信源定位方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种信源定位方法及装置，该方法包括步骤：获得各接收天线接收信源发送的信号时的接收信号功率值；针对每个接收天线，分别根据获得的各接收信号功率值，确定所述信源的横向坐标为该接收天线的横向坐标时的概率值；根据确定出的各概率值，确定该信源的横向坐标。采用本发明专利技术技术方案，能够解决现有技术中计算复杂度较高，稳定性较差，误差较大以及系统成本较高的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及通信
，尤其涉及一种信源定位方法及装置。
技术介绍
自由流系统是结合数据通讯技术、自动控制技术、计算机网络技术、信息发布技术等现代化科技的智能交通综合解决方案，该系统可以用于城市拥堵治理、车辆自由行驶的无障碍收费等。自由流系统可以对车辆进行合法性认证以及收费处理，现有技术中，在车辆中设置标签，标签中存储该车辆的车牌号码信息，车辆途经自由流系统中的阅读器时，阅读器可以获得标签中的车牌号码信息，同时，自由流系统中的图像采集设备抓拍车辆的车牌图像， 将抓拍得到的车牌图像与阅读器获得的车牌号码信息进行匹配，若匹配成功，则认为该车辆为合法车辆，进而对该车辆进行收费处理，若匹配不成功，则认为该车辆为不合法车辆。但是在现有技术中，由于图像采集设备抓拍到的车牌图像的识别率比较低，因此匹配操作的工作量巨大，耗费了较多的处理资源，此外将车牌图像与车牌号码信息进行匹配时的匹配算法比较复杂。针对上述问题，现有技术提出了一种基于定位的自由流系统收费方法。预先在车辆中设置标签，标签中存储该车辆的车型信息，车辆途经自由流系统中的阅读器时，阅读器获得标签中的车型信息，通过专用设备获得车辆在道路某一断面上的位置，同时，自由流系统对车辆上的标签的横向坐标进行定位，即确定车辆上的标签的横向位置，然后通过专用设备获得的位置与确定出的横向位置进行匹配，得到标签位置与车辆实际位置的匹配结果，然后再根据匹配结果以及车型信息进行合法性认证以及收费处理。其中，现有技术可以实现对车辆在道路某一断面上的精确横向定位，如采用激光光栅的方法等。预先在道路的某一断面上部署多个接收天线，车辆上的标签可以看作信号源，SP信源，各接收天线接收信源的信号，现有技术一般通过下述两种方式确定车辆上的标签的横向位置，具体的第一种方式，将各接收天线的接收信号强度指示(RSSI, ReceivedSignalStrength Indication)进行插值运算,根据得到的函数解析式,计算出函数极值，将函数极值的横坐标作为标签的横向位置；第二种方式，将各接收天线部署的很密集，以RSSI最高的接收天线的位置作为标签的横向位置。由上可见，上述第一种方式需要进行插值运算，而且还需要计算函数解析式的极值，因此计算复杂度较高，并且RSSI受环境影响较大，因此稳定性较差，且误差较大；上述第二种方式需要增加接收天线的数量，这样无疑会增加系统成本。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种信源定位方法及装置，用以解决现有技术中计算复杂度较高，稳定性较差，误差较大以及系统成本较高的问题。本专利技术实施例技术方案如下一种信源定位方法，该方法包括步骤获得各接收天线接收信源发送的信号时的接收信号功率值；针对每个接收天线，分别根据获得的各接收信号功率值，确定所述信源的横向坐标为该接收天线的横向坐标时的概率值；根据确定出的各概率值，确定该信源的横向坐标。一种信源定位装置，包括信号功率值获得单元，用于获得各接收天线接收信源发送的信号时的接收信号功率值；概率值确定单元，用于针对每个接收天线，分别根据信号功率值获得单元获得的各接收信号功率值，确定所述信源的横向坐标为该接收天线的横向坐标时的概率值；坐标确定单元，用于根据概率值确定单元确定出的各概率值，确定该信源的横向坐标。本专利技术有益效果如下 本专利技术实施例技术方案中，首先获得各接收天线接收信源发送的信号时的接收信号功率值，然后针对每个接收天线，分别根据获得的各接收信号功率值，确定所述信源的横向坐标为该接收天线的横向坐标时的概率值，再根据确定出的各概率值，确定该信源的横向坐标。