集装箱用制冷装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种集装箱用制冷装置。在风扇罩（31）的圆筒部（32）的空气吸入侧设置有矩形凸缘部（33），在空气吹出侧设置有静叶片（34）。凸缘部（33）从圆筒部（32）的端缘沿径向延伸。在凸缘部（33）与圆筒部（32）的交界部分的四个角上分别形成有弯曲面（36）。弯曲面（36）形成为空气吸入侧开口从圆筒部（32）朝凸缘部（33）扩展弯曲的形状。根据以上结构，在对集装箱内进行冷却的集装箱用制冷装置中，在不使箱内风扇大型化的情况下即可增加风量，使得热交换效率提高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种集装箱用制冷装置。
技术介绍
迄今为止，为了对用于海运等的集装箱内进行冷却，采用集装箱用制冷装置(例如，参照专利文献I)。集装箱用制冷装置设置在一端敞开的集装箱的开口部，具有将集装箱的开口端部封闭的壳体。在该壳体的下部形成有面向集装箱外部的箱外收纳空间。在箱外收纳空间内收纳有压缩机、冷凝器和箱外风扇等。 另一方面，在壳体的上部形成有面向集装箱内的箱内收纳空间。箱内收纳空间是由隔离板对集装箱的箱内空间进行分隔而成的空间。隔离板被侧撑条所支承，该撑条分别设置在壳体的箱内侧的两侧部位。而且，在箱内收纳空间内配设有箱内风扇和蒸发器，形成箱内空气的通风通路。在集装箱用制冷装置进行运转时，集装箱箱内的空气被箱内风扇引入箱内收纳空间内的通风通路中，在通过蒸发器之际被冷却。冷却后的空气流出通风通路，再次被送到集装箱的箱内。如上所述，在集装箱用制冷装置中，通过在通风通路中一边将箱内空气冷却一边使箱内空气循环，对集装箱箱内进行冷藏或制冷。专利文献I :日本公开特许公报特开2007 - 093122号公报
技术实现思路
—专利技术所要解决的技术问题一对于集装箱用制冷装置，为了提高蒸发器的热交换效率，需要增加箱内风扇的风量。因此，也考虑将箱内风扇大型化以增加风量，但为了充分确保集装箱的收纳量，需要尽量减小集装箱用制冷装置进深方向的尺寸。因此，难以采用使箱内风扇大型化以致于集装箱收纳量减少的结构。本技术是鉴于上述各点而完成的，其目的在于在对集装箱内进行冷却的集装箱用制冷装置中，在不使箱内风扇大型化的情况下即可增加风量，使热交换效率提高。—用以解决技术问题的技术方案一本技术以一种集装箱用制冷装置为对象，该集装箱用制冷装置包括蒸发器、面向该蒸发器将空气吹出的箱内风扇、以及驱动该箱内风扇转动的箱内电动机，并采用以下解决方案。S卩，第一方面的技术是一种集装箱用制冷装置，该集装箱用制冷装置包括具有收纳上述箱内风扇的圆筒部的风扇罩，在上述圆筒部的空气吸入侧设置有从该圆筒部的端缘沿径向延伸的矩形凸缘部，并且在上述圆筒部的空气吹出侧设置有对已由上述箱内风扇吸入的空气进行整流并将整流后的空气吹出的静叶片，在上述凸缘部与上述圆筒部的交界部分的四个角上分别形成有空气吸入侧开口从该圆筒部朝该凸缘部扩展弯曲而成的弯曲面。在第一方面的技术中，箱内风扇收纳在风扇罩的圆筒部内。在圆筒部的空气吸入侧设置有矩形凸缘部，在空气吹出侧设置有静叶片。凸缘部从圆筒部的端缘沿径向延伸。在静叶片对已由箱内风扇吸入的空气进行整流。凸缘部与圆筒部的交界部分的四个角上分别形成有弯曲面。弯曲面形成为空气吸入侧开口从圆筒部朝凸缘部扩展地弯曲的形状。根据上述结构，由于风扇罩的空气吸入侧开口形成为在凸缘部与圆筒部的交界部分的四个角扩展的形状，因此与未形成弯曲面的情况相比，能够增加被吸入风扇罩内的空气的风量。这样一来，就能够解决为确保集装箱的收纳量而需要尽量减小进深方向的尺寸这一集装箱用制冷装置所特有的问题，并能够增加风量。具体而言，在现有技术中，在风扇的空气吸入侧配置有开口部形成为喇叭状的喇叭口的结构广为人知。然而，由于形成在这种形状的喇叭口上沿着周向的整周设置有圆形凸缘部的结构，因此如果将该喇叭口用于集装箱用制冷装置，则集装箱用制冷装置进深方向的尺寸就会增加凸缘部的径向长度那么大。因此，存在集装箱用制冷装置在集装箱内所占的容积增大，集装箱的收纳量减小这一问题。与此相对，本技术通过限定在凸缘部与圆筒部的交界部分的四个角上形成弯曲面，能够减小凸缘部在进深方向上的宽度尺寸。这样一来，就能够充分确保集装箱的收纳量并增加风量。第二方面的技术是，在第一方面的技术中，上述箱内电动机配置在上述风扇罩的空气吹出侧。