一种火车轨道平面平行度的测量装置制造方法及图纸

本发明专利技术火车轨道平面平行度的测量装置，采用两级放大机构，将车轮轴上下移动的距离放大转化为下斜块滑动的距离；将竖直连接板上下移动的距离放大转化为上斜块左右滑动的距离；通过斜块斜面和齿轮齿条的传动，使测量段的火车两轨道平面平行度显示在游标卡尺上；通过测量检测出不合格的轨道部分，不仅测量的值连续准确，根据读数可得知两轨道的高低，而且一次调零完成，操作测量过程方便灵活，调节精度高、调节方便快捷，且有自锁功能；测量装置的轨道夹持机构调整性强，易于拆卸和安装，工作效率高。可适用多种不同型号工字型火车轨道的平行度测量需求，柔性好，适应性强，应用范围较广。降低企业设备投资成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机械传动与测量
，具体地说，涉及一种火车轨道平面平行度的测量装置。
技术介绍
火车轨道的质量直接影响到火车运行时的平稳和安全，而火车两轨道平面平行度是火车轨道质量的重要标志。一般火车轨道的结构为工字型结构，由于制造精度和磨损变形的原因，两火车轨道工作平面的高低不同，存在平面平行度误差，误差达到一定程度时就会影响火车的正常运行。为保证安全，必须要对火车两轨道平面平行度误差进行测量。在现有技术中，测量火车两轨道平面平行度方法有以下几种一是机械机构测量的方法，如指示器测量法、水平仪测量法；指示器测量法使用测头在被测平面上移动，其测头所形成的轨迹平行于模拟基准的被测要素的理想平面，指示器的最大变动量即为两面的平行度误差。水平仪测量法分别在基准面和被测表面沿长度方向分段测量，将测得的值按直线度误差的方法求出基准面符合最小条件的理想直线，，以该理想直线作为被测表面的评定基准，求得被测表面的直线度误差即为平行度误差。该方法通过对一特定位置进行多次反复的测量，通过数据处理是可达到较准确的测量，但操作复杂费时，不够直观，而且只能在孤立点测量，不能实时测量平行度的变化。二是传感器测量的方法，如光电传感器、电容传感器，使用该方法可以直接测量出火车两轨道平面平行度，操作简单、测量精度较高，测量结果直观可靠。但同样只能测出某些点的平行度，不能实时测量反应平行度的变化趋势。若测量的轨道较长而测量的点较少时，由于不能全面的反应反轨道平面度的变化，不利于判断轨道的不合格部分。
技术实现思路
为避免现有技术存在的不足，本专利技术提出一种火车轨道平面平行度的测量装置，装置通过斜面和齿轮齿条的传动，使火车两轨道平面平行度以两级放大的形式显示在游标卡尺上，具有操作灵活，调节精度高，调节方便快捷，且有自锁功能。在保证精度的同时可实时反应被测部分轨道的平行度变化，用于标记轨道平行度的不合格区域，并可实时观测火车两轨道平面的不平行度，便于对不合格部分进行调整。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是包括框体支撑机构、轨道夹持机构、一级放大机构、中间传动组件、二级放大机构、测量自锁机构，框体支撑机构为各部件提供支撑；轨道夹持机构位于框体支撑机构下部，一级放大机构固定在框体支撑机构内的底板上，中间传动组件位于框体支撑机构内的底板中间部位，分别与右侧一级放大机构连接和固定在顶板的二级放大机构连接；所述框体支撑机构为方形框体结构，底板中间开有通槽孔，侧板的下部开有矩形孔，推杆位于后板的上方，两车轮固定在框体支撑机构内的下部，通过车轮的凹槽卡入火车轨道。所述轨道夹持机构包括滑动三角板、固定三角板、下燕尾槽安装座、下燕尾槽滑块、下自锁板、下螺旋杆、轨道压板、小弹簧压板、小弹簧芯轴、小弹簧，下燕尾槽安装座位于底板的下部，下自锁板与侧板二连接，滑动三角板和固定三角板的竖直面与轨道压板连接；滑动三角板上的水平面与两个下燕尾槽滑块固连，下螺旋杆旋入下自锁板螺纹孔，抵住滑动三角板斜面上的孔，使滑动三角板移动；弹簧和小弹簧芯轴固定在小弹簧压板顶面的中心部位；固 定三角板的水平面与底板的底面固连。所述一级放大机构将车轮轴上下移动的距离放大转化为下斜块滑动的距离；挡板与下弹簧芯轴连接，下斜块固定在下斜块安装座上，下斜块的斜面上有斜面凹槽，两个下导轨固定在底板上部，导轨滑块的凹槽卡在下导轨上滑动，下斜块安装座与两个导轨滑块连接；下弹簧芯轴穿过下斜块的通孔与侧板一固连；下弹簧和下弹簧芯轴固定在挡板上；下滑块件的底部斜面角度与下斜块的斜面凹槽的斜面角度相同，下滑块件在斜面凹槽内滑动，车轮轴一末端的矩形块与下滑块件连接。