本实用新型专利技术公开一种高速船舶水下排烟装置，其特征在于：所述的排烟装置包括一个通过法兰盘与船舶排气管连接的排气弯头，排气弯头内开设有排气口，在排气口下方设置有与之相配的排气阀，排气阀设置在排气阀杆的底端，排气阀杆的上部与排气弯头螺纹连接，且排气阀杆的上端还设置有手轮，在船舶螺旋桨外设置有导流管，导流管外套设有排烟罩，导流管和排烟罩共同形成一个双层、且带有空腔的结构，排气口与空腔相连通，在导流管的内侧还开设有多个与空腔相连通的排烟孔。这是一种结构简单，设计合理，巧妙地利用船舶本身的螺旋桨推动水流时所产生的局部负压，以达到减少水压对排气影响的高速船舶水下排烟装置。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
高速船舶水下排烟装置
本技术涉及一种船舶排烟结构，特别是一种高速船舶水下排烟装置。
技术介绍
船舶的发动机在工作过程中会产生一定的废气，传统的排气方式是将这些废气直接排放到大气之中，怼环境造成一定的污染。如果能够将废气直接排入水中则能够降低对环境的污染因废气中大多数易溶于水的污染物能够直接进入水中形成无机盐，消除了废气对环境的影响。但是直接向水中排放废气，由于水压的存在，会导致排气的背压增大，从而影响发动机的功率。所以无法实现直接向水中排放废气的排气方式。因此现在需要一种能够解决上述问题的新型船舶排气装置或结构。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计合理，巧妙地利用船舶本身的螺旋桨推动水流时所产生的局部负压，以达到减少水压对排气影响的高速船舶水下排烟装置。本技术的技术解决方案是一种高速水下排烟装置，其特征在于所述的排烟装置包括一个通过法兰盘I与船舶排气管连接的排气弯头2，排气弯头2内开设有排气口 3，在排气口 3下方设置有与之相配的排气阀4，排气阀4设置在排气阀杆5的底端，排气阀杆5的上部与排气弯头2螺纹连接，且排气阀杆5的上端还设置有手轮6，在船舶螺旋桨外设置有导流管7，导流管7外套设有排烟罩8，导流管7和排烟罩8共同形成一个双层、且带有空腔9的结构，排气口 3与空腔9相连通，在导流管7的内侧还开设有多个与空腔9相连通的排烟孔10。所述的法兰盘I与船舶排气管之间还夹设有绝缘材料层11。本技术同现有技术相比，具有如下优点本种结构形式的高速水下排烟装置，其结构简单，设计合理，它创造性地利用管路将船舶发动机的排烟口与螺旋桨部分连接起来，利用螺旋桨转动、推动水体流动时所产生的局部负压，来减轻排气端的水压，并引导烟气从排气端排出，这种特殊的结构设计让船舶废气的水下排放成为可能，废气中的污染物能够直接溶解在水体之中，形成对环境无害的无机盐。这种结构的排烟装置能够实现废气的水中排放，极大地降低了废气对环境的污染， 并且它的制作工艺简单，制造成本低廉，因此可以说它具备了多种优点，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景十分广阔。附图说明图I是本技术实施例的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图说明本技术的具体实施方式。如图I所示一种高速水下排烟装置，它包括一个通过法兰盘I与船舶排气管连接的排气弯头2，在排气弯头2内设置有排气口 3，在排气口 3的下方设置有与之相配的排气阀4，排气阀4设置在排气阀杆5的底端，并且这个排气阀杆5的上部与排气弯头2螺纹连接，并且在排气阀杆5的上端还设置有手轮6，在船舶的螺旋桨外设置有导流管7，这个导流管7外设置有排烟罩8，导流管7与排烟罩8共同形成一个双层的，并且带有空腔9的结构，排气口 3与空腔9相连通， 在导流管 7的内侧开设有多个排烟孔10，并且这些排烟孔10也与空腔9相连通；在法兰盘I与船舶排气管之间还夹设有绝缘材料层11，这样能够解决本装置材料与船体材料不同而产生的电化学腐蚀问题，增大了本装置的适用范围。本技术实施例的高速水下排烟装置的工作过程如下船舶在航行的过程中， 螺旋桨不停地转动，推动水体运动，为船舶提供动力，同时船舶发动机所产生的废气也会通过排气管排出，此时通过旋转手轮6让排气阀杆5相对于排气弯头2向下运动，排气阀4脱离与排气口 3的接触，排气口 3开启，废气通过排气口 3后会进入空腔9，并沿着设置在导流管7内侧的多个排烟孔10直接排放到水体之中，而导流管7内的螺旋桨在转动的同时，会推动水体流动，因此这部分流动的水体会在导流管7内形成一个局部的相对负压，让废气能够通过排烟孔10顺利排出。权利要求1.一种高速船舶水下排烟装置，其特征在于所述的排烟装置包括一个通过法兰盘(I)与船舶排气管连接的排气弯头(2 )，排气弯头(2 )内开设有排气口( 3 )，在排气口( 3 )下方设置有与之相配的排气阀(4)，排气阀(4)设置在排气阀杆(5)的底端，排气阀杆(5)的上部与排气弯头(2)螺纹连接，且排气阀杆(5)的上端还设置有手轮(6)，在船舶螺旋桨外设置有导流管(7)，导流管(7)外套设有排烟罩(8)，导流管(7)和排烟罩(8)共同形成一个双层、且带有空腔(9)的结构，排气口(3)与空腔(9)相连通，在导流管(7)的内侧还开设有多个与空腔(9)相连通的排烟孔(10)。2.根据权利要求I所述的高速船舶水下排烟装置，其特征在于所述的法兰盘(I)与船舶排气管之间还夹设有绝缘材料层(11)。专利摘要本技术公开一种高速船舶水下排烟装置，其特征在于所述的排烟装置包括一个通过法兰盘与船舶排气管连接的排气弯头，排气弯头内开设有排气口，在排气口下方设置有与之相配的排气阀，排气阀设置在排气阀杆的底端，排气阀杆的上部与排气弯头螺纹连接，且排气阀杆的上端还设置有手轮，在船舶螺旋桨外设置有导流管，导流管外套设有排烟罩，导流管和排烟罩共同形成一个双层、且带有空腔的结构，排气口与空腔相连通，在导流管的内侧还开设有多个与空腔相连通的排烟孔。这是一种结构简单，设计合理，巧妙地利用船舶本身的螺旋桨推动水流时所产生的局部负压，以达到减少水压对排气影响的高速船舶水下排烟装置。文档编号B63H21/32GK202657238SQ201220219278公开日2013年1月9日 申请日期2012年5月16日 优先权日2012年5月16日专利技术者苗伟明 申请人:大连展翔海洋工程船设计研究院有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高速船舶水下排烟装置，其特征在于：所述的排烟装置包括一个通过法兰盘（1）与船舶排气管连接的排气弯头（2），排气弯头（2）内开设有排气口（3），在排气口（3）下方设置有与之相配的排气阀（4），排气阀（4）设置在排气阀杆（5）的底端，排气阀杆（5）的上部与排气弯头（2）螺纹连接，且排气阀杆（5）的上端还设置有手轮（6），在船舶螺旋桨外设置有导流管（7），导流管（7）外套设有排烟罩（8），导流管（7）和排烟罩（8）共同形成一个双层、且带有空腔（9）的结构，排气口（3）与空腔（9）相连通，在导流管（7）的内侧还开设有多个与空腔（9）相连通的排烟孔（10）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：苗伟明，
申请(专利权)人：大连展翔海洋工程船设计研究院有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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