在第二方面的技术中，在风扇罩的空气吹出侧配置有箱内电动机。根据上述结构，能够使风扇罩的静叶片与蒸发器之间隔开与箱内电动机的轴向长度相应的间隙，从而能够从静叶片向蒸发器广范围地吹出空气。具体而言，如果在风扇罩的空气吸入侧配置有箱内电动机，并且使风扇罩的静叶片与蒸发器隔开，则装置的高度尺寸除了该间隔距离以外还会增加箱内电动机的轴向长度那么大。与此相对，在本技术中，能够采用抑制装置的高度尺寸的结构，并且能够效率良好地向蒸发器吹出空气。而且，通过在空气吹出侧配置箱内电动机，能够利用吹出的空气对箱内电动机进行冷却。第三方面的技术是，在第二方面的技术中，在上述圆筒部内的空气吹出侧的中心部设置有电动机安装部，该电动机安装部用于安装、支承上述箱内电动机。第四方面的技术是，在第三方面的技术中，上述静叶片由从上述电动机安装部的外周面放射状延伸的多片叶片体构成。第五方面的技术是，在第三方面的技术中，上述箱内电动机从上述圆筒部的空气吹出侧安装在电动机安装部上。第六方面的技术是，在第五方面的技术中， 在上述电动机安装部的中心部形成有电动机轴孔，上述箱内电动机的驱动轴插入电动机轴孔内，该驱动轴安装在收纳于圆筒部内的箱内风扇上。一专利技术的效果一根据本技术，由于风扇罩的空气吸入侧开口形成为在凸缘部与圆筒部的交界部分的四个角扩展的形状，因此与未形成弯曲面的情况相比，能够增加被吸入风扇罩内的空气的风量。而且，通过限定在凸缘部与圆筒部的交界部分的四个角上形成弯曲面，能够减小凸缘部在进深方向上的宽度尺寸。这样一来，就能够充分确保集装箱的收纳量并增加风量。附图说明图I是从箱外侧观察本技术的实施方式所涉及的集装箱用制冷装置所得的立体图。·图2是表示集装箱用制冷装置的结构的侧视剖视图。图3是从箱内侧观察壳体时的立体图。图4是表示风扇罩结构的立体图。图5是表示风扇罩结构的侧视剖视图。图6是表示静压与风量的关系的曲线图。图7是表示静压与输入功率的关系的曲线图。一符号说明一10 一集装箱用制冷装置；25 —蒸发器；26 —箱内风扇；31 —风扇罩；32 —圆筒部；33 —凸缘部；34 —静叶片；36 —弯曲面；46 —箱内电动机。具体实施方式以下，参照附图对本技术的实施方式进行详细说明。应予说明，以下的实施方式是本质上优选的示例，并没有限制本技术、本技术的应用对象或本技术的用途范围等意图。本实施方式的集装箱用制冷装置10是对用于海运等的集装箱C内进行冷藏或制冷的装置。箱状集装箱C的一个侧面敞开，该集装箱用制冷装置10配设成将集装箱C的开口端堵塞。而且，集装箱用制冷装置10包括未图示的制冷剂回路。即，集装箱用制冷装置10构成为利用制冷剂回路的制冷循环对集装箱C的箱内空气进行冷却。如图I和图2所示，集装箱用制冷装置10包括壳体11，该壳体11的周缘部安装在集装箱C上，以将形成为带底筒状的集装箱C的开口端面堵塞。该壳体11的下部形成为朝着集装箱C的箱内侧突出，这样一来，就在壳体11下部的箱外形成有凹部11a。S卩，在壳体11下部的箱外侧形成有箱外收纳空间SI，在壳体11上部的箱内侧形成有箱内收纳空间S2。在壳体11的箱内侧配设有隔离板48。利用该隔离板48将集装箱C的箱内空间与箱内收纳空间S2隔开。另外，隔离板48配设成该隔离板48的上下端与集装箱C的内表面之间设有间隙。在箱外收纳空间SI内设置有压缩机21、冷凝器23、箱外风扇24本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集装箱用制冷装置，包括：蒸发器（25）、朝该蒸发器（25）吹出空气的箱内风扇（26）、以及驱动该箱内风扇（26）转动的箱内电动机（46），其特征在于：所述集装箱用制冷装置包括具有收纳所述箱内风扇（26）的圆筒部（32）的风扇罩（31）；在所述圆筒部（32）的空气吸入侧设置有从该圆筒部（32）的端缘沿径向延伸的矩形凸缘部（33），并且在所述圆筒部（32）的空气吹出侧设置有对已由所述箱内风扇（26）吸入的空气进行整流并将整流后的空气吹出的静叶片（34）；在所述凸缘部（33）与所述圆筒部（32）的交界部分的四个角上分别形成有空气吸入侧开口从该圆筒部（32）朝该凸缘部（33）扩展弯曲而成的弯曲面（36）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：池宫完，龟井纪考，横原和马，
申请(专利权)人：大金工业株式会社，
类型：实用新型
国别省市：