一种电动汽车道路自动电力供给系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车道路自动电力供给系统，其包括自动接触端、电力输入端以及接触端自动接触本体，自动接触端连接在接触端自动接触本体的端部，电动汽车道路自动电力供给系统设置在电动汽车上，在机动车行驶道路地面以下埋设道路电缆，道路电缆、道路导电轨道以及供电箱组成外部电力供给部分，电力输入端与动力汽车相连接，提升动作执行机构固定连接在电动汽车上，电动汽车上设置有自动供电控制器，自动供电控制器与提升动作执行机构连接，并控制提升动作执行机构的工作状态。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动汽车的能源供给系统，特别是指一种能够根据需要在道路上自动为电动汽车提供电力供给的电力系统。
技术介绍
在当前全球汽车工业面临金融危机和能源环境问题的巨大挑战的情况下，发展电动汽车，实现汽车能源动力系统的电气化，推动传统汽车产业的战略转型，在国际上已经形成了广泛共识。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶。所以混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车都被归为电动汽车。电动汽车之所以成为本世纪技术开发的宠儿，首先是因为电动汽车直接采用电机驱动，本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒夕卜，其它污染物也显著减少。其次，电动汽车能够充分利用晚间用电低谷时富余的电力充 电，使发电设备得到充分利用，大大地提高了经济效益。在电动汽车中电机驱动控制系统是电动汽车车辆行驶中的主要执行结构，而在电机驱动控制系统中又尤其以电池部分最为核心，现在的电动汽车中一般以超级电容器、铅酸电池、以磷酸铁锂为正极的锂离子电池、以钛酸锂为负极的锂离子电池或者其他形式的电池制作形成电动汽车的电池部分。如上所述在具体实施的时候无论采用何种电池作为动力源都面临着在使用一段时间之后需要进行充电补充能源的问题，目前对电动汽车进行充电的方式一般都是首先需要在停车场或者其他固定地点设置一充电桩，充电桩与外部电路相连接，充电桩上连接有充电电缆，充电电缆端部连接有汽车充电头。人们在利用上述充电桩对电动汽车进行充电的时候首先需要驾驶电动汽车停靠在充电桩附近，而后驾驶人员需要从车辆中下来并将汽车充电头从充电桩上取下并且将汽车充电头插入到电动汽车的充电口中方可以进行充电，在充电的过程中人们需要在充电桩旁边等待，待电充满后还需要将汽车充电头从汽车上拔下并重新放回充电桩上才可以完成整体充电过程，在具体实施的时候上述的充电方式不但步骤烦琐且需要耗费驾驶人员大量的时间，同时由于充电电缆自身长度的限制，经常会出现需要多次移动车辆后汽车充电头才能够插入到电动汽车的充电口中的情况，而此是为传统技术的主要缺点。
技术实现思路
本技术提供一种电动汽车道路自动电力供给系统，其能够根据需要在道路上自动为电动汽车提供电力供给从而方便人们使用，而此是为本技术的主要目的。本技术所采用的技术方案为一种电动汽车道路自动电力供给系统，其包括自动接触端、电力输入端以及接触端自动接触本体，该自动接触端连接在该接触端自动接触本体的端部，该电力输入端与外部电力供给部分相连接，该自动接触端与该电力输入端之间通过导线相连接，该自动接触端、该电力输入端以及该导线连接组成电动汽车电力自动供给电路，该接触端自动接触本体中连接有机械弹黃，该机械弹黃包括旋转扭力弹黃以及摆动弹簧，该接触端自动接触本体包括提升动作执行机构，提升动作执行机构能够驱动该接触端自动接触本体整体运动。该接触端自动接触本体还包括自平衡充电接触滑轮、触滑轮支臂以及支臂固定架，其中，该自平衡充电接触滑轮为该自动接触端，该自平衡充电接触滑轮连接在该触滑轮支臂端部，该触滑轮支臂与该支臂固定架相连接，该旋转扭力弹簧以及该摆动弹簧连接在该支臂固定架与该提升动作执行机构之间。该电动汽车道路自动电力供给系统设置在该电动汽车上，在机动车行驶道路地面以下埋设道路电缆，该道路电缆与道路导电轨道相连接，该道路导电轨道暴露在道路地面以上，该道路电缆与供电箱相连接，该供电箱将普通市电转换成电动车所规定的电压通过该道路电缆连接到地面的该道路导电轨道上，该道路电缆、该道路导电轨道以及该供电箱组成该外部电力供给部分。 