叉车制造技术

本实用新型专利技术的叉车具有车体和顶罩，该车体具备侧面板，该叉车的特征在于，上述顶罩具有顶棚部和与该顶棚部接合的一对支脚部，上述侧面板在其前端部具有用于支撑上述顶罩的支脚部的支撑部，该支撑部向车体前方突出。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及叉车。
技术介绍
一般地，叉车具有车体部、门架部和顶罩(O HG)。车体部具有蓄电池、电机、操作部和驾驶者用的乘车空间。并且，车体部具有对这些进行保持及保护的一对侧面板。O H G保护车体部的操作部和站在乘车空间的驾驶者，使其免受从门架部侧倒塌 下来的货物的伤害。一般地，O H G具有一对支脚部和顶棚部。支脚部(支柱)被配置在车体部的前方两侧，被侧面板的前端部支撑。顶棚部以覆盖操作部和设置于其后方的驾驶者用的空间的方式，与支脚部的上端接合。门架部被配置在车体部的前方。门架部保持货物并上下移动其位置。门架部通常具有一对门架和一对货叉。另外，门架部能够沿着设置于车体部的外伸叉架(导轨)在前后方向移动。而且，缩短叉车的全长会降低制造成本并且提高叉车的回旋性能。将此实现的一个方法是将叉车的构造设为如下的构造尽可能地使门架部的收回位置(门架部移动到最后方时的门架部的位置)退到乘车空间侧(后方)。但是，为了实现这样的构造，若只是将操作部、蓄电池和电机配置在车体后方，缩短车体部的侧面板(框架)的宽度(前后方向的长度)，则被侧面板的前端支撑的O H G也退到后方。因此，有可能O H G不能充分地覆盖操作部和乘车空间。
技术实现思路
本技术的叉车(本叉车)具有车体和顶罩，该车体具备侧面板，该叉车的特征在于，上述顶罩具有顶棚部和与该顶棚部接合的一对支脚部，上述侧面板在其前端部具有用于支撑上述顶罩的支脚部的支撑部，该支撑部向车体前方突出。本叉车的顶罩(O H G)是用于保护驾驶者使其免受倒塌下来的货物的伤害的保护部件。因此，O H G被设置成覆盖驾驶者用的乘车空间。该O H G具有配置在乘车空间的上部的顶棚部和用于支撑该顶棚部的一对支脚部。而且，该支脚部由设置于侧面板的前端部的支撑部支撑。而且，在本叉车中，该支撑部向比侧面板的前端部的其他部分靠前的车体前方突出。因此，在本叉车中，即使在减小了侧面板的与支撑部对应部分以外的部分的宽度(前后方向的长度)的情况下，也不需要使O H G退到后方(S卩，不需要改变O H G的位置)。因此，即使在这种情况下，O H G也能够可靠地保护本叉车的乘车空间。这样，在本叉车中，能够减小侧面板的与支撑部对应部分以外的部分的宽度。因此，当在O H G的前方设置门架部的情况下，不用使O H G的位置退到后方，也能够将门架部较大程度地收回到后方。即，本叉车能够得到如下的构造，即不用使O H G的位置退到后方，也能够使门架部的收回位置(门架部移动到最后方时的门架部的位置)退到后方那样的构造。此外，在侧面板的前端部的比支撑部靠下的下方设有倾斜部。并且，在侧面板上与支撑部对应的部分和与倾斜部的下端部对应的部分在前后方向上的长度相等。附图说明图I是从斜后方表示本技术的一实施方式涉及的叉车的立体图。图2是从斜前方表示该叉车的立体图。图3是该叉车的侧视图。图4是表示该叉车的侧面板的构成和制造方法的说明图。具体实施方式下面对本技术的一实施方式涉及的叉车(本叉车)进行说明。图I是从斜后方表示本叉车的立体图。图2是从斜前方表示本叉车的立体图。另夕卜，图3是本叉车的侧视图。如这些图所示的那样，本叉车是前伸式的叉车。本叉车具有车体部I、门架部3和顶罩(O HG) 5。车体部I具有操作部(控制器)11、驾驶者用的乘车空间(控制器室)13、蓄电池部15、电机部17、外伸叉架19和一对侧面板21。并且，车体部I具有对通过操作部11传递的、来自驾驶者的指示进行处理的控制装置、移动用的轮胎等(全部未图示)。门架部3具有一对门架31和一对货叉33。根据驾驶者的操作，货叉33沿着门架31在上下方向移动。并且，根据驾驶者的操作，门架部3沿着车体部I的外伸叉架19在前后方向移动。