本发明专利技术公开一种蒸汽导热油加热装置及其加热方法，属于导热油加热技术领域。包括罐体，以及安装在罐体内的若干个导热油管、若干个电辅热加热器、若干个支撑板、若干个隔板、汽室底板和汽室顶板等，导热油在循环油泵的作用下，进入罐体，经过罐体汽室内蒸汽的加热，再进入加热室，接着再经过汽室到达出油室，经过蒸汽和电辅热加热器加热后的导热油通过出油管，汇集到与出油管相连的导热油出油集箱。用蒸汽替代传统燃料，不仅可以使导热油管加热更充分更安全，且节能环保，此外，采用电辅热加热器对导热油进行预热，可以使导热油快速达到设定的出油温度，而且当进汽管蒸汽温度不足时，可以及时开启电辅热加热器进行弥补。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种导热油加热装置及其加热方法，特别是涉及。
技术介绍
导热油，又称有机热载体或热介质油，作为中间传热介质在工业换热过程中的应用已有五十年以上的历史，具有低压高温、放热稳定、传热效果好、可持续循环使用等优点，被印染、化纤、石化、化工等企业广泛采用。导热油锅炉是以煤、重油、轻油、可燃气体或其他可燃材料为燃料，导热油为热载体，利用循环油泵强制液相循环，将热能输送给用热设备后，继而返回重新加热的直流式特种工业炉。随着工业生产的发展和科学技术的进步，导热油加热装置得到了不断的发展和应用。但是目前市场上的导热油锅炉普遍存在如下缺陷 I.因为导热油锅炉多是采用可燃材料直接对导热油进行加热，加热时燃料颗粒对导热油管换热时易产生磨擦，使导热油管磨损而泄漏，导热油管长期高温加热，容易使导热油杂质沉积，一方面使循环阻力增加，循环流速降低进而影响循环量限制锅炉出力，另一方面杂质沉积过久造成结垢而产生热阻降低锅炉效率，导热油管热阻的增加会使管壁的温度急剧升高而超过碳钢的允许温度，而产生碳元素的球化进而游离石墨析出，造成渗油爆管等事故。2.采用煤、重油、轻油、可燃气体或其他可燃材料对导热油进行加热，需要消耗大量燃料，成本较高。如一台500万大卡发热量导热油加热装置，以每小时耗煤I. 3吨，一年运行330天计，每吨煤的平均价格为880元计算1· 3吨X24小时X330天X880元=9060480元/年，加上电费维护费用及其他一些费用一年成本达一千万左右。并且燃料产生的有害气体会造成严重的大气污染，给生态环境带来一定负担。有鉴于此，本专利技术人对此进行研究，专门开发出，本案由此产生。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种安全可靠、环保且低成本的蒸汽导热油加热装置及其加热方法。为了实现上述目的，本专利技术的解决方案是 一种蒸汽导热油加热装置，包括罐体，以及安装在罐体内的若干个导热油管、若干个电辅热加热器、若干个支撑板、若干个隔板、汽室底板和汽室顶板等，其中，汽室底板和汽室顶板均设有若干个通孔，所述加热器罐体从下而上依次被汽室底板和汽室顶板分为第一油室、汽室和第二油室，导热油管分别沿罐体竖直方向均匀地排列在汽室中，所述导热油管底部和顶部分别固定在汽室底板和汽室顶板的通孔内，并通过设置在罐体内壁上的支撑板进行支撑和固定；所述导热油管分别通过汽室底板和汽室顶板上的通孔与第一油室和第二油室相连通；第一油室内设置有若干块隔板，将第一油室分隔为进油室、出油室以及I个或I个以上的中转油室；第二油室内也设置有多块隔板，将第二油室分隔为2个或2个以上的加热室，其中每个加热室内都设置有电辅热加热器；导热油进油管和出油管分别与进油室和出油室相连；蒸汽进汽管连接在汽室的下端，蒸汽出汽管连接在汽室的上端。所述导热油加热装置汽室内设置有3-5块支撑板，等间距交错固定在汽室内壁，使蒸汽在汽室内呈曲线形流动，减缓蒸汽流动的速度，增长蒸汽流程，使导热油管受热更充分更均匀。上述支撑板呈D形，由圆弧段和直线段组成，其中圆弧段的圆弧直径与罐体内径大小一致，所述支撑板上设置有若干个可供导热油管穿过的通孔。第一油室设有2-4块隔板，所述隔板固定焊接在第一油室内，将第一油室分割为相互独立的进油室、出油室以及中转油室。 第二油室设有1-3块隔板，所述隔板固定焊接在第二油室内，将第一油室分割为相互独立的2-4个加热室。上述导热油管直径为20-40mm，其底部和顶部分别通过焊接或胀接固定在汽室底板和汽室顶板的通孔内。所述罐体汽室下端的罐壁上还设置有一疏水管和疏水管阀门，当导热油管的油温较低时，汽室内的蒸汽与导热油管热交换时产生的凝结水会通过疏水管排除罐体。所述罐体汽室上端的罐壁上还设置有一汽室压力表，用于检测汽室内的压力状态。所述蒸汽进汽管连接在靠近出油室的汽室罐壁上，这样可以使出油管内的导热油最末端与蒸汽进汽管的高温段热交换，以减小导热油与进汽温度的端差。