发动机平衡轴总成制造技术

本实用新型专利技术提供的发动机平衡轴总成，包括平衡轴、安装于平衡轴的前轴颈的平衡轴前轴承、安装于平衡轴的中间轴颈的轴套，平衡轴前轴承上设置有第一油孔，第一油孔通过第一油道与发动机的缸体主润滑油道相通，以使缸体主润滑油道中的润滑油进入平衡轴前轴承与平衡轴的前轴颈之间。本实用新型专利技术的发动机平衡轴总成，结构简单紧凑，需要润滑的部位通过油道与缸体主润滑油道相连通，平衡轴可以得到良好润滑，润滑油消耗后可以随时补充，避免平衡轴磨损的危险；同时零件重量得以减轻，成本得以降低，发动机的震动得到有效减少，发动机的使用寿命得到延长，汽车的驾驶的舒适性得以提高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车发动机的相关领域，特别是涉及一种发动机平衡轴总成。
技术介绍
当今在汽车设计过程中，特别重视噪音、振动的减小以及舒适性水平的提升，即关注整车的NVH (噪声、振动、声振粗糙度 )特性。为此，必须减小发动机的不平衡力所造成的噪音和振动，并将发动机的不平衡力矩减小到最低程度。曲轴上设置的平衡重只能平衡曲轴旋转时的惯性力和惯性力矩，而发动机的二次往复惯性力则需要专门的平衡机构予以平衡。所以在发动机上往往设置平衡轴以降低发动机的振动，获得更好的平衡。通常平衡轴的转速要高于曲轴的转速，所以平衡轴的润滑至关重要。一般平衡轴的润滑由灌注于平衡机构内部的润滑油完成，这种设计并不单独设置平衡机构的润滑油路，润滑效果不佳，不能将平衡轴的止推面进行良好的润滑；当润滑油消耗后不能及时补充，很容易造成润滑油缺失，增大了平衡轴磨损的危险。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种平衡轴可以得到良好润滑的，有效降低平衡轴磨损的危险的发动机平衡轴总成。本技术的发动机平衡轴总成，包括平衡轴、安装于所述平衡轴的前轴颈的平衡轴前轴承、安装于所述平衡轴的中间轴颈的轴套，所述平衡轴前轴承上设置有第一油孔，所述第一油孔通过第一油道与发动机的缸体主润滑油道相通，以使所述缸体主润滑油道中的润滑油进入所述平衡轴前轴承与所述平衡轴的前轴颈之间。本技术的发动机平衡轴总成，其中，所述第一油道的轴线与所述平衡轴的横截面的中垂线成35度到75度夹角。本技术的发动机平衡轴总成，其中，所述第一油孔与所述平衡轴的前轴颈相对。本技术的发动机平衡轴总成，其中，所述平衡轴前轴承的外圆周面上设置沿所述平衡轴前轴承的周向延伸的第一凹槽，所述第一油孔设置于所述第一凹槽的底壁。本技术的发动机平衡轴总成，其中，第一凹槽沿周向环绕所述平衡轴前轴承一周。本技术的发动机平衡轴总成，其中，所述轴套上设置有第二油孔，所述第二油孔通过第二油道与发动机的缸体主润滑油道相通，以使所述缸体主润滑油道中的润滑油进入所述轴套与所述平衡轴的中间轴颈之间。本技术的发动机平衡轴总成，其中，所述第二油道的轴线与所述平衡轴的横截面的中垂线成35度到75度夹角。本技术的发动机平衡轴总成，其中，所述轴套的外圆周面上设置沿所述轴套的周向延伸的第二凹槽，所述第二凹槽沿周向环绕所述轴套一周，所述第二油孔设置于所述第二凹槽的底壁。本技术的发动机平衡轴总成，其中，所述第二油孔为多个，所述多个第二油孔沿所述轴套的周向均匀分布于所述第二凹槽的底壁。本技术的发动机平衡轴总成，其中，所述第二油孔与所述平衡轴的中间轴颈相对，所述中间轴颈的外圆周面上设有沿所述平衡轴的周向延伸的第三凹槽。本技术的发动机平衡轴总成，结构简单紧凑，需要润滑的部位通过油道与缸体主润滑油道相连通，平衡轴可以得到良好润滑，润滑油消耗后可以随时补充，避免平衡轴磨损的危险；同时零件重量得以减轻，成本得以降低，发动机的震动得到有效减少，发动机的使用寿命得到延长，汽车的驾驶的舒适性得以提高。附图说明图I为安装本技术的发动机平衡轴总成的发动机总成的结构示意图的主剖视图；·图2为图I的A-A剖视图；图3为图I的B-B剖视图；图4为图I的C局部放大图；图5为图I的D局部放大图。具体实施方式如图I、图4所示，本技术的发动机平衡轴总成，包括平衡轴2、安装于平衡轴2的前轴颈31的平衡轴前轴承3、安装于平衡轴2的中间轴颈32的轴套4。平衡轴2的前端安装有平衡轴链轮总成I。平衡轴前轴承3上设置有用于输送润滑油的第一油孔11。