具可多向调整的车灯定位架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具可多向调整的车灯定位架结构，主要包含有第一定位架、第二定位架、第一锁固栓及第二锁固栓；第一锁固栓锁固于车体上，且形成有一间隙，第二锁固栓穿设于第一定位架及第二定位架，并锁设于一灯具上；因此，使用者只需将灯具上装设车灯定位架，并借由第一锁固栓和车体上的间隙作为调整空间，可轻易的调整灯具的仰角及左右水平，并稳定所采用的技术方案是绝佳投射照明效果。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车灯定位架，特别是将车灯装设一定位支架，并将定位支架锁设于车体上，且可依需求调整光线投射范围及角度，达到简易调整及稳固定位灯具的具可多向调整的车灯定位架结构。
技术介绍
目前，一般汽车或机车大灯单纯是透过反射罩将灯泡的亮光集中投射出来的照明亮光，由于公知车辆大灯反射罩的聚光效果不佳，使灯光容易散光而造成对向来车驾驶会感到刺眼，因而危及双向来车的行车安全。然而，传统的汽车或机车大灯的灯具为固定式，其光源并无法调整，且光源只能向特定的角度投射，因此，其照明效果不佳，且形成能源的浪费。
技术实现思路
有鉴于此，本技术要解决的技术问题在于提供一种具可多向调整的车灯定位架结构；更详而言的，特别是在车灯上装设一定位支架，并将定位支架锁设于车体上，且可依需求调整光线投射范围及角度，能有效达到简易调整及稳固定位灯具的车灯定位架结构。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是这样实现的一种具可多向调整的车灯定位架结构，包含有第一定位架上设置有两个以上的穿设孔及两个以上的调整开口 ；第二定位架设置于第一定位架的内侧，并设置有相对于调整开口的歧状部，歧状部上设置有锁固孔；第一锁固栓穿透于穿设孔中，并以螺帽锁固于一车体上；第二锁固栓穿设于锁固孔及调整开口，并锁设于一灯具上。进一步，锁固于车体上的第一锁固栓和车体形成有一间隙。进一步,灯具内部设置有一遮光片。进一步，第一锁固栓上设置有一减压块。本技术具有如下有益效果I、本技术所述具可多向调整的车灯定位架结构，灯座可依车灯上的形状作剪裁，借由车体所形成的间隙来调整灯具所产生的角度，并以旋动螺帽的方式，使灯具可调置适当的仰角和左右水平，使车灯投射出较佳的照射范围。2、本技术所述具可多向调整的车灯定位架结构，灯具内部设置有遮光片，可适当的阻挡强烈的光源，使投射出的光源不影响他人，并可所采用的技术方案是夜间安全行驶的照明。3、本技术所述具可多向调整的车灯定位架结构，锁固栓上所设置的减压块，可避免车灯因震动而产生位移、旋动及松脱等情形发生。4、本技术所述具可多向调整的车灯定位架结构，除了可由灯具的前端装设锁固，也可由另一端装设锁紧，形成不同的装设形态，因此可适用于不同种类的灯具结构上。附图说明图I为本技术第一实施例的立体分解图；图2为本技术第一实施例的另一侧的立体分解图；图3为本技术第一实施例的立体组合图；图4为本技术装设于车体框架示意图；图5为本技术第一实施例装设于车体示意图；图6为本技术第一实施例的调整仰角示意图；图7为本技术第一实施例的调整左右示意图；图8A为本技术第一实施例的调整灯具示意图；图8B为本技术第一实施例的调整后定位示意图；图9为本技术第二实施例的立体组合图。附图标记说明I第一定位架；10穿设孔；11 调整开口；2第二定位架；20歧状部；200 锁固孔；3第一锁固栓；4第二锁固栓；5灯具；50遮光片；51车头灯；6螺帽；7车体；8减压块；9间隙 。具体实施方式为期许本技术要解决的技术问题、效果及特征能够有更为详尽的了解，兹举较佳实施例并配合图式说明如后。首先，请参阅图I至图3。由图可知，本技术所述的具可多向调整的车灯定位架结构，主要包含有第一定位架I、第二定位架2、第一锁固栓3及第二锁固栓4。所述第一定位架I上设置有两个以上的穿设孔10及两个以上的调整开口 11。