一种比例压力阀制造技术

一种比例压力阀，属阀技术领域。其技术方案是：构成中包括变速阀体、阀杆、复位弹簧、柱塞，所述变速阀体壁上自左至右设置有分别与变矩器进口油道、变矩器进油溢流油道、变速阀调压压力油道相连通的孔,其右端设置有定位块，所述阀杆置于变速阀体内，其右端同轴套装有柱塞；所述柱塞的右端顶靠在定位块上,左端滑置于阀杆内,阀杆与柱塞密封形成压力感应腔，压力感应腔通过其腔壁上的感应油孔与变速阀调压压力油道相连通；所述复位弹簧的左端套置于阀杆上，其右端顶靠在定位块上。本实用新型专利技术可使液力变矩器进油压力与变速系统的调压压力成一定的比例关系，保证液力变矩器供油压力按其工作需要变化，并在特殊条件下对变矩器内部零件起到保护作用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种液力变矩器的进口压力控制阀，用于工程机械动力换挡机构中，属阀
技术背景目前，在工程机械动力换挡机构中，用于控制变矩器进口油液压力的为直动式溢流阀(参看图I)。直动式溢流阀由阀体3、阀芯4、弹簧5等组成，阀体3安装于变速阀体I中，阀芯4在弹簧5的作用力下，左端锥形面与阀体3内锥面接触，形成阀口。溢流阀的左端与变矩器进口油道15相连通，阀体3中部侧壁上的孔与变矩器进油溢流油道16相连通。当进入液力变矩器的油液压力达到溢流阀设定的开启压力时，溢流阀打开，除了供变矩器正常工作的油液外，多余的油液通过该溢流阀排出。直动式溢流阀多用于流量稳定，所需压力值相对变化不大的液压系统中。而工程机械中使用的液力变矩器油液的流量变化范围大，使用直动式溢流阀控制变矩器进口油液压力存在着以下问题供油流量小时溢流阀没有达到开启压力不工作，只有当流量超过变矩器工作需要的流量，溢流阀开启，供液力变矩器的多余油液从溢流阀处排出，此时进入变矩器的油液压力较高，容易导致变矩器内部铸铝制造的零件损坏。如果通过减少调整垫将变矩器进口溢流阀开启压力降低，进入变矩器的油液提早从进口溢流阀处排出，这样又会导致进入液力变矩器的油液减少，变矩器工作效率下降，工作一段时间后产生高温发热等问题。因此，非常有必要对现有技术进行改进。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足、提供一种能够保证液力变矩器进口油液压力按其工作需要进行变化，并在特殊条件下对变矩器内部零件起到保护作用的比例压力阀。本技术所称问题是以下述技术方案实现的一种比例压力阀，构成中包括变速阀体、阀杆、复位弹簧、柱塞，所述变速阀体壁上自左至右设置有分别与变矩器进口油道、变矩器进油溢流油道、变速阀调压压力油道相连通的孔，其右端设置有定位块，所述阀杆置于变速阀体内，其右端同轴套装有柱塞；所述柱塞的右端顶靠在定位块上，左端滑置于阀杆内，柱塞与阀杆密封形成压力感应腔，压力感应腔通过其腔壁上的感应油孔与变速阀调压压力油道相连通；所述复位弹簧的左端套置于阀杆上，其右端顶靠在定位块上。上述比例压力阀，所述阀杆的左端有挡销。本技术工作时，在整机刚刚启动或变速换档瞬间，由于此时变速系统压力很低，液力变矩器工作油液进口溢流压力也比较低，变矩器除正常工作所需油液外，多余的油通过比例压力阀溢流。低温启动变矩器时，油液粘度很大，多余的油液均能通过比例压力阀快速溢流，使得变矩器启动阻力减少，对泵轮起到了安全保护作用。随着变速系统压力的逐渐升高，液力变矩器进油溢流压力也逐渐升高，保证了变矩器在任何工况下都能够供油充足，有效避免了因油量不足而导致的变矩器效率降低、发热等问题的出现。以下结合附图对本技术作进一步详述。图I是现有技术的结构示意图；图2是本技术的结构示意图。 图中各标号为I、变速阀体；2、顶套；3、阀体；4、阀芯；5、弹黃；6、弹黃座；7、调整垫片；8、钢丝挡圈；9、定位块；1 0、定位销；11、挡销；12、阀杆；13、复位弹簧；14、柱塞；15、变矩器进口油道；16、变矩器进油溢流油道17、变速阀调压压力油道；18、感应油孔；19、压力感应腔。具体实施方式参看图2，本技术用于控制液力变矩器进口油液的压力，主要由变速阀体I、阀杆12、复位弹簧13以及柱塞14组成。参看图I和图2，本技术的技术方案是用阀杆12、复位弹簧13、柱塞14代替原结构的阀体3、阀芯4、弹簧5、弹簧座6、调整垫片7、钢丝挡圈8等零件。安装时，在变速阀体I相同的孔中，装入阀杆12，左端由挡销11限定其位置，右端安装复位弹簧13，复位弹簧顶在定位块9的端面上,定位块9通过定位销10固定在变速阀体壁的右端面上。柱塞14安装到阀杆12右端的盲孔中。