汽车轮速传感器在线检测系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮速传感器在线检测系统，包括直流电机和旋转目标轮，还包括LCR测试仪、示波器、可编程控制器、分析终端和指示器，所述旋转目标轮的输出端连接有待测传感器，直流电机连接旋转目标轮的输入端，所述待测传感器的输出端与LCR测试仪和示波器的输入端连接，所述LCR测试仪和示波器的输出端与可编程控制器的输入端连接，可编程控制器的输出端与分析终端连接，所述分析终端的输出端与指示器连接。本实用新型专利技术旨在提供一种检测精确度高而且操作简便的汽车轮速传感器在线检测系统。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及测试系统领域，尤其涉及汽车轮速传感器在线检测系统。
技术介绍
汽车技术发展特征之一是越来越多的部件采用电子控制，根据传感器的作用，可以分为测量温度、流量、位置、气体浓度、速度、光亮度、干湿度、距离等功能的传感器，它们各司其职，一旦某个传感器失灵，对应的装置工作就会不正常甚至不工作，因此，传感器在汽车上的作用是很重要的。汽车传感器过去单纯用于发动机上，现在已扩展到底盘、车身和灯光电气系统上了。当汽车产生故障时，如何判断故障原因是否与传感器有关，如何方便快捷地检测传感器的良劣，是汽车厂家、维修企业都十分关注的课题。中国专利公开号CN202110193U，公开日:2012年01月11日，公开了一种轮速传感器测试装置，包括底座、外壳、直流电机、齿圈和轮速传感器安装架，该轮速传感器竖直或水平地卡装在轮速传感器安装架上，使轮速传感器的探头靠近齿圈，当直流电机带动齿圈旋转后，轮速传感器产生的感应电压输入到示波器中，测试人员得以方便地检查轮速传感器的工作状况。但是该技术存在以下不足之处该轮速传感器测试装置在检测轮速传感器性能时是采用示波器来获取传感器的波形和频率，这种检测手段不仅比较麻烦，而且由于示波器不是专用的设备且所获取的正弦波形为模拟信号，其稳定性较差，分辨率和精度也较低，因此很难根据显示的波形对传感器的性能坐作出准确的判断，这样会使得产品的质量难以得到保证。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术的不足之处，提供了一种检测精确度高而且操作简便的汽车轮速传感器在线检测系统。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案一种汽车轮速传感器在线检测系统，包括直流电机和旋转目标轮，还包括LCR测试仪、示波器、可编程控制器、分析终端和指示器，所述旋转目标轮的输出端连接有待测传感器，直流电机连接旋转目标轮的输入端，所述待测传感器的输出端与LCR测试仪和示波器的输入端连接，所述LCR测试仪和示波器的输出端与可编程控制器的输入端连接，可编程控制器的输出端与分析终端连接，所述分析终端的输出端与指示器连接。直流电机用于控制旋转目标轮的运动，旋转目标轮用于激励待测传感器产生信号，LCR测试仪和示波器用于对待测传感器产生的信号进行测试，测试出来的数据和波形图分别在LCR测试仪和示波器中显示出来，并将测试出的数据和波形图的模拟信号发送给可编程控制器，可编程控制器用于将获取的模拟信号转换为数字信号，并将该数字信号传输给分析终端，分析终端用于对获取的数字信号进行分析、计算和与正常状态传感器的数据值对比，然后显示出对比结果，指示器用于指示待测传感器是否正常。作为优选，所述指示器包括第一指示器和第二指示器。指示器用于指示待测传感器是否合格，如果待测传感器合格，则第一指示器运行，如果待测传感器不合格，则第二指示器运行。作为优选，所述第一指示器和第二指示器分别为红色LED灯和绿色LED灯。如果待测传感器合格，则绿色LED灯亮，如果待测传感器不合格，则红色LED灯亮，便于检测人员更直接客观地了解到待测传感器的情况。作为优选，所述直流电机由可调直流稳压电源供电。可调直流稳压电源起到为直流电机正常供电的作用。作为优选，所述分析终端内设有曲线生成模型程序。曲线生成模型程序用于将可编程控制器传输过来的数字信号绘制成线图并根据所绘制的曲线图输出待测传感器性能的判定数据。 作为优选，所述分析终端为PC机。PC机不仅可以对数字信号进行分析、计算，还可以将测试待测传感器的数据结果与正常状态传感器数据值的对比结果在PC机的显示器上·显示出来。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果本技术对待测传感器的性能指标自动进行检测，检测精确度高，且操作简便，适用范围广。