一种白车身检具底板平面度调整机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种白车身检具底板平面度调整机构，属于汽车制造工装技术领域。本实用新型专利技术包括顶面为斜面的下模块，底面与所述的斜面滑动配合的上模块，用于驱动所述的上模块沿所述的斜面滑动的牵引机构。下模块的斜面上开设非水平方向的导向槽，相应的上模块的底面设有嵌入该导向槽的凸体，牵引机构包括与下模块相对固定的支撑板，且所述的支撑板上开设仅能穿过螺栓的螺纹部分的通孔，所述的上模块上开设螺纹通孔，螺栓穿过支撑板的通孔与上模块的螺纹通孔螺纹配合。本实用新型专利技术的有益效果为：结构简单，通用性好，稳定性高，操作简单，可大大减轻员工的工作量，提高工作效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车制造工装
，尤其涉及一种白车身检具底板平面度调整的机构。
技术介绍
汽车白车身检具对底板平面度要求很高，通常控制在O. 05/1000_，而一般的白车身检具都要在10吨以上，地面必须要先预埋钢板防止地面变形。但即便这样地面还是会或多或少变形，这对车身精度检测来说影响会很大，因此会在预埋钢板上布置调整机构以便定期调整地板平面度。现有使用的白车身检具底板平面度调整机构采用螺栓式调整结构，其存在以下不 足一般底板比较重，螺栓式的结构强度由于与预埋钢板接触面积小，受到的压力大，有时候会存在变形情况，影响检具精度；现有的调整机构调节螺栓在检具下面，紧贴地板，人员对其进行调整时操作不方便。
技术实现思路
本技术提供了能够克服螺栓式调整结构的缺点，具有结构简单，通用性好，稳定性高，操作简单的一种汽车白车身检具底板平面度调整机构，能很好的保证白车身底板的平面度，适用所有白车身检具。本技术采用的技术方案为一种白车身检具底板平面度调整机构，包括顶面为斜面的下模块；底面与所述的斜面滑动配合的上模块；用于驱动所述的上模块沿所述的斜面滑动的牵引机构。所述的斜面的倾斜角度较小时较省力，但上下的变化幅度较小，所述的斜面的倾斜角度较大时较费力，但上下的变化幅度较大，该倾斜角度优选10度-30度。所述的下模块的斜面上开设非水平方向的导向槽，相应的上模块的底面设有嵌入该导向槽的凸体，为加工方便，通常该导向槽与斜面的正方向相同作为优选。为加工及使用方便，所述的导向槽的截面优选为矩形，所述的凸体为长方体，导向槽的截面可选其它形状，所述的凸体与之配套即可。为加工及使用方便，所述的上模块的顶面与下模块的底面平行。所述的牵引机构包括与下模块相对固定的支撑板，例如可以设在与下模块相对固定的地面上，支撑板与所述的导向槽的长度方向垂直，且所述的支撑板上开设仅能穿过螺栓的螺纹部分的通孔，所述的上模块上开设螺纹通孔，螺栓穿过支撑板的通孔与上模块的螺纹通孔螺纹配合。作为优选，所述的支撑板与所述的下模块为一体结构。设有安装在所述的螺栓上的螺母，且该螺母贴紧所述的支撑板朝向上模块的一侧。所述的支撑板根部设有用于容纳螺母的凹槽。本技术的汽车白车身检具底板平面度调整机构，具有结构简单，通用性好，稳定性高的优点，能很好的保证白车身底板的平面度，适用所有白车身检具，操作简单，大大减轻了员工的工作量，提高了工作效率。附图说明图I为本技术一种汽车白车身检具底板平面度调整机构的结构示意图。具体实施方式现结合附图对本技术作进一步的说明 如图I所示本技术包括顶面为斜面的下模块2，底面与所述的斜面滑动配合的上模块1，用于驱动所述的上模块I沿所述的斜面滑动的牵引机构5。斜面的倾斜角度为10度-30度，下模块2的斜面上开设非水平方向的导向槽20，相应的上模块I的底面设有嵌入该导向槽20的凸体，导向槽20的截面优选为矩形，凸体为长方体。上模块I的顶面与下模块2的底面平行。牵引机构5包括与下模块2相对固定的支撑板23，该支撑板23与所述的导向槽20的长度方向垂直，且所述的支撑板23上开设仅能穿过螺栓3的螺纹部分的通孔，所述的上模块I上开设螺纹通孔12，螺栓3穿过支撑板23的通孔与上模块I的螺纹通孔12螺纹配合。