自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种驱动装置，具体涉及自行车及其使用方法，包括：驱动装置、储能装置、传动装置；所述驱动装置包括：压盘从动齿轮、千斤和驱动所述千斤转动的驱动杆；所述储能装置包括：加力轮；所述传动装置包括：压盘、第一控制装置、第一齿轮和第一传动组件；所述第一控制装置包括：第一控制件和弹簧；所述第一驱动件与所述第一控制件相连接，并驱动所述第一控制件控制弹簧的伸缩；所述第一传动组件包括：第二齿轮、变速齿轮、第一传动杆；所述第二驱动件，用于驱动所述变速齿轮与所述第二齿轮上的一条齿条相啮合。所述脚踏板与所述第三齿轮相连接，并驱动所述第三齿轮转动。使用该自行车可以使车子在重新启动时省力。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通工具领域，特别是涉及自行车。技术背景 自行车，又称脚踏车或单车，是二轮的小型陆上车辆，为人们短途旅行的代步工具。目前，自行车在行进中通常以脚蹬脚踏板，通过链条驱动后轮转动，进而推进整个车子前行；当自行车需要减速或刹车时，停止脚蹬驱动，按压刹车闸，通过与刹车闸相连接的摩擦片和前后轮圈紧贴加大彼此之间的摩擦力，进而利用产生的摩擦阻力达到减速或刹车的目的，此时，一方面车子刹车时是停止了驱动力，但是车子在停止的瞬间是以车子停止之前的最大速度运行的，也就是说车子只是因为摩擦片和与地面的摩擦来促使车子停止，这样对车子本身的损耗会很大；另一方面，车子运行过程中，需要刹车或者减速时，车子一旦停止整个车子就会处于无动力状态，这样，自行车需要重新加速或启动时，车体中的各个轮圈都处于静止状态，这就需要操作者对车轮从静止状态开始施加驱动。
技术实现思路
本技术提供自行车，能够使车子在重新启动时省力。本技术的技术方案是这样实施的包括驱动装置、储能装置、传动装置；所述驱动装置，用于在最初动力源的驱动下带动需要动力的部件一起运动；所述储能装置，用于储备自行车的动能，并在所述自行车重新启动时将储备的动能传给所述驱动装置作为动力；所述传动装置，用于将所述驱动装置的动力传给后轮。进一步地，前述的自行车中，所述驱动装置包括压盘从动齿轮、千斤和驱动所述千斤转动的驱动杆；所述储能装置包括加力轮；所述压盘从动齿轮与所述加力轮为同轴同体；所述千斤与所述加力轮为同轴；所述加力轮和所述压盘从动齿轮随所述千斤转动。进一步地，前述的自行车中，所述传动装置包括压盘、第一控制装置、第一齿轮和第一传动组件；所述第一控制装置与所述压盘相连接；所述第一控制装置用于控制所述压盘与所述加力轮接触连接或脱离；所述第一控制装置与所述第一齿轮相连接，当所述压盘与所述加力轮接触连接时，所述压盘带动所述第一控制装置和所述第一齿轮随加力轮转动；所述第一传动组件将所述第一齿轮的转动动力传给后轮。进一步地，前述的自行车中，所述第一控制装置包括第一控制件和弹簧；所述第一控制件，用于控制弹簧的伸缩，使所述弹簧在所述压盘与所述加力轮接触连接时的第一弹性压缩量小于所述压盘与所述加力轮接触脱离时的第二弹性压缩量。进一步地，前述的自行车中，所述自行车进一步包括第一驱动件，所述第一驱动件与所述第一控制件相连接，并驱动所述第一控制件控制弹簧的伸缩。进一步地，前述的自行车中，所述第一传动组件包括第二齿轮、变速齿轮、第一传动杆；所述第二齿轮设有多圈直径不同的齿条,每一圈齿条都与所述第二齿轮同圆心；所述变速齿轮与所述第二齿轮上的一条齿条相啮合，并随所述第二齿轮的转动而 转动；所述第一传动杆穿过所述变速齿轮，并将所述变速齿轮的转动动力传给所述后轮。进一步地，前述的自行车中，所述自行车进一步包括第二驱动件；所述第二驱动件，用于驱动所述变速齿轮与所述第二齿轮上的一条齿条相啮合。进一步地,前述的自行车中,所述自行车进一步包括脚踏板、第三齿轮；所述脚踏板与所述第三齿轮相连接，并驱动所述第三齿轮转动；所述第三齿轮通过所述驱动杆将转动动力传给所述千斤。进一步地，前述的自行车的使用方法包括，当自行车重新启动时，包括将传动装置与所述驱动装置相连接；将储能装置的动能传给驱动装置；所述驱动装置把来自于所述储能装置的动能传给后轮，驱动所述后轮转动。