一种汽车座椅调节系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车座椅调节的系统及其控制方法，包括中央处理单元、摄像头、压力传感器、选择按钮、座椅调节电机和存储单元，摄像头、压力传感器、选择按钮同时连接中央处理单元，中央处理单元还连接座椅调节电机和存储单元。汽车座椅调节系统能自动调节座椅，使座椅调节到适合驾驶员乘坐的位置，并且最合适的位置可记忆存储方便下次同一驾驶员乘坐时自动调整。此系统十分智能化，且使调节后的汽车座椅达到安全和科学的标准，避免了驾驶员开车时不合理的座椅位置导致了开车难度增加和产生误操作的情况。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车控制
，尤其是指。
技术介绍
驾驶员在驾驶车前首先就是需要调节驾驶员周围的环境，如座椅、后视镜等。在驾驶前做好准备，座椅调节的好坏间接的影响到了驾驶的控制，如座椅太靠后了踩刹车踏板不容易，座椅调低了又会影响视野。随着人们生活水平的提高及汽车工业的发展，人们对汽车舒适性的要求越来越高，人民不再满足于可以方便地调节汽车座椅，还要求汽车座椅的调节更加安全和科学，因此需要设计一个能自动调节汽车座椅且能使座椅调节到安全和科学的位置的汽车座椅调节系统。中国专利公开号CN101315561A，公开日2008年12月3日，名称为“记忆存储式后视镜和座椅控制系统”的中国专利技术专利中公开了一种记忆存储式后视镜和座椅控制系统，其中电子控制单元对信号做出响应，并发出各种控制指令；传感器用来负责检测和提供控制系统需要的信号，并将检测到的信号传递给电子控制单元；执行器按照电子控制单元的指令进行动作，完成电子控制单元发出的各种指令；记忆存储电路用于存储后视镜和座椅的位置信息；后视镜调节电路、座椅调节电路根据电子控制单元的控制信号来调节左右后视镜、座椅的运动；键盘控制电路通过按键向电子控制单元输入控制信号，并存储座椅、后视镜调节信息；信号采集电路通过传感器采集座椅和后视镜位置信号，并返回给电子控制单元。该系统能将驾驶员调节好的座椅信息进行储存，以便下次自动调节，但该系统不能主动的帮助驾驶员进行安全的和科学的调节座椅。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中汽车座椅只能靠驾驶员手动调节，缺少对汽车座椅安全和科学的调节的方法的缺点，提供一种能自动根据驾驶员的体型来调节汽车座椅，使调节后的汽车座椅达到安全和科学的标准的汽车座椅调节的系统。本专利技术的目的是通过下述技术方案予以实现 一种汽车座椅调节的控制方法，包括以下步骤 第一步汽车点火启动后，驾驶员通过选择按钮启动汽车座椅自动调节；第二步摄像头对驾驶员整体进行捕获，将驾驶员的个体的位置信息传给中央处理单元; 第三步中央处理单元通过内部计算，调节座椅调节电机调节座椅的前后调节和座椅椅背的倾斜度调节； 第四步压力传感器收集数据，通过模糊神经网络算法计算驾驶员乘坐已调节过的座椅的舒适度；第五步将舒适度与存储单元中的专家数据库中的数据进行比较，如有误差则控制座椅调节电机进行微调。内部计算的方法是首先根据大量试验，得出适合不同驾驶员达到安全和科学标准的座椅的信息，信息包括座椅的前后位置以及椅背的倾斜度，并记忆这些座椅和每个驾驶员个体的信息；再根据摄像头获取的驾驶员个体的信息与记忆的驾驶员个体的信息相匹配，得出最接近的、最适合的座椅信息，调节座椅调节电机对座椅进行第一次调整。摄像头捕获的信息包括驾驶员坐下时头部与座椅椅面的距离，躯干的宽度，中央处理单元由此计算出驾驶员大致的体型。然后压力传感器收集驾驶员乘坐时座椅的压力数据，对其数据分析，运用模糊神经网络判断驾驶员乘坐的舒适度，与专家数据库做比较，判断出哪部位舒适度比较低，调节座椅调节电机对座椅进行第二次调整。作为一种优选方案，汽车座椅调节的控制方法还包括如下步骤 第六步存储单元将调节好的座椅的数据记录，下次相同驾驶员乘坐时将调出记录的数据，座椅调节电机根据数据自动进行调节。摄像头捕获的驾驶员信息和调整好的座椅信息可以保存在存储单元内，下次摄像头捕获的驾驶员信息可与存储好的信息想比较，如果匹配则座椅调节电机自动调节座椅至之前保存的方案。作为一种优选方案，第四步、第五步的座椅调节电机的微调为可循环过程，微调后，座椅传感器将收集新的数据，计算得出的舒适度再与专家数据库比较，如有误差将再控制座椅调节电机进行新一次的微调，直到舒适度的数据与专家数据库的数据相等或者在允许的误差内。