本发明专利技术公开一种汽车门锁用拉丝，包括拉线及套于拉线之外的套管，所述拉线的两边端部分别设置有连接头a、连接头b，且拉线上靠近连接头a处设置有固定接头a，靠近连接头b处设置有固定接头b，所述固定接头a、固定接头b与拉线滑动连接，所述连接头a与固定接头a之间的拉线上依次套设有压簧、滑块，所述压簧一端与连接头a连接，另一端与滑块连接，所述滑块紧靠固定接头a。所述汽车门锁用拉丝通过在连接头a与固定接头a之间的拉线上依次设置压簧、滑块，使得拉丝可以保持三种位置状态，解决了拉丝功能位置不足，在双拉开门的门锁中，门锁无法实现手动锁止的问题，结构简单、易于实现。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种拉丝，尤其涉及一种汽车门锁用拉丝。
技术介绍
随着经济的发展和科学的进步，汽车已经逐渐成为人们外出必不可少的交通工具，轿车也已逐渐普及到人们生活里。轿车根据自身配置不同，有高档和经济型之分，随着乘用车种类的增多，拉丝开启式门锁的使用量也在逐渐增加；拉丝是用于汽车门锁与外把手、内把手之间传动的，然而，目前的拉丝只能保持两种位置状态，即向同一个方向的最大及最小位置，其功能位置不足，特别是在双拉开门的门锁中，由于拉丝只能保持两种状态，导致门锁无法实现手动锁止
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对上述问题，提供一种汽车门锁用拉丝，以解决传统的拉丝只能保持两种状态，使得在双拉开门的门锁中，门锁无法实现手动锁止的问题。本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现一种汽车门锁用拉丝，包括拉线及套于拉线之外的套管，所述拉线的两边端部分别设置有连接头a、连接头b，且拉线上靠近连接头a处设置有固定接头a，靠近连接头b处设置有固定接头b，所述固定接头a、固定接头b与拉线滑动连接，所述连接头a与固定接头a之间的拉线上依次套设有压簧、滑块，所述压簧一端与连接头a连接，另一端与滑块连接，所述滑块紧靠固定接头a。进一步的，所述固定接头a、固定接头b的水平方向上均开有贯穿孔，拉线穿过固定接头a、固定接头b,与固定接头a、固定接头b滑动连接。进一步的，所述滑块包括圆筒结构的滑柱及设置于滑柱中间处的限位挡板，滑块设置于固定接头a开设的边槽内，其上的限位挡板与固定接头a紧靠。进一步的，所述边槽为矩形结构。进一步的,所述连接头a、连接头b均为H型结构。本专利技术的有益效果为，所述汽车门锁用拉丝通过在连接头a与固定接头a之间的拉线上依次设置压簧、滑块，使得拉丝可以保持三种位置状态，解决了拉丝功能位置不足，在双拉开门的门锁中，门锁无法实现手动锁止的问题，结构简单、易于实现。附图说明图I为本专利技术汽车门锁用拉丝的初始状态示意图；图2为本专利技术汽车门锁用拉丝的受向左拉力时的状态示意图；图3为本专利技术汽车门锁用拉丝的受向右拉力时的状态示意图。图中I、连接头a ;2、压簧；3、边槽；4、套管；5、固定接头b ;6、拉线；7、连接头b ;8、固定接头a ;9、滑块。具体实施例方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。请参照图I至图3所示，于本实施例中，一种汽车门锁用拉丝，包括拉线6及套于拉线6之外的套管4，所述拉线6的两边端部分别设置有连接头al、连接头b7，所述连接头al、连接头b7均为H型结构，拉线6上靠近连接头al处设置有固定接头a8，靠近连接头b7处设置有固定接头b5，所述固定接头a8、固定接头b5的水平方向上均开有贯穿孔，拉线6穿过固定接头a8、固定接头b5与固定接头a8、固定接头b5滑动连接，所述连接头al与固定接头a8之间的拉线6上依次套设有压簧2、滑块9，所述压簧2 —端与连接头al连接，另一端与滑块9连接，所述滑块9包括圆筒结构的滑柱及设置于滑柱中间处的限位挡板，滑块9设置于固定接头a8开设的边槽3内，所述边槽3为矩形结构，滑块9的限位挡板与固定接头a8紧靠。