【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种改进的发动机气缸体。
技术介绍
随着发动机的技术发展，发动机升功率不断提高，强度要求更高，同时要求发动机进行轻量化设计。传统的气缸体顶部结构均采用增加厚度的方法来解决，缸盖螺栓的力会传递到缸孔及缸体上表面，造成缸孔及缸体顶面变形，造成·拉缸、活塞环漏气、冲气缸垫等现象；缸体顶面壁厚增加还会造成机体重量和成本增加。
技术实现思路
为克服上述问题，本专利技术提供一种发动机气缸体，以满足发动机更高排放和更大升功率的要求。为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案一种发动机气缸体，有缸孔(4),特征是该发动机气缸体加长了气缸盖螺栓孔光孔段(I)的长度，在每个气缸盖螺栓孔与缸孔(4)之间制出一个扇形凹坑(2 )，扇形凹坑(2 )两侧边与缸孔(4)的中心连线构成角度为30° ;发动机气缸体主轴座的内腔两端各开至少一个卸压槽。作为本专利技术的优选方案所述气缸盖螺栓孔光孔段(I)的长度不小于缸体的顶面壁厚甚至超过缸体的顶面壁厚。所述发动机气缸体主轴座两端的卸压槽(3)对称布置，每一边的若干个卸压槽(3)相互平行。本专利技术有益效果由于加长了气缸盖螺栓孔光孔段的长度，大大降低气缸盖螺栓产生的应力对缸孔变形的影响，提高了气缸体的刚性，减少气缸体变形的同时减少气缸体材料，减轻气缸体的重量；气缸盖螺栓孔光孔段长度超过机体顶面壁厚，在主轴承座两端开一个卸压槽,减小此处尖角带来的应力集中，大大提高了轴承座的强度,优化减小主轴承座的筋板尺寸，减少气缸体材料的同时，降低了气缸体的成本，提高了气缸体主轴承座的强度。减少机油消耗，满足发动机更高排放和更大升功率的要求。附图说明...
【技术保护点】
一种发动机气缸体，有缸孔（4），其特征在于：该发动机气缸体加长了气缸盖螺栓孔光孔段（1）的长度，在每个气缸盖螺栓孔与缸孔（4）之间制出一个扇形凹坑（2），扇形凹坑（2）两侧边与缸孔（4）中心连线构成角度为30°；发动机气缸体主轴座的内腔两端各开至少一个卸压槽（3）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：潘亮星，傅全，刘星舟，夏跃利，
申请(专利权)人：昆明云内动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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