摩托车轮毂的制造方法技术

摩托车轮毂的制造方法，属于合金技术领域。本发明专利技术采用无机短纤维加入具有粘接剂的水溶液中，制成增强剂预制件，然后把铝合金浸渗到预制件中，形成圆柱状铝基复合材料毛坯，采用挤压工艺制造环箍管坯，再机械加工成环箍，最后把环箍牢固地镶嵌在轮毂上。本发明专利技术具有重量轻，制动力大，安全性好，经久耐磨等优点，是一种较好的摩托车轮毂的制造方法。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种镶嵌式铝基复合材料摩托车环箍的轮毂设计制造方法，它属于合金或车轮
在本专利技术之前，轮毂的传统工艺是钢圈辐条式，环箍用铸铁制成，因此，摩擦系数小，制动力低，容易生锈，行车不安全，加工时，因石墨粉尘造成环境污染。本专利技术的目的在于克服现有技术中的不足之处而提供一种镶嵌式铝基复合材料摩托车环箍的轮毂制造方法。本专利技术的任务是通过下列措施来完成的一种，首先解决环箍的材料性能，环箍采用无机短纤维增强剂加入具有粘接剂的水溶液中，制成增强剂预制件，然后把铝合金浸渗到预制件中，形成圆柱状铝基复合材料毛坯，采用挤压工艺制造环箍管坯，再机械加工成符合尺寸要求的铝基复合材料摩托车环箍，然后再把环箍牢固地镶嵌在轮毂上，既达到了增强环箍的材料性能，又达到了简便的加工方法。附附图说明图1为车轮的结构示意图；附图2为环箍(1)的轴向剖面图；附图3为反挤压工艺制造复合材料环箍(1)管坯示意图。本专利技术以下将结合附图对实施例进行详述一种摩托车车轮是由轮毂2、环箍1、鼓盖3组成，如附图1所示，，首先将增强剂无机短纤维粉碎到长径比为5～100，然后加入到具有粘接剂含量为3～20％的水溶液容器中搅拌，在真空、压力下成型，制成无机短纤维的体积含量5～25％的圆柱状预制件，该预制件再经过分段烘干处理，在80℃～120℃阶段把水份烘干，再在120℃～400℃保温，直到有机粘接剂烘掉，再将烘干后的预制件在500℃～1000℃炉内烧结，使预制件具有一定的机械强度，以便能承受在液态挤压条件下不容易变形。其次，把烧结后的圆柱状预制件放入模腔内，模具加热到200℃～400℃，把具有680℃～850℃铝合金熔液浇入模腔内，在100～1000MPa/mm2的压力下，使铝合金浸渗到圆柱状预制件中，在压力下凝固，制得无机短纤维含量为5～25％的圆柱状铝基复合材料毛坯9。如果增强剂为无机颗粒，则将增强剂无机颗粒预热到600℃～1000℃后送入650℃～720℃的半凝固状态铝合金熔液中进行搅拌，然后升温到700℃～800℃快速进行浇铸成无机颗粒含量为5～25％的圆柱状铝基复合材料毛坯9。第三，采用正挤压或反挤压工艺制造复合材料环箍1，如附图3所示为反挤压工艺，4为上模，5为压头，6为凹模，7为加热器，8为底模，9为复合材料毛坯。圆柱状铝基复合材料毛坯9和模具均预热到350℃～500℃，把毛坯9放到模具内施压，压力为100～500吨，即可制得具有一定尺寸要求的铝基复合材料环箍1管坯，再切割加工成环箍1，如附图2所示。最后，将加工后的环箍1定位在轮毂2模具的模芯上，合好模具，把具有680℃～850℃的铝合金熔液浇入模腔内充型，在100～1000MPa/mm2压力下凝固成型，这样就采用了压铸或液态挤压制备了镶嵌式铝基复合材料环箍1的摩托车轮毂2。本专利技术具有重量轻，制动力大，安全性好，经久耐磨等优点，是一种较为理想的摩托车轮毂制造方法。权利要求1.