【技术实现步骤摘要】
本技术是一种推杆总成，特别涉及一种离合器主缸活塞推杆总成。技术背景 现有技术中的柱塞式离合器主缸活塞总成，其活塞本体由锻铝经机加工而成，活塞内部为实心结构，在活塞头部设计一个凸台来固定带有补油槽的塑料补偿垫，用于离合器主缸活塞在返回初始位置时的补油，另外在活塞尾部设计一个台阶孔，通过压入一个带有球坑的塑料活塞座，使活塞与推杆相连，并能使推杆摆动灵活。随着整车设计趁于紧凑，柱塞式离合器主缸因其结构短小，在整车上布置方便等优势，在整车上的运用越来越广泛，然而传统柱塞式离合器主缸中，因受限于活塞与推杆的连接方式，为了满足推杆在一个合理的工作摆角内，使得推杆的长度不能太短，推杆越短摆角会越大，从而限制了柱塞式结构短小优势的进一步发挥。中国专利CN200920122248. X，公开一种汽车液压缸推杆总成，包括推杆和推杆叉，所述推杆和推杆叉为一体结构。此结构为传统结构，不能解决存在的问题。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术中存在的不足，结构简单，而且解决推杆长度对工作摆角的影响，使得柱塞式离合器主缸结构越发紧凑的离合器主缸活塞推杆总成。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的—种离合器主缸活塞推杆总成，包括设有空腔的活塞，所述的活塞内设有弹性套和限位座，所述的限位座与弹性套相压接，所述的弹性套和限位座中插接有推杆，所述的推杆的尾部向活塞外延伸，所述的活塞的头部的外侧壁设有补油槽。通过一个空心的活塞体，将传统柱塞式结构中活塞与推杆在活塞尾部的连接方式移至活塞头部，从而变相的加长了推杆的长度，解决了传统柱塞式结构当推杆过短过，影响工作摆角的问题。另一...
【技术保护点】
一种离合器主缸活塞推杆总成，其特征在于：包括设有空腔的活塞（1），所述的活塞（1）内设有弹性套（2）和限位座（3），所述的限位座（3）与弹性套（2）相压接，所述的弹性套（2）和限位座（3）中插接有推杆（4），所述的推杆（4）的尾部向活塞（1）外延伸，所述的活塞（1）的头部的外侧壁设有补油槽（5）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陆国明，
申请(专利权)人：浙江亚太机电股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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