选，所述隔板架上端设有用于嵌入隔舱玻璃的条形凹槽；主、副驾驶隔舱架上端分别设有用于固定隔舱玻璃的横截面为L形的条形固定架。将隔舱玻璃安装到隔板架上端至车厢顶部之间，隔舱玻璃通过固定架及凹槽固定到隔板架上；进一步提高了分隔的效果。·作为优选，隔板架的两侧分别设有向汽车头部弯曲延伸的用于与车厢内壁相连接的固定件和插件；固定件通过螺钉与汽车内侧壁相连接；插件卡入汽车侧壁的卡槽中。作为优选，隔板架上设有用于安装装饰板的若干个卡孔。装饰板的安装可以吸收部分的谈话声，进一步提高了隔音的效果。作为优选，隔板架的上端高出驾驶员座椅上端10厘米至20厘米。隔板架高度的限定确保有更好的分隔效果。因此，本技术具有如下有益效果(I)提高了车厢的抗撞击强度；(2)满足了人们乘坐的商务性及私密性的要求。附图说明图I是本技术的一种结构示意图。图中主驾驶室后隔板I、副驾驶室后隔板2、主驾驶隔舱架3、副驾驶隔舱架4、连接架5、固定板6、条形凹槽7、固定架8、固定件9、插件10、卡孔11。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术做进一步的描述。如图I所示的实施例是一种汽车用隔舱结构，汽车用隔舱结构位于车厢两侧之间的主驾驶座及副驾驶座后方，汽车用隔舱结构包括主驾驶室后隔板I、副驾驶室后隔板2和隔板架；主驾驶室后隔板和副驾驶室后隔板分别位于隔板架上；隔板架两侧分别与车厢的两个内侧壁相连接；主驾驶室后隔板和副驾驶室后隔板相互平行，主驾驶室后隔板距离汽车头部的距离大于副驾驶后隔板距离汽车头部的距离。支架包括主驾驶隔舱架3、副驾驶隔舱架4和位于主驾驶隔舱架和副驾驶隔舱架之间的连接架5。主驾驶隔舱架为口字形，主驾驶室后隔板位于主驾驶隔舱架的中上部。副驾驶隔舱架为倒U形，副驾驶室后隔板位于副驾驶隔舱架上的中上部。所述连接架包括三条水平连接杆，连接架下端设有用于与车厢地板相连接的固定板6，固定板设有若干个螺钉孔。连接架的平面与主驾驶后隔板的面向汽车头部一侧之间的夹角范围为130度。隔板架上端设有用于嵌入隔舱玻璃的条形凹槽7 ;主、副驾驶隔舱架上端分别设有用于固定隔舱玻璃的横截面为L形的条形固定架8。隔板架的两侧分别设有向汽车头部弯曲延伸的用于与车厢内壁相连接的固定件9和插件10 ;固定件通过螺钉与汽车内侧壁相连接；插件卡入汽车侧壁的卡槽中。隔板架上设有用于安装装饰板的卡孔11。隔板架的上端高出驾驶员座椅上端15厘米。当本技术的汽车用隔舱安装在出租车或者商务车上时，人们可以把行李放在副驾驶座位上。由于本技术的隔舱上端至车厢顶部安装了隔舱玻璃，驾驶室与车厢其它部分完全分隔开来；隔舱架上还安装了用于隔音的装饰板，隔音效果进一步增强。车厢的抗撞击强度大大提高，并且满足了乘客的商务型及私密性的需要。权利要求1.一种汽车用隔舱结构，其特征是，所述汽车用隔舱结构位于车厢两侧之间的主驾驶座及副驾驶座后方，汽车用隔舱结构包括主驾驶室后隔板(I)、副驾驶室后隔板(2)和隔板架；主驾驶室后隔板和副驾驶室后隔板分别位于隔板架上；隔板架两侧分别与车厢的两个内侧壁相连接；主驾驶室后隔板和副驾驶室后隔板相互平行，主驾驶室后隔板距离汽车头部的距离大于副驾驶后隔板距离汽 车头部的距离。2.根据权利要求I所述的汽车用隔舱结构，其特征是，所述支架包括主驾驶隔舱架(3)、副驾驶隔舱架(4)和位于主驾驶隔舱架和副驾驶隔舱架之间的连接架(5)。3.根据权利要求2所述的汽车用隔舱结构，其特征是，所述主驾驶隔舱架为口字形，主 驾驶室后隔板位于主驾驶隔舱架的中上部。4.根据权利要求2所述的汽车用隔舱结构，其特征是，所述副驾驶隔舱架为倒U形，副驾驶室后隔板位于副驾驶隔舱架上的中上部。5.根据权利要求I所述的汽车用隔舱结构，其特征是，所述连接架包括三条水平连接杆连接架下端设有用于与车厢地板相连接的固定板(6)，固定板设有若干个螺钉孔。6.根据权利要求I所述的汽车用隔舱结构，其特征是，所述连接架的平面与主驾驶后隔板的面向汽车头部一侧之间的夹角范围为120度至150度。7.根据权利要求I所述的汽车用隔舱结构，其特征是，所述隔板架上端设有用于嵌入隔舱玻璃的条形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用隔舱结构，其特征是，所述汽车用隔舱结构位于车厢两侧之间的主驾驶座及副驾驶座后方，汽车用隔舱结构包括主驾驶室后隔板（1）、副驾驶室后隔板（2）和隔板架；主驾驶室后隔板和副驾驶室后隔板分别位于隔板架上；隔板架两侧分别与车厢的两个内侧壁相连接；主驾驶室后隔板和副驾驶室后隔板相互平行，主驾驶室后隔板距离汽车头部的距离大于副驾驶后隔板距离汽车头部的距离。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈定方，韦兴民，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：