本发明专利技术公开了一种比例恒张力液压阀组，所述液压阀组包括平衡阀和逻辑阀，平衡阀的一端为A1接口端，平衡阀的另一端为A油口端，逻辑阀的一端为B1接口端，逻辑阀的另一端为B油口端，平衡阀和逻辑阀之间通过管路相连，平衡阀和逻辑阀之间还连接有主安全阀和第一梭阀，主安全阀与B1接口端相通，第一梭阀与B油口端相通，第一梭阀与第二梭阀的一端相通，第二梭阀的另一端与A1接口端相通，第二梭阀上连接有S油口端，第一梭阀还通过管路连接有电磁阀，电磁阀并联连接有先导级安全阀，逻辑阀与第一梭阀和电磁阀之间的管路相通，电磁阀上还连接有节流口，先导级安全阀连接有测压点。本发明专利技术具有通用性强，绞车流量和张力可实现较大范围覆盖的优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术 涉及一种适用于绞车应用的比例恒张力液压阀组。
技术介绍
目前，海洋工程作业需求发展迅猛，相应的海工设备需求也较大，其中起重设备具备恒张力功能已成为深海起重作业的基本要求，恒张力起重的基本原理是通过带补偿功能的液压缸或者液压绞车实现负载补偿，但具体应用的系统多种多样，性能参差不齐。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服以上的不足，提供一种通用性强，绞车流量和张力可实现较大范围覆盖的比例恒张力液压阀组。本专利技术的目的通过以下技术方案来实现一种比例恒张力液压阀组，所述液压阀组包括平衡阀和逻辑阀，平衡阀的一端为Al接口端，平衡阀的另一端为A油口端，逻辑阀的一端为BI接口端，逻辑阀的另一端为B油口端，平衡阀和逻辑阀之间通过管路相连，平衡阀和逻辑阀之间还连接有主安全阀和第一梭阀，主安全阀与BI接口端相通，第一梭阀与B油口端相通，第一梭阀与第二梭阀的一端相通，第二梭阀的另一端与Al接口端相通，第二梭阀上连接有S油口端，第一梭阀还通过管路连接有电磁阀，电磁阀并联连接有先导级安全阀，逻辑阀与第一梭阀和电磁阀之间的管路相通，电磁阀上还连接有节流口，先导级安全阀连接有测压点。本专利技术与现有技术相比具有以下优点通过模块化设计，绞车流量和张力可实现较大范围覆盖，功能完备、安装简便，压力(张力)、流量范围大，可以直接安装于普通绞车上，实现恒张力功能，阀组除了兼备普通工作工况和恒张力工作工况外，绞车的张力可以通过阀组功能简便地实现，通过外控口与调节信号连接即可实现张力调节，不同的外接元件可简便地实现多级或者无级张力控制。附图说明 图I为本专利技术的结构示意 图中标号1-平衡阀、2-逻辑阀、3-A1接口端、4-A油口端、5-B1接口端、6-B油口端、7-主安全阀、8-第一梭阀、9-第二梭阀、IO-S油口端、11-电磁阀、12-先导级安全阀、13-节流口、14-测压点。具体实施例方式为了加深对本专利技术的理解，下面将结合实施例和附图对本专利技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术保护范围的限定。如图I示出了本专利技术一种比例恒张力液压阀组的具体实施方式，所述液压阀组包括平衡阀I和逻辑阀2，平衡阀I的一端为Al接口端3，平衡阀I的另一端为A油口端4，逻辑阀2的一端为BI接口端5，逻辑阀2的另一端为B油口端6，平衡阀I和逻辑阀2之间通过管路相连，平衡阀I和逻辑阀2之间还连接有主安全阀7和第一梭阀8，主安全阀7与BI接口端5相通，第一梭阀8与B油口端6相通，第一梭阀8与第二梭阀9的一端相通，第二梭阀9的另一端与Al接口端3相通，第二梭阀9上连接有S油口端10，第一梭阀8还通过管路连接有电磁阀11，电磁阀11并联连接有先导级安全阀12，逻辑阀2与第一梭阀8和电磁阀11之间的管路相通，电磁阀11上还连接有节流口 13，先导级安全阀12连接有测压点14。本专利技术所述的液压阀组适用于绞车应用的恒张力阀组，通过模块化设计，绞车流量和张力可实现较大范围覆盖，可以直接安装于普通绞车上，实现恒张力功能，在使用时工作管路分别与Al接口端3、BI接口端5连接，远程张力调定阀压力口与节流口 13连接，通过压力无级或多级调整，从而实现恒张力无级/多级调定，A油口端4、B油口端6、S油口端10分别连接液压马达的上升、下降和刹车油口，逻辑阀2可允许绞车在恒张力下有更高的相对运动速度，本阀组除了兼备普通工作工况和恒张力工作工况外，主要技术特点是绞车的张力可以通过阀组功能简便地实现远程调压阀与节流口 13连接，通过压力无级或多 级调整，从而实现恒张力无级/多级调定，逻辑阀3可允许绞车在恒张力下有更高的相对运动速度，工作时只需选择普通或者恒张力工作模式，绞车即可进行切换，在恒张力工作模式下，调节远程调压阀即可实时调整工作张力值，切断远程调节功能可实现固定恒张力工作。