复位弹簧13刚度很小，主要起复位作用，其被压缩后在阀杆12右端产生一个向左的推力，保证阀杆不工作时始终处于安装位置。阀杆12的左端与液力变矩器进油口油道相通，阀杆12内部的感应腔19通过感应油孔18与变速阀阀体I上的调压压力油道17相连通。液力变矩器工作时，进入变矩器的油液产生的压力作用于阀杆12的左端面上，对阀杆12产生一个向右的推力，变速系统的压力油液通过变速阀调压压力油道17、感应油孔18进入压力感应腔19，该压力作用于压力感应腔19的左侧面上，对阀杆12产生一个向左的推力，作用于阀杆12左右两端的推力使得阀杆停顿于某一平衡位置。假设液力变矩器进口溢流压力为P，变速调压压力为Q，阀杆12左端面积为A，柱塞14的面积为B，复位弹簧13对阀杆12产生的向左的推力为kx，当阀杆12处于某平衡位置时有PA=QB+kx，得出液力变矩器进口溢流压力P=(QB+kx)/A，由于kx值很小，可以将kx/A忽略，得到等式P=QB/A，其中B/A为常数(此常数可以根据需要选定)，所以液力变矩器进口溢流压力P与变速调压压力Q成比例。本技术在整机刚刚启动或动力换档变速箱换档瞬间，由于此时变速系统压力很低，液力变矩器工作油液进口溢流压力也比较低，变矩器除正常工作所需油液外，多余的油通过比例压力阀溢流。低温启动变矩器时，油液粘度很大，多余的油液均能通过比例压力阀快速溢流，使得变矩器启动阻力减少，对泵轮起到了安全保护作用；随着变速系统压力的逐渐升高，液力变矩器进油溢流压力也逐渐升高，保证了变矩器能够供油充足，防止由于油量不足而导致的变矩器效率降低、发热等问题的出现。权利要求1.一种比例压力阀，其特征在于，构成中包括变速阀体(I)、阀杆(12)、复位弹簧(13)、柱塞(14)，所述变速阀体(I)壁上自左至右设置有分别与变矩器进口油道(15)、变矩器进油溢流油道(16)、变速阀调压压力油道(17)相连通的孔，其右端设置有定位块(9)，所述阀杆(12)置于变速阀体(I)内，其右端同轴套装有柱塞(14);所述柱塞(14)的右端顶靠在定位块(9)上，左端滑置于阀杆(12)内，柱塞(14)与阀杆(12)密封形成压力感应腔(19)，压力感应腔(19)通过其腔壁上的感应油孔(18)与变速阀调压压力油道(17)相连通；所述复位弹簧(13)的左端套置于阀杆(12)上，其右端顶靠在定位(9)块上。2.根据权利要求I所述比例压力阀，其特征在于，所述阀杆(12)的左端有挡销(11)。专利摘要一种比例压力阀，属阀
其技术方案是构成中包括变速阀体、阀杆、复位弹簧、柱塞，所述变速阀体壁上自左至右设置有分别与变矩器进口油道、变矩器进油溢流油道、变速阀调压压力油道相连通的孔,其右端设置有定位块，所述阀杆置于变速阀体内，其右端同轴套装有柱塞；所述柱塞的右端顶靠在定位块上,左端滑置于阀杆内,阀杆与柱塞密封形成压力感应腔，压力感应腔通过其腔壁上的感应油孔与变速阀调压压力油道相连通；所述复位弹簧的左端套置于阀杆上，其右端顶靠在定位块上。本技术可使液力变矩器进油压力与变速系统的调压压力成一定的比例关系，保证液力变矩器供油压力按其工作需要变化，并在特殊条件下对变矩器内部零件起到保护作用。文档编号F16H41/24GK202659881SQ20122018952公开日2013年1月9日 申请日期2012年4月28日 优先权日2012年4月28日专利技术者王建春, 杨昱, 成刚, 高继明, 赵彦越,本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种比例压力阀，其特征在于，构成中包括变速阀体（1）、阀杆（12）、复位弹簧（13）、柱塞（14），所述变速阀体（1）壁上自左至右设置有分别与变矩器进口油道（15）、变矩器进油溢流油道（16）、变速阀调压压力油道（17）相连通的孔,？其右端设置有定位块（9），所述阀杆（12）置于变速阀体（1）内，其右端同轴套装有柱塞（14）；所述柱塞（14）的右端顶靠在定位块(9)上,？左端滑置于阀杆（12）内,？柱塞（14）与阀杆（12）密封形成压力感应腔（19），压力感应腔（19）通过其腔壁上的感应油孔（18）与变速阀调压压力油道（17）相连通；所述复位弹簧（13）的左端套置于阀杆（12）上，其右端顶靠在定位（9）块上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王建春，杨昱，成刚，高继明，赵彦越，王守路，宋冬兵，
申请(专利权)人：河北宣化工程机械股份有限公司，河北钢铁集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：