本实用新型专利技术涉及一种车辆门护板开关面板安装结构，包括肘靠本体和开关面板，所述开关面板上设有用于将所述开关面板与所述肘靠本体相卡接的第一卡接件，所述第一卡接件的一端可拆卸的连接在所述开关面板上，所述第一卡接件的另一端与所述肘靠本体可拆卸的连接。本实用新型专利技术的有益效果是：相对于现有技术中的螺接方式，减少了螺钉的使用量，降低成本，便于装配；相对于现有技术中的卡接方式，本实用新型专利技术采用可拆卸的连接在开关面板上的第一卡接件与肘靠本体连接，在拆卸开关面板时，只需将第一卡接件拆下即可，即使拆卸过程中第一卡接件损坏，只需更换第一卡接件即可，不必更换整个开关面板，节省成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种车辆门护板开关面板安装结构。
技术介绍
车辆门护板开关面板一般采用螺接或者卡接结构，如果只采用螺接结构，在安装或者拆卸过程中会浪费时间，降低工作效率；如果单纯的采用卡接结构，则拆卸过程中会容易损坏卡接结构，造成零件报废，卡接结构发生变形后还会使开关面板卡接不牢固。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种车辆门护板开关面板安装结构，可以有效避免拆卸过程中造成的零件报废现象，同时提高装配效率。 为了达到上述目的，本技术采用的技术方案是一种车辆门护板开关面板安装结构，包括肘靠本体和开关面板，所述开关面板上设有用于将所述开关面板与所述肘靠本体相卡接的第一卡接件，所述第一卡接件的一端可拆卸的连接在所述开关面板上，所述第一卡接件的另一端与所述肘靠本体可拆卸的连接。进一步的，所述第一卡接件的一端通过螺接的方式固定连接在所述开关面板的一端。进一步的，所述第一卡接件的另一端与所述肘靠本体卡接。进一步的，所述第一卡接件与所述开关面板相连接的一端设有定位孔，所述开关面板上设有与所述定位孔相适配的定位柱。进一步的，所述开关面板上还包括第二卡接件，所述第二卡接件位于所述开关面板上与所述第一卡接件相连接的一端相对的另一端，所述肘靠本体上设有与所述第二卡接件相适配的卡接孔。进一步的，所述卡接孔与所述第二卡接件相卡接的部位设有加强筋。进一步的，所述开关面板上还设有第三卡接件，所述第三卡接件设置在所述开关面板的中部的边缘，所述肘靠本体上设有与所述第三卡接件相配合用于防止所述开关面板中部翅起的凸起。进一步的，所述开关面板中部的两侧的边缘分别设有所述凸起。本技术的有益效果是相对于现有技术中的螺接方式，减少了螺钉的使用量，降低成本，便于装配；相对于现有技术中的卡接方式，本技术采用可拆卸的连接在开关面板上的第一卡接件与肘靠本体连接，在拆卸开关面板时，只需将第一卡接件拆下即可，即使拆卸过程中第一卡接件损坏，只需更换第一卡接件即可，不必更换整个开关面板，节省成本。附图说明图I表示本技术结构示意图；图2表不图I的局部放大不意图；图3表示图I的局部放大示意图；图4表示图I的局部放大示意图；图5表示第一卡接件结构示意图；图6表示肘靠本体与开关面板分解示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术结构和原理进行详细说明，所举实施例仅用于解释本 技术，并非以此限定本技术的保护范围。如图I和图6所示，本技术提供一种车辆门护板开关面板安装结构，包括肘靠本体I和开关面板2，所述开关面板2上设有用于将所述开关面板2与所述肘靠本体I相卡接的第一卡接件3，所述第一卡接件3的一端可拆卸的连接在所述开关面板2上，所述第一卡接件3的另一端与所述肘靠本体I可拆卸的连接。采用可拆卸的连接在所述开关面板2上的第一卡接件3将所述开关面板2与所述肘靠本体I相卡接在一起，拆卸开关面板2时，只需取下所述第一卡接件3即可，即使在拆卸过程中所述第一卡接件3损坏，只需更换所述第一卡接件3，不必更换整个开关面板2，节省成本。所述第一卡接件3与所述肘靠本体I之间的连接可以采用螺接的方式，也可以采用卡接的方式，或者其他可拆卸的连接方式，本实施例中，所述第一卡接件3的另一端与所述肘靠本体I卡接。如图4、图5所示，本实施例中，所述第一卡接件3的一端通过螺接的方式固定连接在所述开关面板2的一端。所述第一卡接件3的一端设有安装孔32，采用自攻螺钉穿过所述安装孔将所述第一卡接件3固定在所述开关面板2上。