支撑板23与所述的下模块2为一体结构。设有安装在螺栓3上的螺母4，且该螺母4贴紧支撑板23朝向上模块I的一侧。支撑板23根部设有用于容纳螺母4的凹槽21。由于上模块I、下模块2采用的是面接触，在重力的作用下，螺栓3承受的仅仅是斜面带来的分力，所以使用时很省力，同时调整精度高，实际使用时由于上模块I的高度有可能低于支撑板23，通常可在上模块I上叠加不同厚度的长方体进行粗调，再通过螺栓3精调。调节时只用普通扳手就可以，工具比较通用，因此调节很方便。权利要求1.一种白车身检具底板平面度调整机构，其特征是，包括 顶面为斜面的下模块(2); 底面与所述的斜面滑动配合的上模块(I); 用于驱动所述的上模块(I)沿所述的斜面滑动的牵弓I机构(5 )。2.如权利要求I所述的白车身检具底板平面度调整机构，其特征是所述的斜面的倾斜角度为10度-30度。3.如权利要求I所述的白车身检具底板平面度调整机构，其特征是所述的下模块(2)的斜面上开设非水平方向的导向槽(20)，相应的上模块(I)的底面设有嵌入该导向槽(20)的凸体。4.如权利要求3所述的白车身检具底板平面度调整机构，其特征是所述的导向槽(20)的截面为矩形，所述的凸体为长方体。5.如权利要求I所述的白车身检具底板平面度调整机构，其特征是所述的上模块(I)的顶面与下模块(2)的底面平行。6.如权利要求3或4所述的白车身检具底板平面度调整机构，其特征是所述的牵引机构(5 )包括与下模块(2 )相对固定的支撑板(23 )，该支撑板(23 )与所述的导向槽(20 )的长度方向垂直，且所述的支撑板(23)上开设仅能穿过螺栓(3)的螺纹部分的通孔，所述的上模块(I)上开设螺纹通孔(12)，螺栓(3)穿过支撑板(23)的通孔与上模块(I)的螺纹通孔(12)螺纹配合。7.如权利要求6所述的白车身检具底板平面度调整机构，其特征是所述的支撑板(23)与所述的下模块(2)为一体结构。8.如权利要求7所述的白车身检具底板平面度调整机构，其特征是设有安装在所述的螺栓(3)上的螺母(4)，且该螺母(4)贴紧所述的支撑板(23)朝向上模块(I)的一侧。9.如权利要求8所述的白车身检具底板平面度调整机构，其特征是所述的支撑板(23)根部设有用于容纳螺母(4)的凹槽(21)。专利摘要本技术公开了一种白车身检具底板平面度调整机构，属于汽车制造工装
本技术包括顶面为斜面的下模块，底面与所述的斜面滑动配合的上模块，用于驱动所述的上模块沿所述的斜面滑动的牵引机构。下模块的斜面上开设非水平方向的导向槽，相应的上模块的底面设有嵌入该导向槽的凸体，牵引机构包括与下模块相对固定的支撑板，且所述的支撑板上开设仅能穿过螺栓的螺纹部分的通孔，所述的上模块上开设螺纹通孔，螺栓穿过支撑板的通孔与上模块的螺纹通孔螺纹配合。本技术的有益效果为结构简单，通用性好，稳定性高，操作简单，可大大减轻员工的工作量，提高工作效率。文档编号B62D65/00GK202657143SQ201220132070公开日2013年1月9日 申请日期2012年3月30日 优先权日2012年3月30日专利技术者花明, 安聪慧 申请人:浙江吉润汽车有限公司, 浙江吉利汽车有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种白车身检具底板平面度调整机构，其特征是，包括:顶面为斜面的下模块（2）；底面与所述的斜面滑动配合的上模块（1）；用于驱动所述的上模块（1）沿所述的斜面滑动的牵引机构（5）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：花明，安聪慧，
申请(专利权)人：浙江吉润汽车有限公司，浙江吉利汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：