附图说明图I为本技术的原理方框图。图中，I一待测传感器，2一直流电机，3一旋转目标轮，4一LCR测试仪，5一不波器，6—可编程控制器，7—分析终端，8—指示器。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的描述。如图I所示的一种汽车轮速传感器在线检测系统，包括直流电机2和旋转目标轮3，还包括LCR测试仪4、示波器5、可编程控制器6、分析终端7和指示器8，所述旋转目标轮3的输出端连接有待测传感器1，直流电机2连接旋转目标轮3的输入端，所述待测传感器I的输出端与LCR测试仪4和示波器5的输入端连接，所述LCR测试仪4和示波器5的输出端与可编程控制器6的输入端连接，可编程控制器6的输出端与分析终端7连接，所述分析终端7的输出端与指示器8连接。所述指示器8包括第一指示器和第二指示器。较佳地，所述第一指示器和第二指示器分别为红色LED灯和绿色LED灯。本技术中，直流电机2由可调直流稳压电源供电，同时在所述的分析终端5内设有曲线生成模型程序，曲线生成模型程序以检测时间为横坐标、检测的传感器电压为纵坐标，并根据实时采集的数据计算出信号的周期和频率，从而生成相应的曲线波形图，同时曲线生成模型程序在曲线波形图上任意截取几个周期段的波段，然后对该波段的峰值数据进行平均值计算，将所得的平均值与预设的正常传感器的数据值进行对比；本技术的分析终端5为PC机，但并非局限于此，还可以采用具有智能处理器的终端设备。本技术的实现原理为可调直流稳压电源为直流电机2供电，直流电机2带动旋转目标轮3转动，待测传感器I检测转动的旋转目标轮3所产生的电信号，待测传感器I将该电信号传输给LCR测试仪4和示波器5，LCR测试仪4和示波器5采集传感器信号并将采集到的数据传输给可编程控制器6，可编程控制器6将该数据转换为数字信号并传输给 分析终端7，分析终端7对该数字信号进行分析、计算和与正常状态传感器的数据值对比，然后显示出对比结果，并控制红色LED灯或绿色LED灯的开启，如果显示出的对比结果误差在合理范围内，则绿色LED灯亮，表明该待测传感器合格；如果显示出的对比结果误差超出合理范围，则红色LED灯亮，表明该LED灯不合格。权利要求1.一种汽车轮速传感器在线检测系统，包括直流电机(2)和旋转目标轮(3)，其特征在于还包括LCR测试仪(4)、示波器(5)、可编程控制器(6)、分析终端(7)和指示器(8)，所述旋转目标轮(3)的输出端连接有待测传感器(1)，直流电机(2)连接旋转目标轮(3)的输入端，所述待测传感器(I)的输出端与LCR测试仪(4)和示波器(5)的输入端连接，所述LCR测试仪(4)和示波器(5)的输出端与可编程控制器(6)的输入端连接，可编程控制器(6)的输出端与分析终端(7)连接，所述分析终端(7)的输出端与指示器(8)连接。2.根据权利要求I所述的汽车轮速传感器在线检测系统，其特征在于所述指示器(8)包括第一指示器和第二指示器。3.根据权利要求2所述的汽车轮速传感器在线检测系统，其特征在于所述第一指示器和第二指示器分别为红色LED灯和绿色LED灯。4.根据权利要求I所述的汽车轮速传感器在线检测系统，其特征在于所述直流电机(2)由可调直流稳压电源供电。5.根据权利要求I所述的汽车轮速传感器在线检测系统，其特征在于所述分析终端(5)内设有曲线生成模型程序。6.根据权利要求I或5所述的汽车轮速传感器在线检测系统，其特征在于所述分析终端(5)为PC机。专利摘要本技术公开了一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮速传感器在线检测系统，包括直流电机（2）和旋转目标轮（3），其特征在于：还包括LCR测试仪（4）、示波器（5）、可编程控制器（6）、分析终端（7）和指示器（8），所述旋转目标轮（3）的输出端连接有待测传感器（1），直流电机（2）连接旋转目标轮（3）的输入端，所述待测传感器（1）的输出端与LCR测试仪（4）和示波器（5）的输入端连接，所述LCR测试仪（4）和示波器（5）的输出端与可编程控制器（6）的输入端连接，可编程控制器（6）的输出端与分析终端（7）连接，所述分析终端（7）的输出端与指示器（8）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡常青，熊鑫，
申请(专利权)人：宁波拓普电器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：