本专利技术为集成设计，具有功能完备、张力、流量覆盖范围大的优点，是一种具有较强的通用性和应用前景的阀组。本专利技术所述的液压阀组在绞车正常工作时逻辑阀2关闭，液压油走向为Al接口端3、A油口端4、B油口端6、BI接口端5实现正常上升，液压油走向为BI接口端5、B油口端6、A油口端4、Al接口端3时实现正常的下降。当电磁阀11得电时，绞车切换到恒张力状态，动力站需持续给Al接口端3油口提供液压油，如果外负载产生的压力小于远程调压阀的设定值，绞车为“回收”工况，绞车速度由动力站流量的大小控制；如果外负载产生的压力大于遥控压力阀的设定值，绞车在外力作用下“放绳”，动力站的供油和马达下降口的回油通过逻辑阀2向马达连接油口即B油口端6补油，多余的油从BI接口端5流回油箱。通过阀块油路和远程调压阀的调定，控制实现绞车的恒张力收放功能，遥控口的设定压力改变时，恒张力值相应改变，先导级安全阀12可以限定最大恒张力是的压力。主安全阀可以同时先定绞车在正常工况和恒张力工况的安全负载，实现超载保护。权利要求1.一种比例恒张力液压阀组，其特征在于所述液压阀组包括平衡阀(I)和逻辑阀(2)，所述平衡阀(I)的一端为Al接口端(3)，所述平衡阀(I)的另一端为A油口端(4)，所述逻辑阀(2)的一端为BI接口端(5)，所述逻辑阀(2)的另一端为B油口端(6)，所述平衡阀(I)和所述逻辑阀(2)之间通过管路相连，所述平衡阀(I)和所述逻辑阀(2)之间还连接有主安全阀(7)和第一梭阀(8)，所述主安全阀(7)与所述BI接口端(5)相通，所述第一梭阀(8)与B油口端(6)相通，所述第一梭阀(8)与第二梭阀(9)的一端相通，所述第二梭阀(9)的另一端与Al接口端(3)相通，所述第二梭阀(9)上连接有S油口端(10)，所述第一梭阀(8)还通过管路连接有电磁阀(11)，所述电磁阀(11)并联连接有先导级安全阀(12)，所述逻辑阀(2 )与所述第一梭阀(8 )和所述电磁阀(11)之间的管路相通，所述电磁阀(11)上还连接有节流口( 13)，所述先导级安全阀(12)连接有测压点(14)。全文摘要本专利技术公开了一种比例恒张力液压阀组，所述液压阀组包括平衡阀和逻辑阀，平衡阀的一端为A1接口端，平衡阀的另一端为A油口端，逻辑阀的一端为B1接口端，逻辑阀的另一端为B油口端，平衡阀和逻辑阀之间通过管路相连，平衡阀和逻辑阀之间还连接有主安全阀和第一梭阀，主安全阀与B1接口端相通，第一梭阀与B油口端相通，第一梭阀与第二梭阀的一端相通，第二梭阀的另一端与A1接口端相通，第二梭阀上连接有S油口端，第一梭阀还通过管路连接有电磁阀，电磁阀并联连接有先导级安全阀，逻辑阀与第一梭阀和电磁阀之间的管路相通，电磁阀上还连接有节流口，先导级安全阀连接有测压点。本专利技术具有通用性强，绞车流量和张力可实现较大范围覆盖的优点。文档编号F15B13/02GK102878142SQ20121042620公开日2013年1月16日 申请日期2012年10月31日 优先权日2012年10月31日专利技术者张宗初, 莫柏生 申请人:南通润邦重机有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种比例恒张力液压阀组，其特征在于：所述液压阀组包括平衡阀（1）和逻辑阀（2），所述平衡阀（1）的一端为A1接口端（3），所述平衡阀（1）的另一端为A油口端（4），所述逻辑阀（2）的一端为B1接口端（5），所述逻辑阀（2）的另一端为B油口端（6），所述平衡阀（1）和所述逻辑阀（2）之间通过管路相连，所述平衡阀（1）和所述逻辑阀（2）之间还连接有主安全阀（7）和第一梭阀（8），所述主安全阀（7）与所述B1接口端（5）相通，所述第一梭阀（8）与B油口端（6）相通，所述第一梭阀（8）与第二梭阀（9）的一端相通，所述第二梭阀（9）的另一端与A1接口端（3）相通，所述第二梭阀（9）上连接有S油口端（10），所述第一梭阀（8）还通过管路连接有电磁阀（11），所述电磁阀（11）并联连接有先导级安全阀（12），所述逻辑阀（2）与所述第一梭阀（8）和所述电磁阀（11）之间的管路相通，所述电磁阀（11）上还连接有节流口（13），所述先导级安全阀（12）连接有测压点（14）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张宗初，莫柏生，
申请(专利权)人：南通润邦重机有限公司，
类型：发明
国别省市：
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