本实用新型专利技术涉及电机领域，具体为一种一体式发电机-电机集成装置。一种一体式发电机-电机集成装置，包括发动机(1)，其特征是：还包括同步电机(2)、油封保持架(3)和旋转变压器(4)，发动机(1)的曲轴(14)和同步电机(2)的转子(21)固定连接；旋转变压器(4)的两个定子(41)依次设于油封保持架(3)上，电机壳体(22)的开口端和机壳(15)的后端盖固定连接。本实用新型专利技术结构紧凑，安装方便，可靠性高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电机领域，具体为一种一体式发电机-电机集成装置。
技术介绍
由于燃油汽车的尾气排放造成大气污染并引发温室效应，全部或部分用电能驱动的电动汽车得到了发展。目前的电动汽车一般都包括发动机和电机，发动机和电机的连接形式多采用发动机和电机单独布置，发电机安装在发动机后端盖侧作为单独模块使用，这种结构使得系统的空间尺寸和总重量都偏大，且恶化了发电机中轴承载荷的工作环境，降低了系统的可靠性
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，提供一种结构紧凑、安装方便、可靠性高的驱动装置，本技术公开了一种一体式发电机-电机集成装置。本技术通过如下技术方案达到专利技术目的—种一体式发电机-电机集成装置，包括发动机，发动机包括汽缸、活塞、连杆、曲轴和机壳，活塞嵌在汽缸的缸体内且沿汽缸的内壁滑动，发动机设于机壳内，曲轴从机壳后端盖中部的通孔内伸出，其特征是还包括同步电机、油封保持架和旋转变压器，同步电机包括定子、转子和电机壳体，定子和转子都设于电机壳体内；同步电机设于发动机的曲轴一侦牝发动机的曲轴和同步电机的转子固定连接；油封保持架设于机壳后端盖的外侧面上，且油封保持架设于发动机外侧曲轴和机壳后端盖中部通孔连接处的外沿，旋转变压器的两个定子依次设于油封保持架上，电机壳体的一端开口，电机壳体的开口端和机壳的后端盖固定连接。所述的一体式发电机-电机集成装置，其特征是发动机的曲轴和同步电机的转子通过螺栓固定连接。本技术使用时，发动机工作，活塞沿汽缸的内壁作往复移动，通过连杆带动曲轴转动，曲轴带动同步电机的转子转动，从而使同步电机处于发电机状态。本技术采用发动机机壳的后端盖和电机壳体相结合的形式，节省了传统同步电机中的后端盖，降低系统重量；本技术的油封保持架集成了旋转变压器的安装功能，在保证系统功能的前提下减少同步电机内部的结构连接，减少安装步骤，进一步降低系统的整体重量，同时又提高了旋转变压器定子和转子的同心度，进而提高系统可靠性；本技术通过发动机和同步电机连接的结构，取消了同步电机中的轴承，简化结构，也优化了发动机曲轴轴瓦的受力状态。本技术的有益效果是结构紧凑、安装方便、可靠性高。附图说明图I是本技术的结构示意图；图2是本技术中发动机的结构示意图。具体实施方式以下通过具体实施例进一步说明本技术。实施例I一种一体式发电机-电机集成装置，包括发动机I、同步电机2、油封保持架3和旋转变压器4，如图I和图2所示，具体结构是发动机I如图2所示，包括汽缸11、活塞12、连杆13、曲轴14和机壳15，活塞12嵌在汽缸11的缸体11内且沿汽缸11的内壁滑动，发动机I设于机壳15内，曲轴14从机壳15后端盖中部的通孔内伸出；同步电机2包括定子、转子21和电机壳体22,定子和转子21都设于电机壳体22内；同步电机2设于发动机I的曲轴14 一侧，发动机I的曲轴14和同步电机2的转子21通过螺栓固定连接；油封保持架3设于机壳15后端盖的外侧面上,且油封保持架3设于发动机I外侧曲轴14和机壳15后端盖中部通孔连接处的外沿，旋转变压器4的两个定子41依次设于油封保持架3上，电机壳体22的一端开口，电机壳体22的开口端和机壳15的后端盖固定连接。 本实施例使用时，发动机I工作，活塞12沿汽缸11的内壁作往复移动，通过连杆13带动曲轴14转动，曲轴14带动同步电机2的转子21转动,从而使同步电机2处于发电机状态。权利要求1.一种一体式发电机-电机集成装置，包括发动机(1)，发动机(I)包括汽缸(11)、活塞(12)、连杆(13)、曲轴(14)和机壳(15)，活塞(12)嵌在汽缸(11)的缸体(11)内且沿汽缸(11)的内壁滑动，发动机⑴设于机壳(15)内，曲轴(14)从机壳(15)后端盖中部的通孔内伸出，其特征是还包括同步电机(2)、油封保持架(3)和旋转变压器(4)， 同步电机(2)包括定子、转子(21)和电机壳体(22)，定子和转子(21)都设于电机壳体(22)内；同步电机(2)设于发动机⑴的曲轴(14) 一侧，发动机⑴的曲轴(14)和同步电机⑵的转子(21)固定连接； 油封保持架(3)设于机壳(15)后端盖的外侧面上，且油封保持架(3)设于发动机(I)外侧曲轴(14)和机壳(15)后端盖中部通孔连接处的外沿，旋转变压器(4)的两个定子(41)依次设于油封保持架(3)上，电机壳体(22)的一端开口，电机壳体(22)的开口端和机壳(15)的后端盖固定连接。2.如权利要求I所述的一体式发电机-电机集成装置，其特征是发动机(I)的曲轴(14)和同步电机(2)的转子(21)通过螺栓固定连接。专利摘要本技术涉及电机领域，具体为一种一体式发电机-电机集成装置。一种一体式发电机-电机集成装置，包括发动机(1)，其特征是还包括同步电机(2)、油封保持架(3)和旋转变压器(4)，发动机(1)的曲轴(14)和同步电机(2)的转子(21)固定连接；旋转变压器(4)的两个定子(41)依次设于油封保持架(3)上，电机壳体(22)的开口端和机壳(15)的后端盖固定连接。本技术结构紧凑，安装方便，可靠性高。文档编号H02K7/18GK202679150SQ20122025350公开日2013年1月16日 申请日期2012年5月31日 优先权日2012年5月31日专利技术者王正, 王仁军, 唐志强, 徐性怡 申请人:上海大郡动力控制技术有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种一体式发电机？电机集成装置，包括发动机(1)，发动机(1)包括汽缸(11)、活塞(12)、连杆(13)、曲轴(14)和机壳(15)，活塞(12)嵌在汽缸(11)的缸体(11)内且沿汽缸(11)的内壁滑动，发动机(1)设于机壳(15)内，曲轴(14)从机壳(15)后端盖中部的通孔内伸出，其特征是：还包括同步电机(2)、油封保持架(3)和旋转变压器(4)，同步电机(2)包括定子、转子(21)和电机壳体(22)，定子和转子(21)都设于电机壳体(22)内；同步电机(2)设于发动机(1)的曲轴(14)一侧，发动机(1)的曲轴(14)和同步电机(2)的转子(21)固定连接；油封保持架(3)设于机壳(15)后端盖的外侧面上，且油封保持架(3)设于发动机(1)外侧曲轴(14)和机壳(15)后端盖中部通孔连接处的外沿，旋转变压器(4)的两个定子(41)依次设于油封保持架(3)上，电机壳体(22)的一端开口，电机壳体(22)的开口端和机壳(15)的后端盖固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王正，王仁军，唐志强，徐性怡，
申请(专利权)人：上海大郡动力控制技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。