一种车辆门密封条及装有这种密封条的车辆门和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车门或类似于车门的其它车辆封口盖板密封技术，特别是铁路车辆门或类似于车辆门的盖板的密封条，其尤其适用于铁路货车车厢门，特别是敞车车门。按照本实用新型专利技术的密封条具有如图所示的横截面，而且采用PE发泡材料制作，具有密闭效果好、密封严密、弹性强、使用简单易行、制造容易等优点，不会对煤炭、矿石等货物的品质产生影响，可有效防止货物撒漏，在运输过程中可使车内货物更好地与空气隔绝，从而降低货物发生自燃的概率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车门或类似于车门的其它车辆封口盖板密封技术，特别是铁路车辆门或类似于车辆门的盖板的密封条，其尤其适用于铁路货车车厢门，特别是敞车车门。
技术介绍
在散堆货物的运输途中，由于车辆的颠簸车门缝隙封闭不严会造成大量的铁矿粉和煤炭等货物遗撒，这不仅是对不可再生资源的一种浪费，造成环境污染，而且在火车运行会车时，对于相邻轨道上的机车或客运列车的玻璃造成破坏，造成行车事故。密封条的密封效果直接影响了铁路运输安全，关系运输环境污染等，为了保证行车安全，铁路局对车门密封非常重视。 近年来，一般采用的货物密封封堵方法有草帘封堵、泡沫胶封堵以及彩条布封堵。草帘封堵虽然操作简单、方便、成本低、燃烧后残留少对矿物类货物品质影响少，但在运输过程中随着列车的颠簸，缝隙稍大的地方仍会出现遗散的现象，不能很好地起到密封的作用；泡沫胶封堵成本高，对操作人员的技术要求较高，泡沫胶少了起不到封堵的目的，多了会造成成本的增加，并且泡沫胶的附着力强，在开门或清理时造成了很大的困难，密封后半小时才能进行装车作业；彩条布封堵成本高、操作复杂，并且对于过大的缝隙起不到很好的密封效果，所以一般很少采用。现有技术中也有一些专用密封条，例如申请号为2011202743782，名称为《一种插接式厢式运输车后门密封胶条》的中国技术专利，采用导槽、导轨和胶条相互配合的技术，缺点是结构复杂，自重比较重，安装要求比较高。再如申请号为201120271728，名称为《一种轨道车辆车门用密封条》的中国技术专利，带有凸起、凹槽、搭接边、插接部和插槽的密封条，显然密封条本身的结构过于复杂，制造成本高，不适于广泛应用。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车辆门密封条，采用简单的截面实现封堵效果好、密封严密、弹性强、使用简单易行、制造容易等优点，不会对煤炭、矿石等货物的品质产生影响，可有效防止货物撒漏，在运输过程中可使车内货物更好地与空气隔绝，从而降低货物发生自燃的概率。为了实现上述设计目的，本技术采用的方案如下一种车辆门密封条,具有特定的横截面,该横截面由大密封边横截面和小密封边横截面连接组成，两个横截面相互连接，做成不同形状的密封条，用来密封车门缝隙。优选的是，大密封边横截面为类似三角形，小密封边横截面为类似长条矩形，三角形面积大于长条矩形，且三角形的一边与长条矩形的短边连接。优选的是，大密封边横截面的三角形中间设置有孔。优选的是，孔可以是圆形孔或椭圆形孔。优选的是，大密封边横截面与小密封边横截面连接的内侧相对边缘平行，形成不对称的η形。优选的是，大密封边横截面和小密封边横截面均为类似三角形，两三角形相对的内侧边缘相互垂直。优选的是，大密封边横截面和小密封边横截面均为类似三角形，两三角形相对的内侧边缘成钝角，且通过圆弧连接。优选的是,大密封边横截面和小密封边横截面的面积大小一样或相近。优选的是，大密封边横截面和小密封边横截面连接面处设置有孔，孔可以是圆形孔或椭圆形孔。虽然按照本技术的密封条可以采用橡塑类发泡材料如聚乙烯、聚氯乙烯、聚氨酯、橡胶、丁腈橡胶等材料制成或两种及两种以上按比例混合制成，但优选采用PE发泡材料制造。本技术的货车车厢门密封条包括以上各项特征的任意组合。本技术的货车车厢门密封条有益效果为I.用发泡塑料做成不同形状的密封条，用来密闭车门，具有密闭效果好、密封严密、弹性强，可有效防止货物撒漏；2.