该电动汽车中设置有车载供电电池，该电力输入端连接在该车载供电电池上，该导线一端与该车载供电电池相连接，该导线的另外一端与该自平衡充电接触滑轮相连接，该提升动作执行机构固定连接在该电动汽车上，该电动汽车上设置有自动供电控制器，该自动供电控制器与该提升动作执行机构连接，并控制该提升动作执行机构的工作状态，该自动供电控制器包括感应器。该电动汽车道路自动电力供给系统设置在该电动汽车上，在机动车行驶道路地面以下埋设道路电缆，该道路电缆与道路导电轨道相连接，该道路导电轨道暴露在道路地面以上，该道路电缆与供电箱相连接，该供电箱将普通市电转换成电动车所规定的电压通过该道路电缆连接到地面的该道路导电轨道上，该道路电缆、该道路导电轨道以及该供电箱组成该外部电力供给部分，该电动汽车中设置有电力驱动系统以及燃料驱动系统，该电力输入端连接在该电力驱动系统上，该导线一端与该电力驱动系统相连接，该导线的另外一端与该自平衡充电接触滑轮相连接，该提升动作执行机构固定连接在该电动汽车上，该电动汽车上设置有自动供电控制器，该自动供电控制器与该提升动作执行机构连接，并控制该提升动作执行机构的工作状态，该自动供电控制器包括感应器。在设置有该外部电力供给部分的路段上还设置有电量计费器。本技术的有益效果为本技术包括自动接触端、电力输入端以及接触端自动接触本体，该电力输入端与外部电力供给部分相连接，该自动接触端、该电力输入端以及该导线连接组成电动汽车电力自动供给电路，电动汽车位于该电动汽车电力自动供给电路的一端，而外部电力供给部分位于该电动汽车电力自动供给电路的另外一端，通过该电动汽车电力自动供给电路将电动汽车与外部电力供给部分在特定的时间特定的地点电连接在一起，此刻，外部电力供给部分中的电能通过该电动汽车电力自动供给电路传输至电动汽车中，从而完成对电动汽车的充电动作或者完成对电动汽车的即时电力供给动作通过本技术的技术方案可以提升对电动汽车的供电的便捷性，节约驾驶人员的时间，方便人们使用。附图说明图I为本技术的原理方框图。图2为本技术的接触端自动接触本体的侧视结构图。图3为本技术的接触端自动接触本体的主视结构图。图4为本技术的第一、二种实施方式的侧视图。图5为本技术的第一、二种实施方式的结构示意图。具体实施方式如图I至5所示，一种电动汽车道路自动电力供给系统，其包括自动接触端100、电力输入端200以及接触端自动接触本体300。 如图I所示，该自动接触端100连接在该接触端自动接触本体300的端部，该电力输入端200与外部电力供给部分B相连接，该自动接触端100与该电力输入端200之间通 过导线C相连接。该自动接触端100、该电力输入端200以及该导线C连接组成电动汽车电力自动供给电路400。在具体实施的时候，电动汽车A位于该电动汽车电力自动供给电路400的一端，而外部电力供给部分B位于该电动汽车电力自动供给电路400的另外一端。通过该电动汽车电力自动供给电路400将电动汽车A与外部电力供给部分B在特定的时间特定的地点电连接在一起，此刻，外部电力供给部分B中的电能通过该电动汽车电力自动供给电路400传输至电动汽车A中，从而完成对电动汽车A的充电动作或者完成对电动汽车A的即时电力供给动作。该接触端自动接触本体300能够发生物理形变以改变该自动接触端100的空间位置，以使电动汽车A与外部电力供给部分B在电连接与断开两种状态之间变换。在具体实施的时候该接触端自动接触本体300可以通过其自身配备的动力系统改变其自身的物理状态，比较典型的该动力系统可以为驱动电机。该接触端自动接触本体300也可以通过外本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车道路自动电力供给系统，其特征在于：包括自动接触端、电力输入端以及接触端自动接触本体，该自动接触端连接在该接触端自动接触本体的端部，该电力输入端与外部电力供给部分相连接，该自动接触端与该电力输入端之间通过导线相连接，该自动接触端、该电力输入端以及该导线连接组成电动汽车电力自动供给电路，该接触端自动接触本体中连接有机械弹簧，该机械弹簧包括旋转扭力弹簧以及摆动弹簧，该接触端自动接触本体包括提升动作执行机构，提升动作执行机构能够驱动该接触端自动接触本体整体运动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶明旭，
申请(专利权)人：叶明旭，
类型：实用新型
国别省市：