用于航空加油站的装卸油设备制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于航空加油站的装卸油设备，包括底盘以及安装在底盘上的装卸油泵、粗过滤器、过滤分离器和流量计，其中，待装卸的燃油在装卸油泵的作用下从第一外部燃油供应源进入装卸油设备，并在依次流经粗过滤器、过滤分离器和流量计后流出到第二外部燃油供应源。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种用于航空加油站的装卸油设备。
技术介绍
作为机场的ー项配套设施，航空加油站作为用于给飞机加油的设备是必不可少的。尤其是对于中小型机场来说，用于航空加油站的装卸油设备需要能够适应不同的场地要求，方便快速地运输、安装以及转场。同时，希望它能够满足不场站的飞机加油量的变化的需求。然而，现有的装卸油设备均需要现场安装制作，并且大多数以水泥地面基础作为固定物，无法实现整体运输转场。另外，受现场条件的限制，管道安装布局占地面积较大，不够规范统一。此外，由于分散安装布局，导致整体防静电能力较差，也存在着较大的安 全隐患。最后，装卸油设备的安装需要耗费大量的人力物力，经济性较差。
技术实现思路
针对现有技术中所存在的上述问题，本技术g在提供一种新颖的用于航空加油站的装卸油设备，其安装方便、转场容易。根据本技术提供了一种用于航空加油站的装卸油设备，包括底盘以及安装在底盘上的装卸油泵、粗过滤器、过滤分离器和流量计，其中，待装卸的燃油在装卸油泵的作用下从第一外部燃油供应源进入装卸油设备，并在依次流经粗过滤器、过滤分离器和流量计后流出到第二外部燃油供应源。在一个实施例中，所述底盘设有撬装式构件，从而能够方便地拆卸整个装卸油设备以进行转场运输。在ー个具体的例子中，所述撬装式构件为设置在所述底盘的底面上的若干间隔开的支柱。在一个实施例中，所述第一外部燃油供应源和第二外部燃油供应源是储油罐或罐式加油车。在一个实施例中，所述第一外部燃油供应源和第二外部燃油供应源通过快装式接头与所述粗过滤器或所述流量计相连。由此可以实现更加快捷的拆卸操作。在一个实施例中，所述过滤分离器通过快装式接头分别与回收容器和污油容器相连。在一个实施例中，在所述过滤分离器和回收容器之间设有移动式油泵。附图说明下面将结合附图来对本技术的实施例进行详细的描述。需要说明的是，这些附图仅用于更好地理解本技术，并不构成对本技术的限制。图I示意性显示了根据本技术的装卸油设备的结构。具体实施方式如图I所示，根据本技术的装卸油设备100包括底盘20，其例如可由不锈钢制成。底盘20例如为平板式构件，其上安装了装卸油设备100的大部分零部件，包括装卸油泵I、粗过滤器3、过滤分离器4、流量计5等等，其中，粗过滤器3、过滤分离器4、流量计5顺序连接。容易理解，在底盘20上还可安装有其它必要的零部件，例如各类阀门如止回阀、球阀、闸阀等，以及用于控制各部件操作的电源控制器和去除静电的静电消除器等。这些零部件是本领域的技术人员所熟知的，其结构和用途在此略去。根据本技术，底盘20包括撬装式构件，由此可以容易地被整体式拆装，以被运输到另ー目的地使用。在ー个具体实施例中，底盘20包括设置在其底面上的两个间隔开的支柱，使得底盘20连同安装在其上的所有部件能够被叉车提起而进行运输。装卸油设备100还包括若干用于通过管线与外部装置相连的入口和出口。例如，在装卸油设备100的粗过滤器3处设有第一入ロ 12A和第二入ロ 22A，其中第一入ロ 12A与卧式储油罐6相连，第二入口 22A与罐式加油车25 (或未示出的另ー储油罐)相连。由此，来自卧式储油罐6或罐式加油车25的燃油可输入到粗过滤器3中。在装卸油设备100的流量计5处设有第一出ロ 12B和第二出ロ 22B，其中第一出ロ 12B与卧式储油罐6相连，第ニ出口 22B与罐式加油车25 (或未示出的另ー储油罐)相连。由此，可以将燃油输入到卧式储油罐6或罐式加油车25中。在ー个具体实施例中，这些入口以及出口均可采用快装式接头。当进行卸油操作时，燃油在装卸油泵I的作用下从罐式加油车25中经第二入口22A依次进入粗过滤器3、过滤分离器4和流量计5，最后经第一出ロ 12B流入储油罐6，从而完成卸油操作。