本实施例中，所述第一卡接件3与所述开关面板2相连接的一端设有定位孔31，所述开关面板2上设有与所述定位孔31相适配的定位柱24。所述安装孔32的两侧分别设有所述定位孔31。本实施例中，所述第一卡接件为3 —金属卡子，该金属卡子与所述开关面板2的一端螺接，另一端设有折边结构，用于与所述肘靠本体I的开关面板安装部位相抵接。如图2所示，所述开关面板2上还包括第二卡接件21，所述第二卡接件21位于所述开关面板2上与所述第一卡接件3相连接的一端相对的另一端，所述肘靠本体I上设有与所述第二卡接件21相适配的卡接孔。所述卡接孔与所述第二卡接件21相卡接的部位设有加强筋11。所述加强筋11的设置加强所述卡接孔与所述第二卡接件21相连接的部位的强度，延长其使用寿命。如图3所示，所述开关面板2上还设有第三卡接件22，所述第三卡接件22设置在所述开关面板的中部的边缘，所述肘靠本体I上设有与所述第三卡接件22相配合用于防止所述开关面板2中部翘起的凸起。所述开关面板2中部的两侧的边缘分别设有所述凸起。所述第三卡接件22采用塑料制成，安装时，所述将所述第三卡接件22向所述肘靠本体I的方向按下，所述第三卡接件22受到压力变形，从所述凸起的上方移动到所述凸起的下方，所述凸起与所述第三卡接件22配合防止所述开关面板2向脱离所述肘靠本体的方向翅起。安装时，先将所述第一卡接件3上的定位孔31与所述开关面板2上的定位柱24相匹配，然后通过自攻螺钉将所述第一卡接件3安装在所述开关面板2上，然后将所述第二卡接件21与插入所述肘靠本体I的卡接孔中，将所述第三卡接件22向所述肘靠本体I的方向按下，所述第三卡接件22受到压力变形，从所述凸起的上方移动到所述凸起的下方，所述凸起与所述第三卡接件22配合防止所述开关面板2向脱离所述肘靠本体的方向翘起，然后将所述第一卡接件3的自由端向所述肘靠本体I的方向按下，所述第一卡接件3发生弹性变形，产生X方向的力(如图I所示)，使得所述第二卡接件21与所述卡接孔卡紧，保证了所述开关面板2与所述肘靠本体I之间连接的稳定性。以上所述为本技术较佳实施例，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应 视为本技术保护范围。权利要求1.一种车辆门护板开关面板安装结构，包括肘靠本体和开关面板，其特征在于，所述开关面板上设有用于将所述开关面板与所述肘靠本体相卡接的第一卡接件，所述第一卡接件的一端可拆卸的连接在所述开关面板上，所述第一卡接件的另一端与所述肘靠本体可拆卸的连接。2.根据权利要求I所述的车辆门护板开关面板安装结构，其特征在于，所述第一卡接件的一端通过螺接的方式固定连接在所述开关面板的一端。3.根据权利要求I或2所述的车辆门护板开关面板安装结构，其特征在于，所述第一卡接件的另一端与所述肘靠本体卡接。4.根据权利要求3所述的车辆门护板开关面板安装结构，其特征在于，所述第一卡接件与所述开关面板相连接的一端设有定位孔，所述开关面板上设有与所述定位孔相适配的定位柱。5.根据权利要求3所述的车辆门护板开关面板安装结构，其特征在于，所述开关面板上还包括第二卡接件，所述第二卡接件位于所述开关面板上与所述第一卡接件相连接的一端相对的另一端，所述肘靠本体上设有与所述第二卡接件相适配的卡接孔。6.根据权利要求5所述的车辆门护板开关面板安装结构，其特征在于，所述卡接孔与所述第二卡接件相卡接的部位设有加强筋。7.根据权利要求I所述的车辆门护板开关面板安装结构，其特征在于，所述开关面板上还设有第三卡接件，所述第三卡接件设置在所述开关面板的中部的边缘，所述肘靠本体上设有与所述第三卡接件本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆门护板开关面板安装结构，包括肘靠本体和开关面板，其特征在于，所述开关面板上设有用于将所述开关面板与所述肘靠本体相卡接的第一卡接件，所述第一卡接件的一端可拆卸的连接在所述开关面板上，所述第一卡接件的另一端与所述肘靠本体可拆卸的连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宣春雪，刘利，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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