汽车座椅位置自动调节机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车座椅位置自动调节机构，其中所述自动调节机构包括电机以及与电机相连的减速器，所述减速器的输出轴上固定连接有丝杆，所述丝杆上装有传动块，所述传动块固定在用于汽车座椅移动的座椅滑槽上。采用该种结构的调节机构，调节方便，座椅运动平稳。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，具体来说，涉及一种汽车座椅位置自动调节机构，该机构包括减速器和丝杆。
技术介绍
汽车座椅位置调节机构主要用于中高档轿车座椅前后平行移动距离的调节，该距离的调节可以使驾乘人员获得更为舒适的坐姿，以便更好地操控汽车。现有的汽车座椅位置调节机构能够实现汽车座椅电动调节的要求，但是与座椅骨架连接使用时，存在噪音或抖动等，使座椅运行中不平稳。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有汽车座椅位置调节机构存在的不足，提供了一种汽车座椅位置自动调节机构，其能够更方便且平稳地调整汽车座椅的位置。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案在于一种汽车座椅位置自动调节机构，其中所述自动调节机构包括电机以及与电机相连的减速器，所述减速器的输出轴上固定连接有丝杆，所述丝杆上装有传动块，所述传动块固定在用于汽车座椅移动的座椅滑槽上。优选地，所述减速器为蜗轮减速器。优选地，所述蜗轮减速器的蜗轮轴一端装有滑动轴承，另一端与丝杆固定连接；所述蜗轮减速器壳体内靠近滑动轴承一端装有平面轴承。优选地，所述蜗轮轴与丝杆为铸造成的一体式结构。优选地，所述蜗轮包括齿面部分和靠近丝杆的非齿面部分，所述非齿面部分套装有支撑套。优选地，所述丝杆上靠近减速器一端还设有挡圈。优选地，所述蜗轮减速器的蜗轮及蜗杆均为工程塑料材质。优选地，所述壳体为锌合金材质。优选地，所述丝杆为合金结构钢材质，所述传动块为35号钢材质。实施本技术的汽车座椅位置自动调节机构，具有以下有益效果通过减速器与丝杆配合，能够更方便平稳地调整汽车座椅位置。采用蜗轮减速器，进一步提高了座椅移动的平稳性。滑动轴承及平面轴承可以分别承受蜗轮轴的径向力及轴向力，保护了蜗轮轴。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中图I是本技术主视图的结构示意图；图2是图I的俯视图；图3是图I的剖视图，其中丝杆为断开状态。图中，I、壳体；2、挡圈；3、丝杆；4、传动块；5、平面轴承；6、滑动轴承；7、蜗杆；8、蜗轮；9、支撑套；10、蜗轮轴。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术进一步详细说明。为叙述方便，文中所述方向与图中方向一致，但该方向不对本技术的结构作限定。从图I至图3中可以看出，本技术的汽车座椅位置自动调节机构包括电机(图中未示出)，电机主轴上连接有减速器，减速器的输出轴上固定连接有丝杆3，丝杆3上装有传动块4，传动块4固定在用于汽车座椅移动的座椅滑槽上(图中未示出)。减速器采用蜗轮减速器，传动平稳性高，减速器的输出轴即蜗轮轴10。 蜗轮减速器的壳体I内装有蜗轮8及蜗杆7，蜗杆7通过联轴器(图中未示出)与电机连接，蜗轮轴10的左端装有滑动轴承6，滑动轴承6左端的壳体I内装有平面轴承5，以便承载来自蜗轮轴10的径向力及轴向力，蜗轮轴10的右端与丝杆3固定连接，本技术采用铸造方法将蜗轮轴10与丝杆3加工成一体式结构。蜗轮8包括齿面部分和位于齿面部分右侧的非齿面部分(图中未示出)，非齿面部分的直径小于齿面部分直径，非齿面部分套装有支撑套9，以便对蜗轮8起到支撑作用。丝杆3上靠近减速器一端还设有挡圈2，该挡圈2可以控制传动块4的轴向位移，避免传动块4碰触到减速器上。蜗轮8及蜗杆7均为工程塑料材质，结构轻巧；减速器壳体I为锌合金材质，铸造性能好，便于加工；丝杆3为合金结构钢材质，传动块4为35号钢材质，保证了传动的强度要求。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。权利要求1.一种汽车座椅位置自动调节机构，其特征在于所述自动调节机构包括电机以及与电机相连的减速器，所述减速器的输出轴上固定连接有丝杆，所述丝杆上装有传动块，所述传动块固定在用于汽车座椅移动的座椅滑槽上。2.根据权利要求I所述的汽车座椅位置自动调节机构，其特征在于所述减速器为蜗轮减速器。3.根据权利要求2所述的汽车座椅位置自动调节机构，其特征在于所述蜗轮减速器的蜗轮轴一端装有滑动轴承，另一端与丝杆固定连接；所述蜗轮减速器壳体内靠近滑动轴承一端装有平面轴承。4.根据权利要求3所述的汽车座椅位置自动调节机构，其特征在于所述蜗轮轴与丝杆为铸造成的一体式结构。5.根据权利要求4所述的汽车座椅位置自动调节机构，其特征在于所述蜗轮包括齿面部分和靠近丝杆的非齿面部分，所述非齿面部分套装有支撑套。6.根据权利要求I至4中任一项所述的汽车座椅位置自动调节机构，其特征在于所述丝杆上靠近减速器一端还设有挡圈。7.根据权利要求2所述的汽车座椅位置自动调节机构，其特征在于所述蜗轮减速器的蜗轮及蜗杆均为工程塑料材质。8.根据权利要求I所述的汽车座椅位置自动调节机构，其特征在于所述壳体为锌合金材质。9.根据权利要求I所述的汽车座椅位置自动调节机构，其特征在于所述丝杆为合金结构钢材质，所述传动块为35号钢材质。专利摘要本技术提供一种汽车座椅位置自动调节机构，其中所述自动调节机构包括电机以及与电机相连的减速器，所述减速器的输出轴上固定连接有丝杆，所述丝杆上装有传动块，所述传动块固定在用于汽车座椅移动的座椅滑槽上。采用该种结构的调节机构，调节方便，座椅运动平稳。文档编号B60N2/04GK202669544SQ201220308369公开日2013年1月16日 申请日期2012年6月28日 优先权日2012年6月28日专利技术者吴国敏 申请人:温州万佳汽车零部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅位置自动调节机构，其特征在于：所述自动调节机构包括电机以及与电机相连的减速器，所述减速器的输出轴上固定连接有丝杆，所述丝杆上装有传动块，所述传动块固定在用于汽车座椅移动的座椅滑槽上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴国敏，
申请(专利权)人：温州万佳汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：