进一步地，前述的自行车的使用方法包括，所述将传动装置与所述驱动装置相连接包括通过第一控制装置控制所述传动装置的压盘与所述驱动装置的压盘从动齿轮相连接;所述将储能装置的动能传给驱动装置包括所述储能装置的加力轮利用与所述加力轮同轴同体的所述压盘从动齿轮将所述加力轮储存的动能传给所述压盘从动齿轮；所述驱动装置把来自于所述储能装置的动能传给后轮包括所述压盘从动齿轮带动压盘、第一控制装置、第一齿轮转动；所述第一传动件将所述第一齿轮的转动动力传给所述后轮。本技术所提供的自行车具有下列有益效果I.车子在运行过程中，紧急刹车或者减速之后需要重新启动车子或加速时会省力。本技术所提供的自行车包括驱动装置、储能装置和传动装置；所述驱动装置包括千斤，压盘从动齿轮和驱动所述千斤转动的驱动杆，用于为所述自行车提供动力；所述储能装置包括加力轮，用于储备自行车在刹车之前的动能，并在所述自行车重新启动时将储备的动能传给所述驱动装置作为动力；所述传动装置，用于将驱动装置的动力传给所述后轮，在自行车运行了一段时间减速或者刹车停止之后，储能装置仍然处在转动状态，所以，在自行车需要再次启动或者加速时，储能装置储存的能量会传递给自行车的驱动装置作为第二动力源，这样加上人力给自行车的第一动力源，车子要重新启动或者加速时就会更加容易。之后，驱动装置再将所有的驱动力通过传动装置传送给自行车的其它部件，比如后轮，后轮运动起来推动前轮转动，这样整个自行车就会很容易的前进，为自行车操作者重启自行车节省力气。2.本技术中设有驱动装置千斤和储能装置加力轮，所以当车子在运行了一段时间需要减速或者刹车时，后轮运动停止，加力轮保持转动，因为由于千斤的作用，将后轮的动能储存在了加力轮上，让其在不受外力阻力的情况下长时间保持自转状态；当车子需要加速或重新启动时，操作者首先松开车子前方把手上的第一控制件，让压盘和加力轮重新贴合，进而压盘、第一控制装置、第一齿轮和第一传动组件一起会随同加力轮一起重新转动，当加力轮被施加了外力开始加速时压盘，第一控制装置、第一齿轮和第一传动组件会更加快速的加速，最终促使车子更加快速容易的启动和加速，也就是说车子在第一次刹车之后，由于千斤的作用为车子提供了一个储存能量的装置，这样，车子在重新启动或者加速时重新需要的外力的驱动力就越小，也就是说车子本身对于操作者来说车子需要的驱动力减小，操作者就省力，就是说车子达到了省力的效果。3.车子可以快速紧急刹车。在遇到紧急情况需要刹车或减速时，可以通过控制车·子前方把手上的第一驱动件来控制第一控制件进而压缩弹簧使得压盘和第一控制装置脱离，这样第一齿轮没有了动力源就会停止转动，进而促使后轮因为没有了动力源而停止，这样，自行车就会有个瞬间的减速过程自行车需要刹车或者减速时的速度是瞬间减速之后的速度，也就是说不是刹车之前的最大速度，这样，自行车的继续运动只是在惯性的作用下在减速之后的速度向前移动，这样就大大减小了车子本身和地面的摩擦，有利于对车子的保护。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，以下将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，以下描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其它的实施例及其附图。图I为本技术的一种实施例的主视结构图；图2为本技术的一种实施例的储能装置的剖面结构图。图3为本技术的一种实施例的千斤的结构示意图。附图标记N_千斤,BI-加力轮，B2-压盘从动齿轮，B3-第二齿轮，M-压盘,O-第一控制件，D2-弹簧,Dl-第一齿轮，B4-变速齿轮,B5-第一传动杆,Cl-第一驱动件，C2-第二驱动件，D4-脚踏板，D3-第三齿轮。具体实施方式以下将结合附图对本技术各实本文档来自技高网...

【技术保护点】
自行车，其特征在于，包括：驱动装置、储能装置、传动装置；所述驱动装置，用于在最初动力源的驱动下带动之后需要动力的部件一起运动；所述储能装置，用于储备自行车的动能，并在所述自行车重新启动时将储备的动能传给所述驱动装置作为动力；所述传动装置，用于将驱动装置的动力传给后轮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：任志刚，
申请(专利权)人：任志刚，
类型：实用新型
国别省市：