一种手绞车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带鼓式刹车机构的手绞车，包括支架，该支架上设有转轴，该转轴上套设有卷筒，鼓式刹车机构包括：位于支架上的制动鼓；位于制动鼓内的两个相互联动的制动蹄；与卷筒固定，且伸入两制动蹄之间的挡销，该挡销与两制动蹄间绕卷筒圆周方向联动；与转轴固定，且用于推动制动蹄抵靠挡销的触发件。当转动转轴时，转轴上的触发件将推动制动蹄，并通过制动蹄抵靠卷筒上的挡销使卷筒转动；当钢索受作用力而被拉出时，卷筒上的挡销将触碰其中一制动蹄，并使该制动蹄朝背向另一制动蹄的方向转动，由此使得两制动蹄在制动鼓内胀紧并静止，由此起到保护和避免钢索上的吊挂物或拖拉物的失控，造成不必要的人身危险和财产损失。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种手绞车，尤其是一种刹车装置的手绞车。
技术介绍
绞车又称卷扬机，是用卷筒缠绕钢丝绳或链条以提升或牵引重物的轻小型设备，按照动力划分，绞车可分为手动、电动和液压三类。由于绞车具有通用性高，结构紧凑、体积小、重量轻、起重大、使用方便等优点，被广泛应用于建筑、水利工程、林业、矿山、码头等地的物料升降或平拖。中国专利授权公告号CN201619977，授权公告日2010年11月3号，为“一种三速手绞车”中公开了一种三速手绞车，包括车架，车架上设有三根水平设置的转轴，其中第一转轴上套有第一齿轮以及两端分别设有第一挡板和第二挡板的卷筒，第二转轴上套 有第二齿轮，第三转轴上套有第三齿轮和第四齿轮，所述的第一齿轮呈环状，内径大于第一转轴的外径，且固定于第一挡板的外侧面。该专利的第一齿轮固定在套筒的挡板上，而且第一齿轮呈环形，不仅节省了材料，而且增加了第一齿轮的连接强度，提高了手绞车的承重能力。中国专利授权公告号CN201784814，授权公告日2011年4月6日，为“绞车”中公开了一种绞车，包括呈U型的支架，支架的开口处设有能转动的转轴，转轴的两端分别穿出支架，转轴一端穿出支架的部分设有转动结构，转轴另一端穿出支架的部分上套设并固连有能随转轴一起转动的棘轮，在支架具有棘轮的一侧铰接有棘爪，棘爪上具有若干能与棘轮啮合的棘齿。该专利解决了现有绞车棘爪和棘轮啮合牢固程度和捆绑精度不高的问题。第一个专利中，缺少相应的刹车装置，当卷筒除去输入的驱动扭矩后，卷筒会因为钢丝绳所提重物的作用而反向转动，因而可能会导致安全事故的发生。第二个专利中，虽然能通过棘轮和棘爪来避免卷筒因为钢丝绳所提重物的作用而发生反转，但是存在结构复杂，所占空间大的缺点。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种结构简单，减小刹车装置所占空间的手绞车。本技术技术方案是一种带鼓式刹车机构的手绞车，包括支架，该支架上设有转轴，该转轴上套设有卷筒，所述鼓式刹车机构包括位于支架上的制动鼓；位于所述制动鼓内的两个相互联动的制动蹄；与所述卷筒固定，且伸入两制动蹄之间的挡销，该挡销与两制动蹄间绕卷筒圆周方向联动；与所述转轴固定，且用于推动制动蹄抵靠挡销的触发件。进一步设置为两制动蹄相邻近的端头部位均设有联动块，所述触发件为拨叉，该拨叉的两个自由端分别作用于一个联动块。采用上述技术方案，为了保证转轴上的触发件能准确快速地作用于制动蹄上，所以，与转轴固定的触发件设置成拨叉结构，而拨叉为转轴上带有两各凸出的叉状结构，两叉状结构也即拨叉上的两个自由端，两叉状结构和联动块均位于同一平面上，而两联动块恰位于两叉状结构的之间，当拨叉随转轴转动时，则拨叉上的叉状结构将与对应的联动块相触碰，并由此带动与联动块固定的制动蹄发生相对转动，也即实现拨叉的两个自由端分别作用于一个联动块。同时，制动 蹄将与位于制动蹄间的挡销发生触碰，并由此带动与挡销固定的卷筒转动。进一步设置为两制动蹄上联动块所在端头部位间连接有压缩弹簧。采用上述技术方案，压缩弹簧始终让两制动蹄间具有彼此胀开的作用力，也即，使得来两制动蹄相互远离且贴靠制动鼓内缘设置。但是，该胀紧力仅仅是能使两制动蹄外缘和制动鼓内缘相贴靠，并还不影响制动蹄在制动鼓内的正常转动。进一步设置为两制动蹄上较联动块远端的内壁处分别开设有容置槽，两容置槽内插设有与制动蹄联动的连接杆。