一种具有减噪功能的水平安装汽车安全带车感组件制造技术

本实用新型专利技术涉及机械技术领域，具体地说是一种具有减噪功能的水平安装汽车安全带车感组件，包括敏感座、敏感爪、敏感球、敏感销、锁止棘轮，其特征在于：在敏感爪的两个安装脚的两端、敏感爪的曲柄底面以及与敏感座抵接处的敏感爪的椅背侧的垂直居中位置分别设TPE层，敏感爪的其余部位设为POM层；敏感爪的连接部设为上翘的弧形。本实用新型专利技术同现有技术相比，能够有效地降低安全带的使用噪音，提高乘员的舒适度；采用同一零件两种材料的设计，比传统的增加隔音罩的设计减少了设计数量，零件制作数量，模具数量，同时也减少了安全带生产中的管理成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械
，具体地说是一种具有减噪功能的水平安装汽车安全带车感组件。
技术介绍
随着中国汽车保有量的不断增加，汽车用户在满足汽车动力性和安全性的基础上，对在乘坐舒适性上也提出了更高的要求。作为汽车乘坐舒适性的重要评价指标，汽车噪音也会在很大程度上反映出生产厂家的设计水平及工艺水平。因此，控制汽车噪音到最低水平也是汽车设计者追求的方向。汽车安全带作为汽车内饰系统的一部分，同样面临着相同的挑战。这其中后排水平安装的安全带由于安全带卷收器与人耳的距离非常近，乘客对安全带的噪音更加敏感，主机车对这部分安全带的噪音的要求也最高。安全带卷收器中的车感组件主要由敏感销、敏感座、敏感爪、敏感球以及锁止棘轮组成，当汽车车体发生碰撞时，汽车以一定的加速度使敏感球滚动，从而驱使敏感爪向上旋转，使敏感爪与安全带卷收器上的锁止棘轮锁止，从而触发了车感组件的车感功能，当汽车发生倾斜时，敏感球也会在敏感座上滚动，从而驱使敏感爪向上旋转，与锁止棘轮锁止，实现了车感组件的角度倾斜锁止功能。这种锁止结构使车感组件成为安全带的主要噪声源。传统的安全带卷收器减噪方法是在安全带卷收器外部增加隔音罩或隔音垫，这样在零件管理，模具管理，模具成本，零件成本等方面都造成了很大的浪费。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，在同一汽车安全带车感组件上采用两种材料的设计方案，使汽车安全带车感组件既能满足法规和客户标准对产品功能的要求，又通过吸音材料的使用降低了噪音，也通过敏感爪的结构设计来满足水平安装的要求。为实现上述目的，设计一种具有减噪功能的水平安装汽车安全带车感组件，包括敏感座、敏感爪、敏感球、敏感销、锁止棘轮、TPE层、POM层，其特征在于敏感爪的安装脚、敏感爪的曲柄部、敏感爪的椅背分别采用层式组合结构，其中，敏感爪的两个安装脚的两端、敏感爪的曲柄部的底面以及与敏感座抵接处的敏感爪的椅背侧的垂直居中位置分别设为TPE层，敏感爪的其余部位设为POM层；敏感爪的连接部设为上翘的弧形。在敏感爪的连接部设有减重孔。所述的减重孔为方形孔。在敏感爪的椅背侧的TPE层上设有弧形凸起。所述的弧形凸起为采用柳叶状的锥弧形凸起。敏感爪的安装脚的安装孔设为等边三角形，且等边三角形的三个角设为圆弧形角，三个圆弧形角位于同一个圆周上。两个安装脚的内侧端面的TPE层上分别设有凹槽。所述的凹槽为“η”形。本技术同现有技术相比，能够有效地降低安全带的使用噪音，提高乘员的舒适度；采用同一零件两种材料的设计，比传统的增加隔音罩的设计减少了设计数量，零件制作数量，模具数量，同时也减少了安全带生产中的管理成本。附图说明图I为本技术的组装结构示意图。图2为本技术中敏感爪的一种角度的立体示意图。图3为本技术中敏感爪的主视图。图4为图3所不A-A首I]不图。·图5为本技术中敏感爪的俯视图。图6为本技术中敏感爪的仰视图。图7为本技术中敏感爪的另一种角度的立体示意图。具体实施方式现结合附图对本技术作进一步地说明。实施例I在本技术中，敏感爪I采用同一零件两种材料的设计理念，即敏感爪的安装脚11、敏感爪的曲柄部13、敏感爪的椅背12分别采用层式组合结构。在车感组件起作用时，敏感爪的根部会传导敏感球2的能量撞击敏感座3，因此本技术中将敏感爪的根部处的两个安装脚11的两端、敏感爪的曲柄部13的底面以及与敏感座3抵接处的敏感爪I的椅背12侧的垂直居中位置分别设为TPE层，参见图2和图3中的阴影部分，由于TPE材料的作用，从而降低了这部分撞击处的撞击噪音。