电子飞行包的电源系统技术方案

一种向飞机上电子飞行包设备提供电源的控制系统。所述控制系统包括耦合到多个电源的电源切换组件以及至少一个电子飞行包设备。所述电源切换组件可操作并可经配置以选择性地根据所述飞机的条件向至少一个电子飞行包设备应用来自所述多个电源中的至少一个电源。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于飞机上的电子飞行包，以及更确切地涉及用于飞机上电子飞行包的电源系统。
技术介绍
在飞行中在飞机上使用电子飞行包是众所周知的。常规的电子飞行包包括电子存储设备作为存储各种用户可配置飞行相关对象的容器，诸如由航路点指定的航线、包括进港航道的机场信息、相关飞行图或其他所需图、临时飞行限制、和天气信息以及和飞行相关的其他用户定义数据对象。例如，电子飞行包可用于公务机中并可包括涉及和飞行相关的公务策略的一个或多个数据对象。由于飞行员访问导航相关信息的能力由FAA规定限制，当前用于替代纸质导航图 的电子飞行包系统必须经证明比起对应的纸质导航图具有同等或更好的可靠性水平。例如，当从纸质电子导航图过渡时，诸如FAA的监管机构提供了关于所建议风险降低的航线的指导材料，所述资料建议需要不同的后备电源。行业已通过实施电子飞行包备用电池回应上述监管指导。然而，和该备用电源相关至少存在以下缺点由于电池维护(增加生命周期成本)和与涉及电子飞行包安全性(例如，火灾危险、电解质泄漏)的证书挑战相关的延迟，需要反复维护。
技术实现思路
在一方面，描述一种电子飞行包控制系统，其中本专利技术的方面包括选择性地向电子飞行包设备应用电源。在示例性实施例中，控制系统包括耦合到多个电源的电源切换组件。至少一个电子飞行包设备经过电源切换组件耦合到多个电源中的每个。所述电源切换组件可操作并可经配置以根据飞机的情况选择性地向至少一个电子飞行包设备应用来自所述多个电源中至少之一的电源，用于确保对所述电子飞行包的重复和可靠的电源输送。另一方面，所述电源切换组件进一步可操作并可经配置以当飞机的预定情况发生时耦合所述多个电源中的仅一个电源和电子飞行包设备，并可操作并可经配置以当飞机的另一预定情况发生时耦合所述多个电源中的至少第一和第二电源和电子飞行包设备附图说明结合附图，参考本专利技术示例性实施例的如下详细描述，可以理解本专利技术的目的和特点，其中图I是示出根据本专利技术实施例所用的电子导航系统的示例性生命周期的框图；图2是示出根据本专利技术的示例实施例所用的电子飞行包的示例性计划阶段的框图；图3是示出根据本专利技术的示例实施例电子飞行所用的电源系统的框图；以及图4是描述图3所示的电源系统的操作的流程图；以及图5是示出根据本专利技术的另一示例实施例的电子飞行包所用的电源系统的框图。具体实施例方式现在参考附图更完整地描述本专利技术，其中表示本专利技术的示例实施例。因为如下描述的示例实施例仅是本专利技术的示例，本专利技术并不以任何形式限于示例实施例。如本领域技术人员可以理解的，本专利技术可以实施为多种形式。因此，需要理解本文公开的任何结构和功能细节不被解释为限制，而仅仅作为权利要求的基础以及教导本专利技术技术人员可变地采用本专利技术的代表。而且，本文所用的术语和短语不用于限制而是提供本专利技术的可理解描述。需要理解，如下描述的本专利技术实施例优选地是常驻在计算机可读介质上的软件算法、程序或代码，所述计算机可读介质具有控制逻辑，使得在具有计算机处理器的机器上执行。所述机器一般包括存储器，经配置以提供来自执行计算机算法或程序的输出。本专利技术涉及飞行中飞机上使用的一种电子飞行包(EFB)。电子飞行包可经配置以集成到飞机座舱中设备或作为独立的便携式设备，所述便携式设备包含为了促进无纸座舱环境包含的特定飞行所需要和期望的在实体飞行包中一般包括的所有信息。特别地，飞行 包包括电子存储设备，经配置作为容器用于存储各种用户可配置飞行相关对象。和其中数据对象固定的已知导航仪器不同，根据本专利技术的电子飞行包从用户可配置数据数据对象形成，以排除实体飞行包的必要性。在地面阶段，电子飞行包一般在独立计算平台上填充特定飞行中所需要和期望的所有数据，并携带在飞机上用于飞行阶段，并因此避免使用实体飞行包。