所述中间传动组件由前后水平连接板、左右水平连接板、竖直连接板、水平燕尾槽安装座一、水平燕尾槽安装座二、竖直燕尾槽安装座、水平燕尾槽滑块一、水平燕尾槽滑块二、竖直燕尾槽滑块、主动齿轮、从动齿轮、主动齿条、从动齿条、水平垫块、竖直垫块组成，前后水平连接板的前部与下斜块的侧面连接，后部与右端燕尾槽滑块连接，左右水平连接板分别与前后水平连接板和水平垫块连接，水平垫块固定在水平燕尾槽滑块一上，竖直垫块的水平板固定在竖直燕尾槽滑块上；三个燕尾槽安装座尺寸相同，三个燕尾槽滑块分别固定在对应的燕尾槽安装座上；主动齿条与主动齿轮啮合，主动齿轮与从动齿轮啮合，从动齿轮与从动齿条啮合。所述二级放大机构将竖直连接板上下移动的距离放大转化为上斜块左右滑动的距离；包括上滑块件、上斜块、上弹簧芯轴、上燕尾槽滑块、上燕尾槽安装座、竖直连接板、竖直滑块，侧板二的右侧面开有沉孔，直径与上弹簧芯轴相同，上燕尾槽安装座固连在顶板上，两个燕尾槽滑块安装在上燕尾槽安装座上，上斜块的斜面上有斜面凹槽，上斜块固定在斜块安装座上，上斜块安装座与两燕尾槽滑块连接，上弹簧芯轴穿过上斜块侧面的中心孔与侧板一连接，上弹簧和上弹簧芯轴固定在侧板二上，竖直连接板与竖直滑块连接。所述测量自锁机构包括上连接板、上自锁板、上螺旋杆、两个长燕尾槽滑块、长燕尾槽安装座、固定卡尺、移动卡尺，长燕尾槽安装座固定在后板上，长燕尾槽滑块二上有螺纹孔，两个长燕尾槽滑块分别安装在长燕尾槽安装座上；固定卡尺连接在两个长燕尾槽滑块上；上连接板前部与上斜块连接，后部与移动卡尺连接，上自锁板固定在后板的右侧，上螺旋杆旋入上自锁板的螺纹孔与长燕尾槽滑块连接。有益效果本专利技术火车轨道平面平行度的测量装置，采用两级放大机构，将车轮轴上下移动的距离放大转化为下斜块滑动的距离；将竖直连接板上下移动的距离放大转化为上斜块左右滑动的距离；通过斜块斜面和齿轮齿条的传动，使测量段的火车两轨道平面平行度显示在游标卡尺上；通过测量检测出不合格的轨道部分，不仅测量的值连续准确，根据读数可得知两轨道的高低，而且一次调零完成，操作测量过程方便灵活，调节精度高、调节方便快捷，且有自锁功能；测量装置的轨道夹持机构调整性强，易于拆卸和安装，工作效率高。可适用多种不同型号工字型火车轨道的平行度测量需求，柔性好，适应性强，应用范围较广。降低企业设备投资成本。附图说明下面结合附图和实施方式对本专利技术一种火车轨道平面平行度的测量装置作进一步的详细说明。图I为本专利技术测量装置结构示意图。图2为本专利技术测量装置侧视图。图3为本专利技术测量装置的框体支撑机构示意图。图4为本专利技术测量装置的轨道夹持机构。图5为本专利技术测量装置的一级放大机构和二级放大机构示意图。 图6为本专利技术测量装置的一级放大机构和二级放大机构侧视图。图7为本专利技术测量装置的中间传动组件。图8为本专利技术测量装置的测量自锁机构。图9为本专利技术的滑块件示意图。图10为本专利技术的滑块件侧视图。图中I.框体支撑机构2.测量自锁机构3. 二级放大机构4.中间传动组件5. —级放大机构6.轨道夹持机构7.推杆8.套轴9.车轮轴一 10.车轮一 11.轨道一 12.侧板一13.底板14.轨道二 15.侧板二 16.车轮二 17.后板18.顶板19.固定三角板20.轨道压板21.小弹簧压板22.小弹簧芯轴23.小弹簧24.滑动三角板25.下燕尾槽滑块26.下燕尾槽安装座27.下螺旋杆28.下自锁板29.下滑块件30.下弹簧芯轴31.下斜块32.下斜块安装座33.导轨滑块34.下导轨35.下弹簧36.挡板37.上滑块件38.上弹簧39.上燕尾槽安装座40.本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种火车轨道平面平行度的测量装置，其特征在于:包括框体支撑机构、轨道夹持机构、一级放大机构、中间传动组件、二级放大机构、测量自锁机构，框体支撑机构为各部件提供支撑；轨道夹持机构位于框体支撑机构下部，一级放大机构固定在框体支撑机构内的底板上,中间传动组件位于框体支撑机构内的底板中间部位,分别与右侧一级放大机构连接和固定在顶板的二级放大机构连接；所述框体支撑机构为方形框体结构，底板中间开有通槽孔，侧板的下部开有矩形孔，推杆位于后板的上方，两车轮固定在框体支撑机构内的下部，通过车轮的凹槽卡入火车轨道。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨旭东，徐海亭，王俊，谭小群，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：