多次控制座椅调节电机进行微调使座椅的舒适度达到最佳的状态。作为一种优选方案，驾驶员可选择座椅调节电机的自动调节开关和手动调节开关来选择是自动调节座椅或者手动调节座椅，若手动调节，存储单元可存储驾驶员手动调节的数据。由于驾驶员个体的差异，当自动调节座椅完成后，如驾驶员仍感觉不适，则可启动手动调节，使座椅可调整至驾驶员希望的座位，存储单元将驾驶员手动调节的座椅信息保存，以供此驾驶员下次乘坐时座椅自动调整至驾驶员希望的座位。一种汽车座椅调节系统，其特征是，包括中央处理单元、摄像头、压力传感器、选择按钮、座椅调节电机和存储单元，摄像头、压力传感器、选择按钮同时连接中央处理单元，中央处理单元还连接座椅调节电机和存储单元。作为一种优选方案，座椅调节电机设有自动调节开关和手动调节开关。本专利技术的有益效果是，汽车座椅调节系统能自动调节座椅，使座椅调节到适合驾驶员乘坐的位置，并且最合适的位置可记忆存储方便下次同一驾驶员乘坐时自动调整。此系统十分智能化，且使调节后的汽车座椅达到安全和科学的标准，避免了驾驶员开车时不合理的座椅位置导致了开车难度增加和产生误操作的情况。附图说明图I是本专利技术的一种电路原理示意图。图2是本专利技术的一种工作流程图。其中1、中央处理单元，2、摄像头，3、压力传感器，4、选择按钮，5、座椅调节电机，51、自动调节开关，52、手动调节开关，6、存储单元，61、专家数据库。具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术进一步描述。实施例，本专利技术一种汽车座椅调节的系统，其电路原理示意图如图I所示，包括中央处理单元I、摄像头2、压力传感器3、选择按钮4、座椅调节电机5和存储单元6。摄像头2、压力传感器3、选择按钮4同时连接中央处理单元1，中央处理单元I还连接座椅调节电机5和存储单元6。存储单元6包括专 家数据库61，座椅调节电机5设有自动调节开关51和手动调节开关52。本专利技术一种汽车座椅调节的控制方法如图2所示，汽车点火启动后，驾驶员通过选择按钮4启动汽车座椅自动调节；摄像头2对驾驶员整体进行捕获，如驾驶员的头部离椅面的距离为85厘米，则判断此人身高为180厘米，同时躯干宽度50厘米，将这些数据传输至中央处理单元1，中央处理单元I通过内部计算，调节座椅调节电机5将座椅调节至相应的位置如椅面与椅背的夹角为95度，椅面前端与油门的水平距离为30厘米；压力传感器3收集数据，通过模糊神经网络计算驾驶员乘坐已调节过的座椅的舒适度；舒适度与存储单元6的专家数据库61比较，专家数据库61分析舒适度是否在允许的范围内，如有误差控制座椅调节电机5进行微调；微调后将再次通过压力传感器3收集数据且再次判断舒适度是否在允许的范围内，如有误差将重复微调过程，当舒适度在允许的范围内时，系统将停止工作。此外，调整好的座椅数据将在存储单元6内记录，下次相同驾驶员乘坐时将调出记录的数据，座椅调节电机5自动进行调节。用户还可选择座椅调节电机5的自动调节开关51和手动调节开关52来选择是自动调节座椅或者手动调节座椅，若手动调节，存储单元6可存储驾驶员手动调节的数据。权利要求1.一种汽车座椅调节的控制方法，其特征是，包括以下步骤 第一步汽车点火启动后，驾驶员通过选择按钮(4)启动汽车座椅自动调节； 第二步摄像头(2)对驾驶员整体进行捕获，将驾驶员的个体的位置信息传给中央处理单元(I)； 第三步中央处理单元(I)通过内部计算，调节座椅调节电机(5 )调节座椅的前后调节和座椅椅背的倾斜度调节；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅调节的控制方法，其特征是，包括以下步骤：第一步：汽车点火启动后，驾驶员通过选择按钮（4）启动汽车座椅自动调节；第二步：摄像头（2）对驾驶员整体进行捕获，将驾驶员的个体的位置信息传给中央处理单元（1）；第三步：中央处理单元（1）通过内部计算，调节座椅调节电机（5）调节座椅的前后调节和座椅椅背的倾斜度调节；第四步：压力传感器（3）收集数据，通过模糊神经网络算法计算驾驶员乘坐已调节过的座椅的舒适度；第五步：将舒适度与存储单元（6）中的专家数据库（61）中的数据进行比较，如有误差则控制座椅调节电机（5）进行微调。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱祝阳，丁武俊，黄博学，张方伟，陈文强，潘之杰，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：