一种设有升降体的能自动防止超重货车过桥设施，是在离大桥至少300m以上的通向大桥公路上设有中小型汽车和大型汽车匝道。大型汽车匝道上设有一个凹坑，凹坑上设有升降体，升降体与大型汽车匝道后头横断面上的凸头之间由活动引桥连接，在匝道前头横断面上的凸头上设有活动板，升降体前部右侧设有凸头，该凸头与返回路起点断面上的凸头之间由活动引桥连接。当未超重汽车驶入升降体时升降体不会下降，未超重汽车可通过升降体驶出前方匝道过桥。当超重货车驶入升降体时升降体自动下降，超重货车则无法驶上前方匝道只能驶入返回路经改道后驶向目的地，从而达到防止超重货车过桥目的，保证大桥的安全。本发明专利技术不需地磅，不会引起交通堵塞。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术是涉及一种设施，具体是涉及一种设有升降体的能自动防止超重货车过桥设施。
技术介绍
我国已发生多次公路大桥坍塌事件，虽然有工程质量存在缺陷等各种原因，但大型货车长期严重超载行驶在大桥上也是引起公路大桥坍塌的重要原因之一。只要大型货车长期严重超载行驶在大桥上，虽然大桥暂时不坍塌，却会给大桥造成严重的损害，日积月累，大桥终会不堪重负而坍塌或不能用。建造一座公路大桥少则几千万，多则几亿甚至上百亿元。公路大桥一旦坍塌，会造成重大经济损失，甚至会造成严重的人员伤亡，给方方面面带来不良影响。而目前治理货车长期严重超载的效果不甚理想，超载严重的大型货车通过各种方式、手段经常行驶在公路大桥上，对公路大桥造成了严重的威胁。
技术实现思路
本专利技术的目的是为解决上述问题而提供一种设有升降体的能自动防止超重货车过桥设施。·本专利技术所采用的技术方案是在离大桥至少300m以上的通向大桥公路上分别设有一段中小型汽车和大型汽车匝道，中小型汽车匝道靠左边，大型汽车匝道靠右边并与路肩紧靠一起；所述大型汽车匝道上设有一个凹坑，该凹坑两头侧壁即大型汽车匝道两头横断面上设有凸头，该凸头顶面与大型汽车匝道路面同平；所述凹坑上设有一个升降体，该升降体底部设有竖向撑杆，该撑杆套有弹簧，所述撑杆长于弹簧，所述弹簧下部设置在竖向大管子的管腔内，该大管子底部与地面相固定，该大管子内设有小管子，该小管子短于大管子，该小管子底部与大管子底部接触，该小管子外径与弹簧外径相同，该小管子内径大于撑杆外径，所述撑杆下部四周外壁面与小管子内壁面接触；所述弹簧顶部与升降体底部接触，该弹簧底部与小管子管壁顶部接触。所述升降体后部与大型汽车匝道后头横断面即凹坑后头侧壁上的凸头之间设有可活动的引桥，该引桥两侧的横撑杆前部设有孔式滑槽，该引桥两侧的横撑杆后部设有圆孔；所述升降体后部两侧设有轴，该轴上设有轴承，该轴承与引桥两侧横撑杆前部上的滑槽相连接；所述凸头两侧设有轴，该轴与所述引桥两侧横撑杆后部上的圆孔相连接；所述引桥前部设有弧形活动板，该活动板与升降体顶面接触；所述大型汽车匝道前头横断面即凹坑前头侧壁凸头上设有活动板。所述升降体前部右侧设有凸头，该凸头顶面与升降体顶面齐平，该凸头两侧设有轴，该轴上设有轴承；所述升降体右侧的凹坑边上设有返回路，该返回路的起点为凹坑的侧壁，该返回路起点断面即凹坑侧壁上设有凸头，该凸头两侧设有轴；所述升降体前部右侧凸头与返回路起点断面上的凸头之间设有可活动引桥，该引桥两侧的横撑杆后部设有孔式滑槽，该滑槽与升降体前部右侧凸头轴上的轴承相连接；所述引桥两侧的横撑杆前部设有圆孔，该圆孔与返回路起点断面上的凸头两侧的轴相连接；所述引桥后部设有弧形活动板，该活动板与升降体前部右侧的凸头顶面接触。所述大型汽车匝道后头横断面上的凸头顶面下方设有传感器装置，所述大型汽车匝道出口处路面下方设有传感器装置，所述返回路路面下方设有传感器装置；所述大型汽车匝道进口处的匝道封栏上设有自动路障，该自动路障设有拦杆，该拦杆一端与电机轴连接，该电机设置在匝道封栏上，所述拦杆上设有警示灯；在靠近大型汽车匝道右边路肩的场地上设有控制室，该控制室顶部设有喇叭和摄像头，该控制室内设有控制器，该控制器通过导线分别与所述传感器装置、自动路障的电机、警示灯及控制室顶部的喇叭、摄像头连接。所述大型汽车匝道路面及匝道口外路面上设有减速带。本专利技术的有益效果当超重货车从匝道入口驶入升降体时，升降体自动下降后使升降体明显低于大型汽车匝道路面，超重货车则无法驶上前面的匝道路面并驶出匝道出口，只能驶入返回路经改道后驶向目的地，从而达到防止超重货车过桥的理想效果，保证大桥的安全。本专利技术不需地磅，从而节省成本；本专利技术的升降体撑杆因会着地，所以可承受任何大吨位的超重货车，使升降体不易受损；本专利技术既能有效防止超重货车过桥，又能保证超重货车安全，也不会引起交通堵塞等。