在进汽管上设有阀门，阀门与罐体之间的进汽管上还设有一温度计和一压力计，用于检测进汽管的温度、压力以及调整进汽量。所述出汽管上设有阀门，阀门与罐体之间的出汽管上也设有一温度计和一压力计，用于检测出汽管的温度和压力。所述进油管另一端连接导热油进油集箱，进油管从上而下依次设有进油管阀门和循环油泵。所述出油管另一端连接导热油出油集箱，出油管从上而下依次设有油温计和出油管阀门。所述电辅热加热器水平或垂直设置在各个加热室内，电辅热加热器输出功率为300-5000KW。一种蒸汽导热油加热方法，包括如下步骤 I)先打开进油管阀门和出油管阀门，并开启设置在进油管上的循环油泵，在循环油泵的作用下，导热油进油集箱内的导热油进入进油室，接着通过与进油室相连通的导热油管进入汽室和加热室，然后再经过汽室到达中转油室，接着再经过汽室到达另一个加热室，如此循环，最后再从汽室流入出油室，通过出油管进入导热油出油集箱；同时，开启电辅热加热器，对导热油进行加热，因为在蒸汽导热油加热装置刚开始工作时，蒸汽未排入汽室，汽室内的导热油管温度较低，可以先通过电辅热加热器对导热油进行预热，并根据导热油出油温度的提升调节电辅热加热器的输出功率直至停用电辅热系统。2)待导热油正常循环后，先打开蒸汽管旁路阀，再微开蒸汽出汽管阀门，使少量蒸汽从出汽管进入汽室，对导热油管进行缓慢地逆向加热，以防止进汽过大，使导热油管冷热膨胀不均匀、热应力过大，从而导致导热油管焊口裂开或胀口松开产生漏油。3)接着，打开疏水管阀门，将汽室内的凝结水通过疏水管排出汽室。4)检查蒸汽室压力表，当压力表缓慢上升时，继续缓慢打开蒸汽出汽管阀门，使蒸汽从出汽管进入汽室再从疏水管排出。5)检查出油管上的油温计，当油温计缓慢平稳地上升时，逐渐开大蒸汽出汽管阀门，检查疏水管排汽情况，当疏水量逐渐减少，转而变成冒白汽，直至冒白汽逐渐变成排过热蒸汽时，开启蒸汽进汽管阀门，关闭疏水管阀门。当完全打开蒸汽进汽管阀门后，再完全打开蒸汽出汽管阀门，再关闭蒸汽管旁路阀，此时全部蒸汽都经蒸汽室与导热油管换热后再给下游用户用。 用蒸汽替代煤、重油、轻油、可燃气体等传统燃料，不仅可以使导热油管加热更充分更安全，且节能环保，此外，采用电辅热加热器对导热油进行预热，可以使导热油快速达到设定的出油温度，而且当进汽管蒸汽温度不足时，可以及时开启电辅热加热器对导热油进行弥补加热。在以下结合附图及具体实施例对本专利技术做进一步详细描述。附图说明图I为本专利技术的蒸汽导热油加热装置安装示意 图2为图I的蒸汽导热油加热装置罐体剖面 图3为实施例I的蒸汽导热油加热装置结构示意 图4为实施例2的蒸汽导热油加热装置结构示意图。罐体I ;第一油室11 ;进油室111 ;出油室112 ;第一中转油室113 ;第二中转油室114 ;汽室12 ;疏水管121 ;疏水管阀门122 ;汽室压力表123 ;第二油室13 ;电辅热加热器131 ;第一加热室132 ;第二加热室133 ;第三加热室134 ； 导热油管2 ;支撑板3 ;隔板4 ;汽室底板5 ;汽室顶板6 ； 进油管7 :进油管阀门71 ;循环油泵72 ;导热油进油集箱73 ;进油集箱油温计74 ;旁路阀75 ； 出油管8 ;出油管阀门81 ;导热油出油集箱82 ;油温计83 ;定型机84 ;本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种蒸汽导热油加热装置，其特征在于：包括罐体，以及安装在罐体内的若干个导热油管、若干个电辅热加热器、若干个支撑板、若干个隔板、汽室底板和汽室顶板，其中，汽室底板和汽室顶板均设有复数个通孔，所述加热器罐体从下而上依次被汽室底板和汽室顶板分为第一油室、汽室和第二油室，导热油管分别沿罐体竖直方向均匀地排列在汽室中，所述导热油管底部和顶部分别固定在汽室底板和汽室顶板的通孔内，并通过设置在罐体内壁上的支撑板进行支撑和固定；所述导热油管分别通过汽室底板和汽室顶板上的通孔与第一油室和第二油室相连通；第一油室内设置有若干块隔板，将第一油室分隔为进油室、出油室以及1个或1个以上的中转油室；第二油室内也设置有多块隔板，将第二油室分隔为2个或2个以上的加热室，其中每个加热室内都设置有电辅热加热器；导热油进油管和出油管分别连接在进油室和出油室；蒸汽进汽管连接在汽室的下端，蒸汽出汽管连接在汽室的上端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：余建强，夏剑威，
申请(专利权)人：余建强，
类型：发明
国别省市：
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