现在描述地参见附图，其中相同的附图标记在多个视图中表示相同组件，图I示出根据本专利技术实施例的电子飞行包的生命周期。如同常规系统，飞行中所需的飞行信息在地面上收集并携带在飞机上用于飞行中使用。根据本专利技术的电子飞行包仿效实体飞行包，在于包括在特定飞行期间由飞行员需要和期望的所有信息。此外，由于飞行所需的数据通常对于特定用户或特定飞行有所不同(即，商业、私人、或军事)，电子飞行包可用于所有这些应用中。如下文所述，户可以选择多个数据对象并在电子存储介质或电子容器上通过计算平台(诸如个人计算机)存储这些对象。正如飞行员决定哪些信息包括在物理飞行包中一样，根据本专利技术的电子飞行包的用户可以将各种飞行相关对象(如下所述)加载到电子容器中用于在飞机22上在飞行期间使用。这些信息可从各种来源获取，包括飞机导航数据内容供应商、飞机制造商内容供应商以及第三方内容提供商。电子容器例如可以是独立的电子介质，诸如电子存储装置，诸如软盘、闪存卡、闪存驱动器或由独立的计算环境托管，诸如个人计算机20或未示出的个人数字助理(PDA)。电子容器可以是便携的并因此是可以携带到飞机22上并在飞行过程中访问以及由计算平台托管。为了避免再次认证飞机现有的机上导航系统，电子容器由独立于飞机的机上导航系统的计算平台托管。电子计算机中的数据可在飞行中更新并存储用于以后的飞行。参见图2，电子飞行包被图形化地示出并使用附图标记24识别。电子飞行包24可包含可由用户选择的多种飞行相关对象。示例性的飞行相关对象可以包括诸如由航路点指定的航线，识别为跟踪信息26 ;飞行计划数据28 ;识别为包括进港航道的机场信息；导航图30 ;天气数据32 ;电子文本数据34 ;临时飞行限制数据36和便签28。常规地，轨道26涉及路线数据，例如通过各种航路点指定的数据。飞行计划数据28可包括各种飞行计划数据，诸如机场入港。电子图30可包括各种导航图，例如诸如可以从WWW. jeppesen. com获得。天气数据32可以包括例如来自国家气象服务的飞行的预测天气数据。电子文本页面对象34可用于各种用途。例如，对于公务用户，电子文本页面可包括关于公务航班的公务策略。临时飞行限制对象36可包括涉及飞行的各种临时飞行限制。这些临时飞行限制可用于限制航空旅行为了各种目的通过特定空间一起由联邦航空管理局指定的其他限制。便签对象38可用于用户或飞行员的任何不中笔记。所有上述数据对象可以从各种数据来源导入并包含在电子飞行包24中用于使用在飞机上。基本上任何其他数据对象可以被添加到电子飞行包。这些数据对象可以从几乎任何来源获取并电子储存在电子飞行包中供以后在飞机上使用。现在参考图3的示例实施例，表示耦合到主电源402和辅助电源404的EFB控制系统400。需要明白并理解EFB控制系统400包括任何计算机逻辑(例如，软件、源代码等) 驱动部件(例如，计算机处理器)，能够根据指令/逻辑执行操作，诸如提供电源馈送。此外，EFB控制系统400可包括离散逻辑控制继电器部件或晶体管组件。另外需要明白并理解地是EFB控制系统400可经配置以放置在EFB设备410 (如图3所示)的外部或可替换地集成EFB设备410以便位于其中。如下文更详细所述，EFB控制系统400可经配置并可操作以根据飞机状态提供自动电源开关操作。关于上述主电源402和辅助电源404，每个优选地包括经配置以提供足以为EFB设备410 (例如，28 VDC, 115 VAC 400本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种向飞机上电子飞行包设备提供电源的控制系统，所述控制系统包括：耦合到多个电源的电源切换组件以及至少一个电子飞行包设备，其中所述电源切换组件可操作并可经配置以选择性地根据所述飞机的条件应用来自所述多个电源中的至少一个电源。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：M·豪科姆，T·赫萨格，B·威廉博瑞，
申请(专利权)人：罗斯蒙特航天公司，
类型：发明
国别省市：