一种船舶的导缆结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种船舶的导缆结构，属于机械技术领域。它解决了现有的导缆孔摩擦力大的问题。本船舶的导缆结构，包括固定在船体上的底座、设于底座上方的导缆体，导缆体上开设有供绳索穿过的导缆孔，导缆孔的侧壁具有扩大绳索摆动范围的扩大部，底座的下部具有穿设于船体上的转动部，转动部的下端设有防止该转动部从船体上脱落的定位部，定位部抵靠在船体上。本实用新型专利技术具有摩擦力小、转动范围大等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械
，涉及一种船舶的导缆结构。
技术介绍
现有的船舶向岸边停靠时，需要绳索的牵引。传统的做法是将绳索直接抛上岸，由岸上的人将绳索套设到岸边的木桩上，使船舶不会在波浪的作用下脱离岸边。但这种传统的做法存在以下缺点1、船舶在停靠时，一般是船尾或者船头先靠岸，而绳索 的末端位于船舶的中心位置，在波浪的作用下，船舶上下浮动，在浮动的过程中，由于绳索与船舶前端或者后端没有固定，所以船舶停靠的方向会发生改变，导致船头或者船尾脱离岸边，致使下次登船时比较困难；2、船舶在浮动的过程中，绳索与船舷产生巨大的摩擦，导致绳索受损，绳索一旦断裂，船舶就无法靠岸，这就需要人工定期对绳索进行检查，浪费人力物力。为此，人们专利技术了一种绳索牵引结构，这种牵引结构固定在船头或船尾，对绳索起导向作用，船舶停靠后，船头或者船尾不会脱离岸边。但这种结构的旋转角度范围不够大、而且绳索与该结构的摩擦力也大，拉动绳索比较困难。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种转动范围大、摩擦力小的船舶的导缆结构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种船舶的导缆结构，包括固定在船体上的底座、设于底座上方的导缆体，所述的导缆体上开设有供绳索穿过的导缆孔，其特征在于，所述导缆孔的侧壁具有扩大绳索摆动范围的扩大部，所述底座的下部具有穿设于船体上的转动部，所述转动部的下端设有防止该转动部从船体上脱落的定位部，所述的定位部抵靠在所述的船体上。绳索穿过该导缆孔后，与该导缆孔之间的摩擦力小，有效延长了绳索的使用寿命；而且绳索的摆动范围大，将船体定位好后，船体的前端和后端不会发生改变。在上述船舶的导缆结构中，所述的扩大部为两端向外扩散的光滑曲面。在上述船舶的导缆结构中，所述的转动部呈圆柱状。在上述船舶的导缆结构中，所述的转动部上还套设有轴承，所述轴承的外圈固定在船体上。与现有技术相比，本船舶的导缆结构具有以下优点绳索穿过该导缆孔后，与该导缆孔之间的摩擦力小，有效延长了绳索的使用寿命；而且绳索的摆动范围大，将船体定位好后，船体的前端和后端不会发生改变。附图说明图I是本船舶的导缆结构的结构示意图。图2是本船舶的导缆结构的剖视图。图中，I、底座；2、导缆体；3、导缆孔；31、扩大部；4、转动部；5、定位部；6、船体。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图I和图2所示，本船舶的导缆结构，包括固定在船体6上的底座I、设于底座I上方的导缆体2，导缆体2上开设有供绳索穿过的导缆孔3。该导缆孔3的侧壁具有扩大绳索摆动范围的扩大部31，底座I的下部具有穿设于船体6上的转动部4，转动部4的下端设有防止该转动部4从船体6上脱落的定位部5，定位部5抵靠在船体6上。如图2所示，扩大部31为两端向外扩散的光滑曲面。如图I和图2所示，转动部4呈圆柱状。本实施例中，为方便转动部4的转动，在转动部4上还套设有轴承，轴承的外圈固定在船体6上。可实现导缆孔3360度转动，而且结构牢固，使用过程稳定性好。绳索穿过该导缆孔3后，与该导缆孔3之间的摩擦力小，有效延长了绳索的使用寿命；而且绳索的摆动范围大，将船体6定位好后，船体6的前端和后端不会发生改变。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了 I、底座；2、导缆体；3、导缆孔；31、扩大部；4、转动部；5、定位部；6、船体等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。权利要求1.一种船舶的导缆结构，包括固定在船体(6)上的底座(I)、设于底座(I)上方的导缆体(2)，所述的导缆体(2)上开设有供绳索穿过的导缆孔(3)，其特征在于，所述导缆孔(3)的侧壁具有扩大绳索摆动范围的扩大部(31)，所述底座(I)的下部具有穿设于船体(6)上的转动部(4)，所述转动部(4)的下端设有防止该转动部(4)从船体(6)上脱落的定位部(5)，所述的定位部(5)抵靠在所述的船体(6)上。2.根据权利要求I所述的一种船舶的导缆结构，其特征在于，所述的扩大部(31)为两端向外扩散的光滑曲面。3.根据权利要求I所述的一种船舶的导缆结构，其特征在于，所述的转动部(4)呈圆柱状。4.根据权利要求I所述的一种船舶的导缆结构，其特征在于，所述的转动部(4)上还套设有轴承，所述轴承的外圈固定在船体(6)上。专利摘要本技术提供了一种船舶的导缆结构，属于机械
它解决了现有的导缆孔摩擦力大的问题。本船舶的导缆结构，包括固定在船体上的底座、设于底座上方的导缆体，导缆体上开设有供绳索穿过的导缆孔，导缆孔的侧壁具有扩大绳索摆动范围的扩大部，底座的下部具有穿设于船体上的转动部，转动部的下端设有防止该转动部从船体上脱落的定位部，定位部抵靠在船体上。本技术具有摩擦力小、转动范围大等优点。文档编号B63B21/10GK202657217SQ201220295830公开日2013年1月9日 申请日期2012年6月14日 优先权日2012年6月14日专利技术者朱永竹, 冯学才, 梁贵 申请人:温岭市新建船舶修造厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶的导缆结构，包括固定在船体(6)上的底座(1)、设于底座(1)上方的导缆体(2)，所述的导缆体(2)上开设有供绳索穿过的导缆孔(3)，其特征在于，所述导缆孔(3)的侧壁具有扩大绳索摆动范围的扩大部(31)，所述底座(1)的下部具有穿设于船体(6)上的转动部(4)，所述转动部(4)的下端设有防止该转动部(4)从船体(6)上脱落的定位部(5)，所述的定位部(5)抵靠在所述的船体(6)上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱永竹，冯学才，梁贵，
申请(专利权)人：温岭市新建船舶修造厂，
类型：实用新型
国别省市：