由于信源的横向坐标越接近哪个接收天线的横向坐标，那么该接收天线接收信号时的接收信号功率就越大，因此可以由接收天线的接收信号功率值确定信源的横向坐标，本专利技术实施例技术方案不再基于各接收天线的RSSI来确定信源的横向坐标，因此无需进行插值运算，也无需计算函数解析式的极值，从而降低了计算复杂度，也提高了系统稳定性以及定位精度，此外，由于本专利技术实施例技术方案无需增加接收天线的数量，因此可以有效地节省系统成本。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本专利技术的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中图I为本专利技术实施例中，信源定位方法流程示意图；图2为本专利技术实施例中，自由流系统中信源和接收天线之间的位置关系示意图；图3为本专利技术实施例中，信源定位装置结构示意图。具体实施例方式为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图I所示，为本专利技术实施例中，信源定位方法流程图，其具体处理流程如下步骤11，获得各接收天线接收信源发送的信号时的接收信号功率值；本专利技术实施例提出的接收天线可以为定向天线，还可以为全向天线。以接收天线的数量为5个为例，图2为自由流系统中信源和接收天线之间的位置关系示意图，各接收天线位于与道路垂直的一个断面上，信源与该断面的距离值为L，相邻两个接收天线之间的距离为b，接收天线I 5的横向坐标分别为Xp X2, X3、X4、X5，若接收天线3的横向坐标为O，则X1 = _2b>X2 = _b、X3 = _0>X4 = b、X5 = 2b，各接收天线的闻度值为h，通过专用设备获得车辆的横向坐标为k，车辆上的标签(即信源)的横向坐标为本专利技术实施例中，获得各接收天线的接收信号功率值时，针对每个接收天线，先获得该接收天线接收信源发送的信号时的信号增益值以及信号衰减值，然后根据获得的信号增益值与信号衰减值，确定该接收天线接收信源发送的信号时的接收信号功率值。接收天线的信号增益与信源和接收天线之间角度值有关，获得接收天线的信号增益值时，先获得该接收天线与信源之间的角度值，然后根据获得的角度值，在角度值和信号增益值之间的对应关系中，查找获得的角度值对应的信号增益值，将查找到的信号增益值，确定为该接收天线接收信源发送的信号时的信号增益值。其中，可以但不限于通过下述方式获得接收天线与信源之间的角度值OCi - COS1 (—————)ha i为接收天线i与信源之间的角度值山为接收天线i与信源之间的距离值。由图2可知，接收天线i与信源之间的距离值Ii可以通过下述方式获得Ii =^L2 +h2 +(X1 -kf获得接收天线接收信源发送的信号时的信号衰减值时，先获得信源发送信号时的信号频率值以及该接收天线与信源之间的距离值，然后根据获得的信号频率值和距离值，确定该接收天线接收信源发送的信号时的信号衰减值。可以但不限于通过如下方式确定该接收天线接收信源发送的信号时的信号衰减值Di = 32. 5+20*log (f) +20*log (Ii)其中，Di为接收天线i接收信源发送的信号时的信号衰减值；f为信源发送信号时的信号频率值山为接收天线i与信源之间的距离值。在获得接收天线的信号增益值以及信号衰减值之后，可以通过如下方式确定该接收天线接收信源发送的信号时的接收信号功率值Pi = P0 (Gi-Di)其中，Pi为接收天线i接收信源发送的信号时的接收信号功率值；匕为信源发送信号时的发送信号功率值本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种信源定位方法，其特征在于，包括：获得各接收天线接收信源发送的信号时的接收信号功率值；针对每个接收天线，分别根据获得的各接收信号功率值，确定所述信源的横向坐标为该接收天线的横向坐标时的概率值；根据确定出的各概率值，确定该信源的横向坐标。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张恺，曾祥希，李延波，马凯，
申请(专利权)人：中兴通讯股份有限公司，
类型：发明
国别省市：