一种汽车排气管的固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车排气管的固定装置，包括副车架和排气管，所述排气管通过软连接器固定连接在副车架上，所述副车架固定连接在车的底盘上。使用本实用新型专利技术时，汽车排气管通过软连接器和副车架间接地连接到汽车底盘上，排气管产生的振动经过软连接器减振后，再经副车架消振，进而降低振动强度，减少车内噪声。本实用新型专利技术具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车排气管的固定装置。
技术介绍
随着人们的生活水平提高，汽车已经逐渐成为人们日常生活中不可缺少的工具，而人们对汽车各方面性能要求也在不断的提高，如汽车噪声是衡量汽车性能的一个重要标准。在汽车的使用过程中会发现，汽车的排气管会受到发动机振动和排气气流的影响产生振动。常见的汽车排气管多为直接固定在汽车车身底板连接的结构上，该结构的排气 系统会将振动直接传递给车身，车身又通过座椅、方向盘和地板直接传给驾乘人员。因为排气系统的排气流速快且工况复杂，所以在振动过程中会激励车身辐射噪声，并在车内产生噪声，从而影响车内驾乘空间的环境。固如何减少排气管的振动、提供一个舒适的驾驶室等问题已成为业内研究的热点。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的汽车排气管的固定装置。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是本技术所述的一种汽车排气管的固定装置，包括副车架和排气管，所述排气管通过软连接器固定连接在副车架上。进一步地，所述软连接器包括橡胶块，所述橡胶块的两侧面分别连接有支撑杆和连接杆，所述支撑杆的另一端与排气管连接，所述连接杆的另一端固定连接在副车架，所述副车架固定连接在车的底盘上。进一步地，所述支撑杆与排气管连接的一端设有弯钩，所述弯钩呈弧形状，所述排气管放置或固定在弯钩上。进一步地，所述副车架的四周边上均匀设置有4 6个螺栓，所述副车架通过螺栓固定连接在车的底盘上。进一步地，所述螺栓和车的底盘之间设有缓冲垫，所述缓冲垫嵌套于螺栓上。采用上述结构后，本技术有益效果为本技术所述的一种汽车排气管的固定装置，包括副车架和排气管，所述排气管通过软连接器固定连接在副车架上，所述副车架固定连接在车的底盘上。使用本技术时，汽车排气管通过软连接器和副车架间接地连接到汽车底盘上，排气管产生的振动经过软连接器减振后，再经副车架消振，进而降低振动强度，减少车内噪声。本技术具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。附图说明图I是本技术的结构示意图；图2是图I中软连接器的放大结构示意图；附图标记说明I、副车架；11、螺栓；12、缓冲垫；2、排气管；3、软连接器；31、支撑杆；31a、弯钩；32、橡胶块；33、连接杆。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的说明。 如图I所示，本技术所述的一种汽车排气管的固定装置，包括副车架I和排气管2，所述排气管2通过软连接器3固定连接在副车架I上，所述副车架I固定连接在车的底盘上,上述构成本技术的主体结构。如图2所示，所述软连接器3包括橡胶块32，所述橡胶块32的两侧面分别连接有支撑杆31和连接杆33，支撑杆31和连接杆33分别采用金属材料单独制成；在橡胶块32成型时，可以将加工好的支撑杆31和连接杆33放入橡胶块模具内，与橡胶块32 —体成型。如图I、图2所示，所述支撑杆31的另一端与排气管2连接，所述支撑杆31与排气管2连接的一端设有弯钩31a，所述弯钩31a呈弧形状，所述排气管2可放置或固定在弯钩31a上；所述连接杆33的另一端固定连接在副车架I上，该连接端与副车架I之间可以通过焊接方式固定。所述副车架I的四周边上均匀设置有4 6个螺栓11，所述副车架I通过螺栓11固定连接在车的底盘上，该螺栓11可将振动传递到车身的多个不同部位，从而有效分解了排气管2的振动，减少排气管2振动对车身的影响。所述螺栓11和车的底盘之间设有缓冲垫12，所述缓冲垫12嵌套于螺栓11上，该缓冲垫12采用橡胶材质制成，可以有效吸收排气管2的振动。用本技术固定排气管时，不仅可以通过软连接器来实现减振，而且也可以通过副车架来减振；同时，副车架可以将最后的余振传递到车身的多个不同部位，进而降低振动强度，减少车内噪声。另外，该结构简单、设计合理，制造成本低。以上所述仅是本技术的较佳实施方式，故凡依本技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内。权利要求1.一种汽车排气管的固定装置，其特征在于包括副车架(I)和排气管(2)，所述排气管(2)通过软连接器(3)固定连接在副车架(I)上，所述副车架(I)固定连接在车的底盘上。2.根据权利要求I所述的汽车排气管的固定装置，其特征在于所述软连接器(3)包括橡胶块(32)，所述橡胶块(32)的两侧面分别连接有支撑杆(31)和连接杆(33)，所述支撑杆(31)的另一端与排气管(2)连接，所述连接杆(33)的另一端固定连接在副车架(I)上。3.根据权利要求2所述的汽车排气管的固定装置，其特征在于所述支撑杆(31)与排气管(2)连接的一端设有弯钩(31a)，所述弯钩(31a)呈弧形状，所述排气管(2)放置或固定在弯钩(31a)上。4.根据权利要求1-3任一所述的汽车排气管的固定装置，其特征在于所述副车架(I)的四周边上均匀设置有4 6个螺栓(11)，所述副车架(I)通过所述螺栓(11)固定连接在车的底盘上。5.根据权利要求4所述的汽车排气管的固定装置，其特征在于所述螺栓(11)和车的底盘之间设有缓冲垫(12)，所述缓冲垫(12)嵌套于螺栓(11)上。专利摘要本技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车排气管的固定装置，包括副车架和排气管，所述排气管通过软连接器固定连接在副车架上，所述副车架固定连接在车的底盘上。使用本技术时，汽车排气管通过软连接器和副车架间接地连接到汽车底盘上，排气管产生的振动经过软连接器减振后，再经副车架消振，进而降低振动强度，减少车内噪声。本技术具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。文档编号B60K13/04GK202656860SQ20122019230公开日2013年1月9日 申请日期2012年4月28日 优先权日2012年4月28日专利技术者林荣 申请人:奉化市科锐汽车部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车排气管的固定装置，其特征在于：包括副车架(1)和排气管(2)，所述排气管(2)通过软连接器(3)固定连接在副车架(1)上，所述副车架(1)固定连接在车的底盘上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林荣，
申请(专利权)人：奉化市科锐汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：