一种摩托车轮毂(2)的制造方法，车轮是由轮毂(2)、环箍(1)、鼓盖(3)组成，本专利技术的特征在于a、首先采用真空压力成型制成增强剂无机短纤维圆柱状预制件，将增强剂无机短纤维粉碎到长径比为5～100，然后加入到有粘接剂含量为3～20％的水溶液容器中搅拌，在真空、压力下成型，制成无机短纤维圆柱状预制件，经80℃～120℃烘干，再在120℃～400℃保温，将烘干后的圆柱状预制件在500℃～1000℃炉内烧结；b、其次，采用液态模锻工艺制造圆柱状铝基复合材料毛坯，将烧结后的圆柱状预制件放入模腔内，模具加热到200℃～400℃，把具有680℃～850℃铝合金熔液浇入模腔内，在100～1000MPa/mm2的压力下，使铝合金浸渗到圆柱状预制件中，在压力下凝固，制得无机短纤维含量为5～25％的圆柱状铝基复合材料毛坯；c、第三，采用正、反挤压工艺制造复合材料环箍(1)将圆柱状铝基复合材料毛坯和模具均预热到350℃～500℃，把毛坯放入到模具内施压，压力为100～500吨，即可制得具有一定尺寸要求的铝基复合材料环箍(1)管坯，再切割加工成环箍(1)；d、最后，进行压铸或液态挤压制备镶嵌式铝基复合材料环箍(1)的摩托车轮毂(2)，将加工后的环箍(1)定位在轮毂(2)模具的模芯上，合好模具，把具有680℃～850℃的铝合金熔液浇入模腔内充型，在100～1000MPa/mm2压力下凝固成型。2.根据权利要求1所述的摩托车轮毂(2)的制造方法，其特征在于所说的增强剂为无机颗粒，则将增强剂无机颗粒预热到600℃～1000℃后送入650℃～720℃的半凝固状态铝合金熔液中进行搅拌，然后升温到700℃～800℃快速进行浇铸成无机颗粒含量为5～25％的圆柱状铝基复合材料毛坯。全文摘要，属于合金
本专利技术采用无机短纤维加入具有粘接剂的水溶液中，制成增强剂预制件，然后把铝合金浸渗到预制件中，形成圆柱状铝基复合材料毛坯，采用挤压工艺制造环箍管坯，再机械加工成环箍，最后把环箍牢固地镶嵌在轮毂上。本专利技术具有重量轻，制动力大，安全性好，经久耐磨等优点，是一种较好的。文档编号B22D23/00GK1128184SQ95111699公开日1996年8月7日 申请日期1995年7月19日 优先权日1995年7月19日专利技术者周耀民, 张国定, 王文龙, 费铸铭, 张曾祜, 朱小因, 周凤雏 申请人:上海交通大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车轮毂（２）的制造方法，车轮是由轮毂（２）、环箍（１）、鼓盖（３）组成，本专利技术的特征在于：ａ、首先采用真空压力成型制成增强剂无机短纤维圆柱状预制件，将增强剂无机短纤维粉碎到长径比为５～１００，然后加入到有粘接剂含量为３～２０％的 水溶液容器中搅拌，在真空、压力下成型，制成无机短纤维圆柱状预制件，经８０℃～１２０℃烘干，再在１２０℃～４００℃保温，将烘干后的圆柱状预制件在５００℃～１０００℃炉内烧结；ｂ、其次，采用液态模锻工艺制造圆柱状铝基复合材料毛坯，将烧结后的 圆柱状预制件放入模腔内，模具加热到２００℃～４００℃，把具有６８０℃～８５０℃铝合金熔液浇入模腔内，在１００～１０００ＭＰａ／ｍｍ↑［２］的压力下，使铝合金浸渗到圆柱状预制件中，在压力下凝固，制得无机短纤维含量为５～２５％的圆柱状铝基复合材料毛坯；ｃ、第三，采用正、反挤压工艺制造复合材料环箍（１）将圆柱状铝基复合材料毛坯和模具均预热到３５０℃～５００℃，把毛坯放入到模具内施压，压力为１００～５００吨，即可制得具有一定尺寸要求的铝基复合材料环箍（１）管坯，再切割加工成环箍（ １）；ｄ、最后，进行压铸或液态挤压制备镶嵌式铝基复合材料环箍（１）的摩托车轮毂（２），将加工后的环箍（１）定位在轮毂（２）模具的模芯上，合好模具，把具有６８０℃～８５０℃的铝合金熔液浇入模腔内充型，在１００～１０００ＭＰａ／ｍｍ↑［２］ 压力下凝固成型。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周耀民，张国定，王文龙，费铸铭，张曾祜，朱小因，周凤雏，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]