所述第二定位架2设置于第一定位架I的内侧，并有相对于调整开口 11的歧状部20，歧状部20上设置有锁固孔200。所述第一锁固栓3穿透于穿设孔10中，并以螺帽6锁固于车体(图中未示)上。第二锁固栓4穿设于锁固孔200及调整开口 11，并锁设于一灯具5上，其特征在于，灯具5内部设置有一遮光片50。请参阅图4及图5。由图可知，第一锁固栓3穿透于穿设孔10中，并以螺帽6锁固于车体7上，其特征在于，锁固于车体7的第一锁固栓3和车体7形成有一间隙9。本技术由第二锁固栓4将第一定位架I及第二定位架2锁固于灯具5上，再借由第一锁固栓3将车灯定位架和灯具5同时固定于车体7上。然而，为了使本技术的车灯定位架固定于车体7上时，能更为牢固，因此在锁设螺帽6前，在第一锁固栓3上设置一减压块8，并可避免车灯因震动而产生位移、旋动及松脱等情形发生。续请参阅图6及图7,并同时参阅图5。由图可知，第一锁固栓3将本技术的车灯定位架及灯具5固定于车体7上，且锁固于车体7上的第一锁固栓3和车体7形成有一间隙9，并借由车体7所形成的间隙9来调整灯具5所产生的角度，并以旋动螺帽6的方式，使灯具5可调置适当的仰角和左右水平，使车灯投射出较佳的照射范围。续请参阅图8A及图8B。如图所示，本技术为可多向调整的结构，而灯具5内部设置有遮光片50，可适 当的阻挡强烈的光源，使投射出的光源不影响他人，并可所采用的技术方案是夜间安全行驶的照明。因此，借由第一定位架I及第二定位架2的相互配合，并由第二锁固栓4穿设于锁固孔200及调整开口 11后，可依使用者所需要的角度作调整，再将第二锁固栓4锁固于灯具5上，即可完成调整灯具5光源所投射出的范围。末请参阅图9，并同时参阅图I。本技术的第二实施例以车用的车头灯51为例；由图可知，本技术所述的具可多向调整的车灯定位架结构，除了可灯具5的前端装设锁固，也可由另一端装设锁紧，形成不同的装设形态，因此可适用于不同种类的灯具5结构上。以上所述，仅为本技术的较佳实施例而已，并非用于限定本技术的保护范围。权利要求1.一种具可多向调整的车灯定位架结构，其特征在于，包含有 第一定位架上设置有两个以上的穿设孔及两个以上的调整开口； 第二定位架设置于第一定位架的内侧，并设置有相对于调整开口的歧状部，歧状部上设置有锁固孔； 第一锁固栓穿透于穿设孔中，并以螺帽锁固于一车体上； 第二锁固栓穿设于锁固孔及调整开口，并锁设于一灯具上。2.如权利要求I所述具可多向调整的车灯定位架结构，其特征在于，锁固于车体上的第一锁固栓和车体形成有一间隙。3.如权利要求I所述具可多向调整的车灯定位架结构，其特征在于，灯具内部设置有一遮光片。4.如权利要求I所述具可多向调整的车灯定位架结构，其特征在于，第一锁固栓上设置有一减压块。专利摘要本技术公开了一种具可多向调整的车灯定位架结构，主要包含有第一定位架、第二定位架、第一锁固栓及第二锁固栓；第一锁固栓锁固于车体上，且形成有一间隙，第二锁固栓穿设于第一定位架及第二定位架，并锁设于一灯具上；因此，使用者只需将灯具上装设车灯定位架，并借由第一锁固栓和车体上的间隙作为调整空间，可轻易的调整灯具的仰角及左右水平，并稳定所采用的技术方案是绝佳投射照明效果。文档编号B60Q1/06GK202669605SQ20122029492公开日2013年1月16日 申请日期2012年6月21日 优先权日2012年6月21日专利技术者蒋传玺 申请人:蒋传玺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具可多向调整的车灯定位架结构，其特征在于，包含有：第一定位架上设置有两个以上的穿设孔及两个以上的调整开口；第二定位架设置于第一定位架的内侧，并设置有相对于调整开口的歧状部，歧状部上设置有锁固孔；第一锁固栓穿透于穿设孔中，并以螺帽锁固于一车体上；第二锁固栓穿设于锁固孔及调整开口，并锁设于一灯具上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋传玺，
申请(专利权)人：蒋传玺，
类型：实用新型
国别省市：