OHG 5保护操作部11和站在乘车空间13的驾驶者，使其免受从门架部3侧倒塌下来的货物的伤害。OHG 5具有一对支脚部(支柱)51和顶棚部(头罩)53。通过焊接将支脚部51和顶棚部53接合。图4是表示车体部I的侧面板21的构成和制造方法的说明图。如该图所示，侧面板21是通过从长方形的钢板61中裁出而制造的。如该图和图3所示，车体部I的侧面板21具有大致R字的形状。另外，如图4所示，从I张钢板61中裁出4张侧面板21。如图3及图4所示,侧面板21的后端部45沿大致铅直方向延伸。但是,后端部45的下端部稍微向后方突出。另一方面，在侧面板21的前端部的上方侧设有用于支撑O HG5的支脚部51的O HG支撑部(突出部)41。而且，该OHG支撑部41向比OHG 5的支脚部51靠前的前方突出。另外，在侧面板21的前端部的比O H G支撑部41靠下的下方设有倾斜部43。该倾斜部43的上端，缩到比O H G支撑部41较大程度靠后的后方。而且，该倾斜部43以越靠近下方越向前方突出的方式倾斜。并且，该倾斜部43的下端部47的前端部在前后方向的位置与O H G支撑部41的前端部在前后方向的位置相同。即，对于侧面板21的前后方向的长度(宽度)，在与O H G支撑部4I对应的部分比较大。而且，对于该宽度，在O H G支撑部41的正下面最小。并且，对于该宽度，从OHG支撑部41越朝向下方而变得越大。而且，对于侧面板21的宽度，在与倾斜部43的下端部47对应的部分(侧面板21的底部)最大。而且，在包括该下端部47的、侧面板21的底部焊接有外伸叉架19。另外，倾斜部43按照与O H G 5的支脚部51平行的方式延伸。即，倾斜部43和OHG 5的支脚部51，以相同的角度从铅直方向倾斜。另外，如图3所示，蓄电池部15被配置成，蓄电池部15的前端部向比侧面板21的倾斜部43靠前的前方突出的同时，位于比支撑部41的前端部靠后的后方。因此，蓄电池部15的前端部以能够从侧面看到的方式露出。如以上那样，在本叉车中，侧面板21的OHG支撑部41向前方突出。因此，本叉车，即使在减小了侧面板21的与O H G支撑部41对应部分以外的部分(与倾斜部43对应的部分)的宽度的情况下，也不需要使O HG5退到后方。因此，即使在这种情况下，OHG 5也能够可靠地保护本叉车的操作 部11和乘车空间13。这样，在本叉车中，不用使O H G 5的位置退到后方，也能够减小侧面板21的与OH G支撑部41对应部分以外的部分(与倾斜部43对应的部分)的宽度。因此，能够将操作部11、蓄电池部15和电机部17配置在后方。其结果是，能够使设于O H G 5的前方的门架部3较大程度地收回到后方(增大门架部3的收回量)。S卩，本叉车能够得到如下的构造，S卩，不用使O HG 5的位置退到后方，也能够使门架部3的收回位置(门架部3移动到最后方时的门架部3的位置)退到乘车空间13侧(后方)那样的构造。另外，在本实施方式中，在包括下端部47的、侧面板21的底部焊接有外伸叉架19。而且，侧面板21的宽度在该底部变宽。因此,侧面板2I能够更加坚固地保持外伸叉架19。另外，如使用图4所说明的那样，在本叉车的侧面板21中，倾斜部43的上端缩到比O H G支撑部41和下端部47较大程度靠后的后方。即，在本叉车的侧面板21中，O H G支撑部41和下端部47之间被较大地挖掉。从而，侧面板21与以往的侧面板相比重量轻。因此，本叉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种叉车，具有车体和顶罩，该车体具备侧面板，该叉车的特征在于，上述顶罩具有顶棚部和与该顶棚部接合的一对支脚部，上述侧面板在其前端部具有用于支撑上述顶罩的支脚部的支撑部，该支撑部向车体前方突出。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：桥本幸浩，唐泽龙児，
申请(专利权)人：住友纳科物料装卸有限公司，
类型：实用新型
国别省市：