本专利技术使设卡工作人员免去值夜班之辛苦，减少他们工作强度，提高工作效率。附图说明图I为本专利技术立体示意图。·图2为本专利技术升降体等结构示意图。图3为本专利技术升降体未下降状态应用示意图。图4为本专利技术升降体下降状态应用示意图。具体实施方式现结合附图对本专利技术实施例作进一步叙述。如图I、图2所示，图中I.传感器装置、2.引桥、3.活动板、4.升降体、5.减速带、6.拦杆、7.警示灯、8.轴、9.凸头、10.滑槽、11.轴承、12.摄像头、13.喇叭、14.控制室、15.返回路、16.弹簧、17.大管子、18.小管子、19.撑杆。在离大桥至少300m以上的通向大桥公路上分别设有一段中小型汽车和大型汽车匝道，中小型汽车匝道靠左边，大型汽车匝道靠右边并与路肩紧靠一起；所述大型汽车匝道上设有一个凹坑，该凹坑两头侧壁即大型汽车匝道两头横断面上设有凸头9，该凸头9顶面与大型汽车匝道路面同平；所述凹坑上设有一个升降体4，该升降体4底部设有竖向撑杆19，该撑杆19套有弹簧16，所述撑杆19长于弹簧16，所述弹簧16下部设置在竖向大管子17的管腔内，该大管子17底部与地面相固定，该大管子17内设有小管子18，该小管子18短于大管子17，该小管子18底部与大管子17底部接触，该小管子18外径与弹簧16外径相同，该小管子18内径大于撑杆19外径，所述撑杆19下部四周外壁面与小管子18内壁面接触；所述弹簧16顶部与升降体4底部接触，该弹簧16底部与小管子18管壁顶部接触。所述升降体4后部与大型汽车匝道后头横断面即凹坑后头侧壁上的凸头9之间设有可活动的引桥2，该引桥2两侧的横撑杆前部设有孔式滑槽10，该引桥2两侧的横撑杆后部设有圆孔；所述升降体4后部两侧设有轴8，该轴8上设有轴承11，该轴承11与引桥2两侧横撑杆前部上的滑槽10相连接；所述凸头9两侧设有轴8，该轴8与所述引桥2两侧横撑杆后部上的圆孔相连接；所述引桥2前部设有弧形活动板3，该活动板3与升降体4顶面接触；所述大型汽车匝道前头横断面即凹坑前头侧壁凸头9上设有活动板3。所述升降体4前部右侧设有凸头9，该凸头9顶面与升降体4顶面齐平，该凸头9两侧设有轴8，该轴8上设有轴承11 ;所述升降体4右侧的凹坑边上设有返回路15，该返回路15的起点为凹坑的侧壁，该返回路15起点断面即凹坑侧壁上设有凸头9，该凸头9两侧设有轴8 ;所述升降体4前部右侧凸头9与返回路15起点断面上的凸头9之间设有可活动引桥2，该引桥2两侧的横撑杆后部设有孔式滑槽10，该滑槽10与升降体4前部右侧凸头9轴8上的轴承相11连接；所述引桥2两侧的横撑杆前部设有圆孔，该圆孔与返回路15起点断面上的凸头9两侧的轴8相连接；所述引桥2后部设有弧形活动板3，该活动板3与升降体4前部右侧的凸头9顶面接触。所述大型汽车匝道后头横断面上的凸头9顶面下方设有传感器装置1，所述大型汽车匝道出口处路面下方设有传感器装置I，所述返回路15路面下方设有传感器装置I ;所述大型汽车匝道进口处的匝道封栏上设有自动路障，该自动路障设有拦杆6，该拦杆6 —端与电机轴连接，该电机设置在匝道封栏上，所述拦杆6上设有警示灯7 ;在靠近大型汽车匝道右边路肩的场地上设有控制室14，该控制室14顶部设有喇叭13和摄像头12，该控制室14内设有控制器，该控制器通过导线分别与所述传感器装置I、自动路障的电机本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种设有升降体的能自动防止超重货车过桥设施，其特征是：在离大桥至少300m以上的通向大桥公路上分别设有一段中小型汽车和大型汽车匝道，中小型汽车匝道靠左边，大型汽车匝道靠右边并与路肩紧靠一起；所述大型汽车匝道上设有一个凹坑，该凹坑两头侧壁即大型汽车匝道两头横断面上设有凸头，该凸头顶面与大型汽车匝道路面同平；所述凹坑上设有一个升降体，该升降体底部设有竖向撑杆，该撑杆套有弹簧，所述撑杆长于弹簧，所述弹簧下部设置在竖向大管子的管腔内，该大管子底部与地面相固定，该大管子内设有小管子，该小管子短于大管子，该小管子底部与大管子底部接触，该小管子外径与弹簧外径相同，该小管子内径大于撑杆外径，所述撑杆下部四周外壁面与小管子内壁面接触；所述弹簧顶部与升降体底部接触，该弹簧底部与小管子管壁顶部接触。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈科，
申请(专利权)人：陈科，
类型：发明
国别省市：
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