一种检测飞机部件的性能进入衰退期的方法技术

本发明专利技术涉及一种检测飞机部件的性能进入衰退期的方法，包括：获取反映所述飞机部件运行状态的一个或多个检测参数；将所述一个或多个检测参数的数据与相应的预定值比较；以及基于所述比较的结果，评估飞机部件性能是否进入衰退期。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及ー种飞机维修相关的方法，特别地，涉及ー种检测飞机部件的性能进入衰退期的方法。
技术介绍
飞机是现代社会重要的交通工具。每天许多人都搭乘飞机进行旅行。飞机的飞行安全性必须得到保证。当飞机的某一部件出现故障不符合放行条件吋，飞机必须停下来进行维修，直到故障排除。因此，一旦飞机的某一部件出现故障将很可能导致飞机的延误，甚至停飞。 目前对于飞机的维修采用的方式主要是事后维修或者按硬时限维修的方式。如上所介绍的，事后维修很难避免飞机的延误和停飞，因为对于飞机某些部件的维修是非常耗时的。有些时候，如果由于价格昂贵或备件用完等原因，机场没有可供替换的备件，这将直接导致飞机停飞。按硬时限维修的方式，在经过某一段固定时间后，就对飞机的某一部件进行维修或更换。这虽然在一定程度上可以避免飞机出现延误或者停飞，但是其缺点是成本过于高昂。特别是对于某些价格昂贵的部件，对其维修和更换时可能性能仍然良好，这将造成极大的浪费。另外，对于某些特殊的情况，飞机上的某些部件的性能可能很快变坏。此吋，按硬时限维修的方式也无法完全避免飞机的延误和停飞。
技术实现思路
针对现有技术中存在的ー个或多个技术问题，根据本专利技术的ー个方面，提出了，包括获取反映所述飞机部件运行状态的ー个或多个检测參数；将所述ー个或多个检测參数的数据与相应的预定值比较；以及基于所述比较的結果，评估飞机部件性能是否进入衰退期。根据本专利技术的另ー个方面，提出一种飞机的维修方法，包括根据上述方法确定所述飞机的飞机部件的性能是否进入衰退期；响应于所述飞机部件的性能进入衰退期，安排所述飞机的维修计划；以及对所述飞机的所述飞机部件进行维修。根据本专利技术的另ー个方面，提出一种获取反映所述飞机部件运行状态的ー个或多个检测參数的方法，包括获取与所述飞机部件运行状态相关的多个參数；将所述多个參数的数据与所述飞机部件的故障事件相关联；以及基于所述多个參数与所述故障事件的关联，确定所述检测參数。附图说明下面，将结合附图对本专利技术的优选实施方式进行进ー步详细的说明，其中图I是根据本专利技术的一个实施例的飞机部件性能变化曲线的示意图；图2是根据本专利技术的一个实施例的检测飞机部件的性能进入衰退期的方法的流程图3是根据本专利技术的一个实施例获取反映所述飞机部件运行状态的检测參数的方法的流程图；图4是根据本专利技术的一个实施例的检测飞机部件性能的方法的流程图；图5是根据本专利技术的一个实施例的检测飞机部件性能的方法的流程图；图6是根据本专利技术的一个实施例的检测飞机部件性能的方法的流程图；图7是根据本专利技术的一个实施例的APU性能变化曲线的示意图；图8是空客公司的A13报文的一个实例；图9是根据本专利技术的一个实施例的APU性能的检测方法的流程图；图10是根据本专利技术的另ー个实施例的APU性能的检测方法的流程图； 图11是根据本专利技术的另ー个实施例的APU性能的检测方法的流程图；图12是机组氧气系统性能变化曲线的示意图；图13是根据本专利技术的一个实施例的检测机组氧气系统性能的方法的流程图；图14是根据本专利技术的一个实施例的机组氧气系统氧气瓶的氧气的标态压カ与测量时间的关系不意图；图15是根据本专利技术的一个实施例的机组氧气系统氧气瓶的氧气的标态压カ与测量时间的关系不意图；图16是根据图15所述实施例的机组氧气系统24小时3天滚动平均渗漏率与测量时间的关系不意图；以及图17是根据本专利技术的一个实施例的对飞机机组氧气系统维修的方法的流程图。具体实施例方式图I是根据本专利技术的一个实施例的飞机部件性能变化曲线的示意图。随着使用时间的增加，所有的飞机部件的性能都会逐渐变差，即衰退指数会逐渐增加。衰退指数代表了飞机部件的性能变差的速度的快慢。