在煤炭等易燃货物的运输过程中，为防止温度过高而引起煤炭自燃情况的发生，会在车内喷淋大量水，本技术的密封条可以防止水的快速泄漏，还减少空气通过车门进入车厢，可使车内煤炭更好地与空气隔绝，从而降低煤炭货物发生自燃的概率；3.本技术的密封条采用PE发泡材料，遇热即溶、燃烧后残留少，不会对煤炭、矿石等货物的品质广生影响；4.采用PE发泡塑料，使得密封条还具有密度小、使用简单、易搬运、随封随装、方便省时等优点；5.本技术的密封条结构简单，制作成本低，容易制造和使用，能够适应复杂状况的车体，适合推广使用，尤其适用于铁路敞车、大型货车以及厢式货车等。所述车辆可以为货车，特别是铁路货车，尤其是铁路敞车。本技术还涉及车辆，其车门由按照本技术的密封条密封。附图说明图I为作为本技术的一实施例的货车车厢门密封条的截面示意图。图2为按照本技术的货车车厢门密封条的一个类似于图I的实施例的截面示意图。图3为按照本技术的货车车厢门密封条的另一实施例的截面示意图。图4为按照本技术的货车车厢门密封条的再一实施例的截面示意图。图5为按照本技术的货车车厢门密封条的又一实施例的截面示意图。图6为按照本技术的货车车厢门密封条的类似于图5所示的实施例的截面示意图。附图标记为大密封边横截面1，小密封边横截面2，孔3，横截面4，圆弧5，相互垂直6。具体实施方式以下结合附图对本技术的内容进行描述，以下的描述仅是示范性和解释性的，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。一种货车车厢门密封条，包括横截面4，横截面4由大密封边横截面I和小密封边横截面2连接组成，两个横截面相互连接，如图I-图6所示，可以做成不同形状的密封条，用来密闭车门缝隙。如图I、图2、图3所示，大密封边横截面I为类似三角形，小密封边横截面2为类似长条矩形，三角形面积大于长条矩形，且三角形的一边与长条矩形的短边连接。大密封边横截面I与小密封边横截面2连接的内侧相对边缘平行，形成不对称的η形。在图I和图3所示实施例中，大密封边横截面I的三角形中间设置有孔3，孔3是圆形孔或椭圆形孔。在图4所示实施例中，大密封边横截面I和小密封边横截面2均为类似三角形，两三角形相对的内侧边缘相互垂直6。在如图5和图6所不实施例中，大密封边横截面I和 小密封边横截面2均为类似三角形，两三角形相对的内侧边缘成钝角，且通过圆弧5连接。大密封边横截面I和小密封边横截面2的面积大小一样或相近。在图4和图6所不实施例中，大密封边横截面I和小密封边横截面2连接面处设置有孔3，孔3可以是圆形孔或椭圆形孔。密封条采用PE发泡材料，运用发泡塑料异型材生产设备将塑料生产具有一定形状的发泡塑料密封条用来密封铁路货车以及其他散装货物运输类车辆，密闭效果好、密封严密、弹性强，可有效防止货物撒漏。本技术的使用简单，只要将产品塞入门缝中即可，由于发泡塑料具有很强的弹性和韧性，塞紧后可起到很理想的密封效果。上面所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术范围进行限定，在不脱离本技术设计精神前提下，本领域普通工程技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术的权利要求书确定的保护范围内。本领域技术人员同样不难看出，本专利技术是对现有技术的改进，是为解决现有技术中存在的技术问题而将这些现有技术中的要素进行的结合，这种结合凝结了大量的创造性劳动，是专利技术人大量理论研究和科学实验的结晶。在没有阅读本专利技术之前，本领域技术人员显然是不容易想到本专利技术的各个方案的，而在阅读了本说明书后，本领域技术人员不必再付出创造性劳动即可实现本专利技术的基本技术方案。需要说明的是，本技术所涉及的技术方案包括本说明书中上述各部分及其任意组合。权利要求1.一种车辆门密封条,具有特定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆门密封条，具有特定的横截面（4），其特征在于，所述横截面（4）由大密封边横截面（1）和小密封边横截面（2）连接组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚振，
申请(专利权)人：北京京铁装卸有限公司，
类型：实用新型
国别省市：