【技术实现步骤摘要】
本技术涉及客车设备
，具体讲的是一种公交车扶手杆的连接结构。
技术介绍
公交车的扶手杆一般竖直设置在车厢内，用于支撑装有拉手的横杆，因此其两端都与公交车内壁固定连接。现有技术的公交车扶手杆的下端一般是与车体底板焊接固定，在长期使用后，扶手杆上会出现磨损，影响车内的布局和形象。这样就要更换扶手杆，在更换时需要使用切割机将扶手杆下端切掉，然后将车体底板上扶手杆的连接端打磨平整更换新的扶手杆，这样操作比较麻烦，更换非常不便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，克服以上现有的技术缺陷，提供一种使扶手杆 更换方便的公交车扶手杆的连接结构。本技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的公交车扶手杆的连接结构它包括与公交车内底板固定连接的垫板，所述的垫板上设有一圆柱形凸台，所述圆柱形凸台的顶部中心设有向下的内凹，所述内凹的内径大于扶手杆的外径；所述圆柱形凸台外侧壁的圆周上设有外螺纹，所述扶手杆的下端活动连接一锁紧螺母，所述锁紧螺母的内螺纹与圆柱形凸台的外螺纹相配，且扶手杆上设有锁紧螺母的轴向限位机构。采用以上结构后，本技术公交车扶手杆的连接结构与现有技术相比，具有以下优点该扶手杆在安装时，将扶手杆的下端置于圆柱形凸台的内凹中，然后使锁紧螺母连接在圆柱形凸台外侧壁的外螺纹上，由于扶手杆上设有锁紧螺母的轴向限位机构，因此可以使扶手杆连接的非常牢固、稳定；拆下扶手杆时，只需松开锁紧螺母即可，更换非常方便。作为优选，所述的限位机构，是指所述扶手杆的下部设有一环状限位块，所述锁紧螺母的上端设有一封盖，所述封盖的中心设有一通孔，所述的扶手杆间隙配合在通孔内，所述环状限位块的外...
【技术保护点】
一种公交车扶手杆的连接结构，其特征在于：它包括与公交车内底板（1）固定连接的垫板（2），所述的垫板（2）上设有一圆柱形凸台（3），所述圆柱形凸台（3）的顶部中心设有向下的内凹（4），所述内凹（4）的内径大于扶手杆（5）的外径；所述圆柱形凸台（3）外侧壁的圆周上设有外螺纹，所述扶手杆（5）的下端活动连接一锁紧螺母（6），所述锁紧螺母（6）的内螺纹与圆柱形凸台（3）的外螺纹相配，且扶手杆（5）上设有锁紧螺母（6）的轴向限位机构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱云浩，靳君锋，黄满堂，袁家安，
申请(专利权)人：宁波吉江汽车制造有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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