本专利技术再原有的拉丝的基础上增加一压簧2及滑块9，如图I所示，为拉丝初始状态，此时压簧2将推动滑块9，由固定接头a8将滑块9顶住，保持一个位置；如图2所示，拉丝受到向左的拉力，拉线6及滑块9向左运动，保持另一个位置；如图3所示，拉丝受到向右的拉力，拉线6及滑块9向右运动，滑块9被固定接头a8挡住，且压簧2收缩，保持第三个位置；本专利技术结构简单、易于实现，有效解决了拉丝功能位置不足，在双拉开门的门锁中，门锁无法实现手动锁止的问题。以上实施例只是阐述了本专利技术的基本原理和特性，本专利技术不受上述实施例限制，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。权利要求1.一种汽车门锁用拉丝，其特征在于包括拉线及套于拉线之外的套管，所述拉线的两边端部分别设置有连接头a、连接头b，且拉线上靠近连接头a处设置有固定接头a，靠近连接头b处设置有固定接头b，所述固定接头a、固定接头b与拉线滑动连接，所述连接头a与固定接头a之间的拉线上依次套设有压簧、滑块，所述压簧一端与连接头a连接，另一端与滑块连接，所述滑块紧靠固定接头a。2.根据权利要求I所述的汽车门锁用拉丝，其特征在于所述固定接头a、固定接头b的水平方向上均开有贯穿孔，拉线穿过固定接头a、固定接头b，与固定接头a、固定接头b滑动连接。3.根据权利要求I所述的汽车门锁用拉丝，其特征在于所述滑块包括圆筒结构的滑柱及设置于滑柱中间处的限位挡板，滑块设置于固定接头a开设的边槽内，其上的限位挡板与固定接头a紧靠。4.根据权利要求3所述的汽车门锁用拉丝，其特征在于所述边槽为矩形结构。5.根据权利要求I所述的汽车门锁用拉丝，其特征在于所述连接头a、连接头b均为H型结构。全文摘要本专利技术公开一种汽车门锁用拉丝，包括拉线及套于拉线之外的套管，所述拉线的两边端部分别设置有连接头a、连接头b，且拉线上靠近连接头a处设置有固定接头a，靠近连接头b处设置有固定接头b，所述固定接头a、固定接头b与拉线滑动连接，所述连接头a与固定接头a之间的拉线上依次套设有压簧、滑块，所述压簧一端与连接头a连接，另一端与滑块连接，所述滑块紧靠固定接头a。所述汽车门锁用拉丝通过在连接头a与固定接头a之间的拉线上依次设置压簧、滑块，使得拉丝可以保持三种位置状态，解决了拉丝功能位置不足，在双拉开门的门锁中，门锁无法实现手动锁止的问题，结构简单、易于实现。文档编号E05B15/00GK102864973SQ20121034695公开日2013年1月9日 申请日期2012年9月18日 优先权日2012年9月18日专利技术者谢长江, 唐利平, 顾利波, 张敬文 申请人:无锡忻润汽车安全系统有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车门锁用拉丝，其特征在于：包括拉线及套于拉线之外的套管，所述拉线的两边端部分别设置有连接头a、连接头b，且拉线上靠近连接头a处设置有固定接头a，靠近连接头b处设置有固定接头b，所述固定接头a、固定接头b与拉线滑动连接，所述连接头a与固定接头a之间的拉线上依次套设有压簧、滑块，所述压簧一端与连接头a连接，另一端与滑块连接，所述滑块紧靠固定接头a。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢长江，唐利平，顾利波，张敬文，
申请(专利权)人：无锡忻润汽车安全系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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