飞机部件性能的衰退指数比较稳定吋，飞机部件性能处于稳定期；当飞机部件的性能衰退逐渐加快时，飞机部件的性能进入衰退期；当超过某ー个阈值时，飞机部件的性能进入故障期，可能随时出现故障。当飞机部件进入故障期后，对服务质量和飞行安全会产生不利后果；同时容易产生非计划性的维修，造成航班的延误和停飞。现有技术中还没有手段可以对飞机部件的性能是否进入衰退期进行检測。对于衰退期的检测有如下好处第一，当飞机部件处于衰退期吋，发生故障的概率仍然非常低。如果选择在此时机对飞机进行检修，飞行安全和服务质量是可以得到保障的。第二，当检测到飞机部件处于衰退期后，航空公司可以适时地安排对飞机的检修，从而避免了非计划的维修，減少飞机的延误。也同时避免了按硬时限进行检修时造成的成本浪费。当然，本专利技术的实施例也可以适用于故障期的检测。图2是根据本专利技术的一个实施例的检测飞机部件的性能进入衰退期的方法的流程图。如图所示，本实施例的检测方法200包括在步骤200，获取反映飞机部件运行状态的ー个或多个检测參数；在步骤220，将所述一个或多个检测參数的数据与相应的预定值比较；以及在步骤240，基于所述比较的結果，评估飞机部件性能是否进入衰退期。实现飞机部件的性能的检测首先要解决的ー个问题是针对哪些參数进行检測，SP选择哪些反映该飞机部件运行状态的检测參数。以空客A320飞机为例，飞机采集到的系统数据可以高达13000多个。这其中的许多參数也都能直接或间接地反映该飞机部件的性能。因此，如何从众多的飞机部件的性能參数中选择合适的检测參数是ー个难题，特别是针对结构比较复杂的飞机部件。图3是根据本专利技术的一个实施例获 取反映所述飞机部件运行状态的检测參数的方法的流程图。如图所示，本实施例的获取检测參数的方法300包括在步骤320，获取与所述飞机部件运行状态相关的多个參数；在步骤340，将所述多个參数的数据与所述飞机部件的故障事件相关联；以及在步骤360，基于所述多个參数与所述故障事件的关联，确定所述检测參数。在步骤320，与飞机部件运行状态相关的多个參数可以是飞机数据系统获取的全部參数，或者其一部分。根据各个參数所代表的物理含义，可以排除很大一部分与待检测的飞机部件完全无关的參数。根据本专利技术的一个实施例，根据飞机部件运行状态相关的多个參数所代表的物理含义，确定所述检测參数。利用已有的该飞机部件的故障事件发生时与所述飞机部件运行状态相关的多个參数的数据，通过数据挖掘可以判断哪些參数与该飞机部件的故障事件高度相关，由此可以确定检测參数的范围。根据本专利技术的一个实施例，计算所述多个參数的数据变化与所述飞机部件的所述故障事件的关联度。故障事件会直接影响某些參数的恶化。例如，如果机组氧气系统发生泄漏，机组氧气压カ參数会急速下降。如果发动机出现故障，发动机的转速会迅速下降。这些參数的恶化就代表了故障事件的发生。计算与所述飞机部件运行状态相关的參数与代表了故障事件參数的关联度就可以反映这ー參数与故障事件的关联度。根据本专利技术的ー个实施例，利用偏相关(Partial Correlation)方法计算与所述飞机部件运行状态相关的參数与代表了故障事件參数的关联度。统计学中的多种偏相关分析方法都可以应用于本实施例中。如果经过计算发现该參数与故障事件的关联度大于ー个阈值的，则将该參数作为ー个检测參数。以此方法验证全部的与所述飞机部件运行状态相关的參数，就能得到反映飞机部件运行状态的检测參数。阈值的取值决定了最終检测參数的多少，也决定了性能检测的准确程度。參数越多当然检测越准确，然而实施该检测本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种检测飞机部件的性能进入衰退期的方法，包括：获取反映所述飞机部件运行状态的一个或多个检测参数；将所述一个或多个检测参数的数据与相应的预定值比较；以及基于所述比较的结果，评估所述飞机部件的性能是否进入衰退期。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：顾祝平，丁慧锋，郑逢亮，吴予赋，吴家驹，朱毅，王炳正，马洪涛，黄磊，
申请(专利权)人：中国国际航空股份有限公司，
类型：发明
国别省市：