第一油孔11的一端与平衡轴前轴承3与平衡轴2的前轴颈31之间的空隙相通，第一油孔11的另一端通过第一油道6与发动机的缸体主润滑油道9相通，以使缸体主润滑油道9中的润滑油进入平衡轴前轴承3与平衡轴2的前轴颈31之间。当安装本技术的发动机平衡轴总成的发动机总成开始工作，平衡轴2相对于平衡轴前轴承3高速旋转，在这过程中，润滑油可以源源不断的通过第一油道6、第一油孔11进入平衡轴前轴承3与平衡轴2的前轴颈31之间的空隙，以对平衡轴2进行润滑。结合图2所示，本技术的发动机平衡轴总成，其中，第一油道6的轴线与平衡轴2的横截面的中垂线成35度到75度夹角。图2中的直线E即为平衡轴2的横截面的中垂线。本技术的发动机平衡轴总成，其中，平衡轴前轴承3的外圆周面上设置沿平衡轴前轴承3的周向延伸的第一凹槽21。第一油孔11设置于第一凹槽21的底壁。第一凹槽21的作用在于储存少量的润滑油，以对平衡轴2进行更好的润滑。结合图3、图5所示，本技术的发动机平衡轴总成，其中，第一油孔11与平衡轴2的前轴颈31相对。前轴颈31与平衡轴前轴承3之间存在较大的空隙，这个空隙可以储存一定量的润滑油，这部分的润滑油将沿着平衡轴2的外表面流到平衡轴2的其他部位，以进一步保证对平衡轴2的良好润滑。本技术的发动机平衡轴总成，其中，第一凹槽21沿周向环绕平衡轴前轴承3一周。本技术的发动机平衡轴总成，其中，轴套4上设置有用于输送润滑油的第二油孔12。第二油孔12的一端与轴套4与平衡轴2的中间轴颈32之间的空隙相通。第二油孔12的另一端通 过第二油道5与发动机的缸体主润滑油道9相通，以使缸体主润滑油道9中的润滑油进入轴套4与平衡轴2的中间轴颈32之间。本技术的发动机平衡轴总成，其中，第二油道5的轴线与平衡轴2的横截面的中垂线成35度到75度夹角。图3中的直线F也是平衡轴2的横截面的中垂线。本实施例中，第一油道6与第二油道5基本平行。本技术的发动机平衡轴总成，其中，轴套4的外圆周面上设置沿轴套4的周向延伸的第二凹槽22。第二凹槽22沿周向环绕轴套4 一周。第二油孔12设置于第二凹槽22的底壁。第二凹槽22的作用在于储存少量的润滑油，以对平衡轴2进行更好的润滑。本技术的发动机平衡轴总成，其中，第二油孔12为多个，多个第二油孔12沿轴套4的周向均匀分布于第二凹槽22的底壁。本实施例中，第二油道5仅为一条。多个第二油孔12的另一端均与第二油道5相通。多个第二油孔12可以使润滑油更加快速、流畅、均匀的进入轴套4与平衡轴2的中间轴颈32之间，以对平衡轴2进行更好的润滑。本技术的发动机平衡轴总成，其中，第二油孔12与平衡轴2的中间轴颈32相对。第三凹槽23的作用在于储存一定量的润滑油，以进一步保证对平衡轴2的良好润滑。当安装本技术的发动机平衡轴总成的发动机总成开始工作，平衡轴2相对于平衡轴前轴承3以及轴套4高速旋转，在这过程中，润滑油由缸体主润滑油道9分别流入到前轴承3的第一凹槽21内和轴套4的第二凹槽22内，并分别通过平衡轴前轴承3上的第一油孔11、轴套4上的第二油孔12流入前轴颈31与平衡轴前轴承3之间的空隙中以及中间轴颈32与轴套4之间的空隙中。上述部位的润滑油的油压使平衡轴2旋转平稳并同时给予平衡轴2良好的润滑。本技术针对现有发动机平衡轴总成润滑效果较差的缺陷，设计了一种对平衡轴润滑效果更好的发动机平衡轴总成。本技术的发动机平衡轴总成设置有单独的用于输送润滑油的油路和用于储存润滑油的存油结构，大幅度提高了润滑效果。本技术的发动机平衡轴总成，结构简单紧凑，需要润滑的部位通过油道与缸体主润滑油道本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机平衡轴总成，包括平衡轴、安装于所述平衡轴的前轴颈的平衡轴前轴承、安装于所述平衡轴的中间轴颈的轴套，其特征在于，所述平衡轴前轴承上设置有第一油孔，所述第一油孔通过第一油道与发动机的缸体主润滑油道相通，以使所述缸体主润滑油道中的润滑油进入所述平衡轴前轴承与所述平衡轴的前轴颈之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张秀英，许亮，兰燕杰，贺燕铭，马童立，李红强，赵锦伦，
申请(专利权)人：北京汽车动力总成有限公司，
类型：实用新型
国别省市：