退油操作可以类似于上述的方式进行。在进行灌油操作时，燃油在装卸油泵I的作用下从储油罐6中经第一入口 12A依次进入粗过滤器3、过滤分离器4和流量计5，最后经第二出口 22B流入罐式加油车25，从而完成卸油操作。在进行倒罐操作时，燃油在装卸油泵I的作用下从储油罐6中经第一入口 12A依次进入粗过滤器3、过滤分离器4和流量计5，最后经第二出ロ 22B流入另ー储油罐(未示出)，从而完成倒罐操作。根据本技术的一个优选的例子，在装卸油设备100的过滤分离器4处还设有第三出口 32B和第四出口 33B，其中第三出口 32B与回收容器7相连，而第四出口 33B与污油容器8相连。这样，燃油在过滤分离器4处进行过滤和分离，所排出的污油通过相应的装置进行检测，合格的油品经第三出口 32B进入到回收容器7中。回收容器7例如可与储油罐6直接相连，从而实现回收利用。在通向回收容器7的管路中可安装移动式油泵2，以方便回收操作。不合格的油品经第四出口 33B进入到污油容器8。在本技术的所示实施例中，用于检测污油的装置为闭路取样检测器。根据本技术，整套装置均安装在ー个共同的具有撬装式结构的底盘20上，从而能够方便地进行整体式拆装。尤其是，各个入ロ、出ロ处均采用快装式接头，因而能够快速地进行拆卸、移动和转场运载。另外，只要加油站的设计方案确定，则从油库现场安装到加油、输油，可以实现全标准地配置，整个过程规范、便捷、省吋、节约。容易理解，通过在底盘20上适当地増加入口、出口以及接头的数量，就可以实现多管路的装卸油，从而极大地提高了工作效率。虽然已经參考若干实施例对本技术进行了描述，然而可以理解，在不脱离本技术的范围的情况下，可 以对其进行各种改进或替换。尤其是，只要不存在结构上的冲突，各实施例中的特征均可相互结合起来，所形成的组合式特征仍属于本技术的范围内。本技术并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。权利要求1.一种用于航空加油站的装卸油设备，包括底盘以及安装在底盘上的装卸油泵、粗过滤器、过滤分离器和流量计，其中，待装卸的燃油在装卸油泵的作用下从第一外部燃油供应源进入装卸油设备，并在依次流经粗过滤器、过滤分离器和流量计后流出到第二外部燃油供应源。2.根据权利要求I所述的装卸油设备，其特征在于，所述底盘设有撬装式构件。3.根据权利要求2所述的装卸油设备，其特征在于，所述撬装式构件为设置在所述底盘的底面上的若干间隔开的支柱。4.根据权利要求I到3中任一项所述的装卸油设备，其特征在于，所述第一外部燃油供应源和第二外部燃油供应源是储油罐或罐式加油车。5.根据权利要求I到3中任一项所述的装卸油设备，其特征在于，所述第一外部燃油供应源和第二外部燃油供应源通过快装式接头与所述粗过滤器或所述流量计相连。6.根据权利要求I到3中任一项所述的装卸油设备，其特征在于，所述过滤分离器通过快装式接头分别与回收容器和污油容器相连。7.根据权利要求6所述的装卸油设备，其特征在于，在所述过滤分离器和回收容器之间设有移动式油泵。专利摘要本技术提供了一种用于航空加油站的装卸油设备，包括底盘以及安装在底盘上的装卸油泵、粗过滤器、过滤分离器和流量计，其中，待装卸的燃油在装卸油泵的作用下从第一外部燃油供应源进入装卸油设备，并在依次流经粗过滤器、过滤分离器和流量计后流出到第二外部燃油供应源。文档编号B67D7/0本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于航空加油站的装卸油设备，包括底盘以及安装在底盘上的装卸油泵、粗过滤器、过滤分离器和流量计，其中，待装卸的燃油在装卸油泵的作用下从第一外部燃油供应源进入装卸油设备，并在依次流经粗过滤器、过滤分离器和流量计后流出到第二外部燃油供应源。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：江巍，杨思昆，胡殊，
申请(专利权)人：北京壮大瑞业科贸有限公司，
类型：实用新型
国别省市：