而在敏感爪I的其余部位则采用耐磨的POM层，这主要是因为1、在敏感爪的连接部15的最外端需要与锁止棘轮5啮合，因此需要使用耐磨材料层；2、整个敏感爪的连接部15以及敏感爪的曲柄部13需要保证一定的强度，因此敏感爪的连接部15以及敏感爪的曲柄部13的上层均采用具有一定强度的POM层；3、敏感爪的盖部19由于需要和敏感球2接触摩擦,因此也都采用强度高且耐磨的POM层。本技术为了在不降低敏感爪强度的基础上，降低敏感爪的重量，提高车感组件的稳定性，还对敏感爪的局部进行了减料设计，即在敏感爪的连接部15设有减重孔16，本例中的减重孔16采用方形孔；另外，在两个安装脚11的内侧端面的TPE层上分别设有凹槽18，本例中凹槽为“η”形，这里的凹槽18也可减少敏感爪I与敏感座3的侧面接触面积，从而进一步降低噪音。而在敏感爪的椅背12侧的TPE层上还设有弧形凸起20，本例中弧形凸起20采用柳叶状的锥弧形凸起，也可使敏感爪I与敏感座3的接触由面接触改为线接触，从而降低噪曰 另外，对敏感爪的安装脚11上的安装孔17也进行了创新，由传统的圆型安装孔改采用等边三角形孔，且该等边三角形孔的三个角设为圆弧形角，三个圆弧形角位于同一个圆周上。从而使敏感销4装入后，等边三角形孔的三个边的中间与敏感销4的外壁进行外切，使敏感销4与安装孔17的接触由圆筒面接触改为外切处的三条切线接触，也降低了噪曰 同时为了在车感组件起作用时降低敏感球2对敏感座3的撞击力，敏感座3也采用了 HYTREL海翠材料，从而降低噪音。因此本技术一方面是从软硬材料的结合来实现既降低噪音又保证强度的目的，这种硬性材料的强度也可以保证车感组件的主要外形特征保持不变，从而可以水平安装在安全带卷收器上；另一方面从结构的设计来减少相关零件的接触面，从而进一步降低噪音。 本设计包括但不局限于上述实施例所描述的实施方式，还可以根据本设计所述的技术方案结合具体应用情况设计的其他方式。权利要求1.一种具有减噪功能的水平安装汽车安全带车感组件，包括敏感座、敏感爪、敏感球、敏感销、锁止棘轮、TPE层、POM层，其特征在于敏感爪的安装脚(11)、敏感爪的曲柄部(13)、敏感爪的椅背(12)分别采用层式组合结构，其中，敏感爪(I)的两个安装脚(11)的两端、敏感爪的曲柄部(13)的底面以及与敏感座(3)抵接处的敏感爪(I)的椅背(12)侧的垂直居中位置分别设为TPE层，敏感爪的其余部位设为POM层；敏感爪的连接部(15)设为上翘的弧形。2.如权利要求I所述的一种具有减噪功能的水平安装汽车安全带车感组件，其特征在于在敏感爪的连接部(15)设有减重孔(16)。3.如权利要求2所述的一种具有减噪功能的水平安装汽车安全带车感组件，其特征在于所述的减重孔(16)为方形孔。4.如权利要求I所述的一种具有减噪功能的水平安装汽车安全带车感组件，其特征在于在敏感爪的椅背(12)侧的TPE层上设有弧形凸起(20)。5.如权利要求4所述的一种具有减噪功能的水平安装汽车安全带车感组件，其特征在于所述的弧形凸起(20)为采用柳叶状的锥弧形凸起。6.如权利要求I所述的一种具有减噪功能的水平安装汽车安全带车感组件，其特征在于敏感爪的安装脚的安装孔(17)设为等边三角形，且等边三角形的三个角设为圆弧形角，三个圆弧形角位于同一个圆周上。7.如权利要求I所述的一种具有减噪功能的水平安装汽车安全带车感组件，其特征在于两个安装脚(11)的内侧端面的TPE层上分别设有凹槽(18)。8.如权利要求7所述的一种具有减噪功能的水平安装汽车安全带车感组件，其特征在于所述的凹槽为“η”形。专利摘要本技术涉及本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有减噪功能的水平安装汽车安全带车感组件，包括敏感座、敏感爪、敏感球、敏感销、锁止棘轮、TPE层、POM层，其特征在于：敏感爪的安装脚（11）、敏感爪的曲柄部（13）、敏感爪的椅背（12）分别采用层式组合结构，其中，敏感爪（1）的两个安装脚（11）的两端、敏感爪的曲柄部（13）的底面以及与敏感座（3）抵接处的敏感爪（1）的椅背（12）侧的垂直居中位置分别设为TPE层，敏感爪的其余部位设为POM层；敏感爪的连接部（15）设为上翘的弧形。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄永亮，徐俊，
申请(专利权)人：延锋百利得上海汽车安全系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：