采用上述技术方案，是为了保证两制动蹄间保持环状对称结构分布，及使得两制动蹄安设于制动鼓内，将一根连接杆的两端分别插设于制动蹄上的容置槽内，同时连接杆的端部和容置槽槽壁紧密贴靠，在其中一制动蹄(主动受力)受力发生转动时，连接杆可牵动另一制动蹄(被动受力)一起发生联动的转动。为了实现前述两制动蹄间的活动连接，连接杆还可以采用与两制动蹄铰接配合连接，铰接端通过销钉连接，亦或者采用拉伸弹簧也同样实现两制动蹄间的活动连接。其中，连接杆与两制动蹄相抵触部位间作一连线，及转轴轴心和其中一抵触部位间作一连线，两连线间的夹角为6-8°，当两连线间的夹角位于该范围内，则连接杆受力并传递到另一制动蹄(被动受力)上时，该制动蹄抵压于制动鼓上的力将使制动蹄和制动鼓间产生自锁，也即此时制动蹄受力越大，制动蹄和制动鼓间的摩擦力越大，且该摩擦力将使制动蹄和制动鼓间始终保持相对静止状态，从而保证卷筒不会因为反转而造成意外损失。进一步设置为两制动蹄均为弧形且呈环状对称结构布置，所述挡销位于两制动蹄上相向设置的端部间。采用上述技术方案，为了保证制动蹄胀紧后能与制动鼓的内缘间的接触面积足够大，以便胀紧时能提供足够大的摩擦力，则两制动蹄为弧形且呈环状结构对称设置。当挡销随卷筒转动时，且无论挡销是正转还是反转，挡销都将触动相应侧的制动蹄并带动制动蹄转动。进一步设置为所述制动蹄上朝向制动鼓内缘的部位固设有摩擦衬片。采用上述技术方案，由于对卷筒的制动，需要通过制动蹄和制动鼓内缘接触来实现的，而由于制动蹄在经常性的制动后容易受到磨损，久而久之会影响制动效果，所以通过在制动蹄和制动鼓内缘间增加摩擦衬片来提高彼此间的耐磨性，同时也延长了制动蹄的使用寿命。进一步设置为所述制动鼓位于卷筒的端部位置。采用上述技术方案，制动鼓位于卷筒的端部位置，而拨叉位于制动鼓内，也即制动鼓和拨叉均位于卷筒同一端部所在位置，这样，卷筒中部就可以有更多空间被用来绕卷钢索，故有利于提闻整体空间利用率。进一步设置为所述转轴上连接有用于驱动转轴转动的手柄。采用上述技术方案，手柄可方便人们对转轴的驱动，不仅方便操作，更提高了转轴转动时的效率。本技术的有益效果是在卷筒上绕设有钢索，钢索的一端与卷筒固定，另一端与外部的吊挂物或拖拉物相固定，当手动转动转轴时，转轴上的触发件将推动制动蹄并使制动蹄抵靠卷筒上的挡销，从而促使挡销带动卷筒转动并进行钢索的卷收操作；但是，当除去转轴上的转动扭矩时，钢索将受吊挂物或拖拉物的作用而被拉出，也即卷筒将反向转动， 此时卷筒上的挡销将触碰其中一制动蹄，并使该制动蹄朝背向另一制动蹄的方向转动，也即，使两制动蹄背向张开并胀紧制动鼓，使得制动蹄和制动鼓间通过摩擦力保持相对静止，从而实现转轴和卷筒间保持相对静止，由此起到保护和避免钢索上的吊挂物或拖拉物的失控，造成不必要的人身危险和财产损失。附图说明图I为本技术实施例的结构示意图。图2为图I的A-A剖视图。图3为本技术实施例鼓式刹车机构和转轴的爆炸图。图4为本技术实施例鼓式刹车机构中转轴主动受力时的结构示意图。图5为本技术实施例鼓式刹车机构中挡销主动受力时的结构示意图。图6为本技术实施例制动蹄的结构示意图。图7为本技术实施例拨叉的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步描述如图1-7所示，本实施例包括支架1，支架I由两块相对设置的支撑板11，及位于两支撑板11间且将两支撑板11固定连接在一起的支撑杆12组成，其中两支撑板11间设有可转动的转轴2，转轴2上套设有轴承并与支撑板11间转动配合，在转轴2的端部还连接有用于方便握持和驱动转轴2转动的手柄22，该转轴2上还套设有与转轴2转动配合的卷筒3，而在转轴2和卷筒3间还设有一具有联动和刹车功能的鼓式刹车机构4。该鼓式刹车机构4包括固设于支撑板11上的制动鼓41,该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带鼓式刹车机构的手绞车，包括支架，该支架上设有转轴，该转轴上套设有卷筒，其特征是，所述鼓式刹车机构包括：位于支架上的制动鼓；位于所述制动鼓内的两个相互联动的制动蹄；与所述卷筒固定，且伸入两制动蹄之间的挡销，该挡销与两制动蹄间绕卷筒圆周方向联动；与所述转轴固定，且用于推动制动蹄抵靠挡销的触发件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李正国，
申请(专利权)人：杭州洛基机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：