一种轿车用防劫持装置，解决了现有安全防护装置不能保护驾驶员生命财产安全的问题，包括组装在车内的座椅底部的上、下梁总成及传动机构总成，其技术要点是：上梁总成的上横梁固定在座椅的座垫的底部，下梁总成的下横梁固定在车底盘上；传动机构总成的传动螺母上、下方分别利用主支撑杆与上、下横梁铰接在一起，相啮合的输出齿轮和传动齿轮驱动传动螺杆旋转带动传动螺母移动，使传动螺母带动主支撑杆伸展，带动上梁总成举升使座垫与座椅的靠背形成倾斜夹角，带动与上横梁铰接的副支撑杆固定支撑上梁总成。其结构设计合理，使用方便、防护快捷、可靠，能对劫持歹徒进行有效地制约，确保驾驶员的生命财产安全，增强驾驶员出乘的底气和自信。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车用安全防护装置，特别是一种组装在座椅底部的轿车用防劫持 装直。
技术介绍
现有的车用安全防护装置，一般采用设置声光报警的方法或车内安装隔离护栏等构件，将驾驶员与乘客进行分离的方法，对驾驶员进行保护。但采用各种声光报警或隔离护栏等措施均无实际效力，劫持发生之时，偏僻荒野的声光报警对警力亦鞭长莫及。 隔离护栏不仅无法对劫持人员进行制约，而且对出乘的驾驶员来说，生命财产安全得不到真正的保护，经常会提心吊胆，家庭牵挂，本人内心忐忑无安全感，尤其是出远门，去偏僻荒野更是心里没底。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种轿车用防劫持装置，解决了现有安全防护装置不能保护驾驶员生命财产安全的问题，其结构设计合理，使用方便、防护快捷、可靠，能对劫持歹徒进行有效地制约，确保驾驶员的生命财产安全，增强驾驶员出乘的底气和自信。本专利技术所采用的技术方案是该轿车用防劫持装置包括组装在车内的座椅底部的上、下梁总成及传动机构总成，其技术要点是所述上梁总成的上横梁固定在座椅的座垫的底部，上横梁下方设置恢复原始位置的定位销，下梁总成的下横梁固定在车底盘上；传动机构总成包括固定在活动底板上的电机、带有输出齿轮的减速机、支撑座和离合插板以及组装在支撑座上的带有传动螺母和传动齿轮的传动螺杆，传动螺母上方利用主支撑杆和主支撑联动杆与上横梁相互铰接在一起，传动螺母下方利用主支撑杆铰接在下横梁上；相啮合的输出齿轮和传动齿轮的转动，驱动传动螺杆旋转带动传动螺母沿传动螺杆的轴线方向移动，直到传动螺母脱离传动螺杆，使传动螺母带动上、下方的主支撑杆伸展至这两杆的中心线在同一直线上，带动上梁总成举升使座垫与座椅的靠背形成倾斜夹角，与此同时带动与上横梁铰接的副支撑杆沿下梁总成的滑道移动，直至固定支撑上梁总成。所述活动底板利用联接杆铰接在下横梁上。所述副支撑杆的上端铰接在上横梁的连接座上，副支撑杆的下端活动支撑在与下横梁固定在一起的滑道内的支撑防滑槽牙上。所述传动齿轮通过花键组装在传动螺杆上，并利用组装在活动底板上的离合插板进行轴向限位。本专利技术具有的优点及积极效果是由于本专利技术的传动机构总成的组装在支撑座上的带有传动螺母和固定传动齿轮的传动螺杆，在相啮合的输出齿轮和传动齿轮的带动下，传动螺母沿传动螺杆的轴线方向移动，直到传动螺母脱离传动螺杆，使传动螺母带动上、下方的主支撑杆伸展至这两杆的中心线在同一直线上，带动上梁总成举升使座垫与座椅的靠背形成倾斜夹角，与此同时带动与上横梁铰接的副支撑杆沿下梁总成的滑道移动，直至固定支撑上梁总成，可使乘坐在座椅的靠背与呈跷跷板式向斜上方举升的座垫的倾斜夹角之间的劫持歹徒，以仰靠之势，陷于其中，所以其结构设计合理，使用方便、防护快捷、可靠，能对劫持歹徒进行有效地制约。同时，座垫被撑起的角度能将两侧车门封堵，使歹徒在一定时间内如困兽一般，从而使歹徒被夹持制服，驾驶员及时得以脱离险境，确保驾驶员的生命财产安全。该装置在社会广泛应用后，会对劫车歹徒造成极大的震撼和威慑，使劫车歹徒不敢作案。因此，本专利技术解决了现有安全防护装置不能保护驾驶员生命财产安全的问题，直到增强驾驶员出乘的底气和自信的作用。以下结合附图对本专利技术作进一步描述。图I是本专利技术的一种结构示意 图2是图I的俯视图； 图3是图I的侧视 图4是图I中传动机构总成的一种结构示意 图5是图4的俯视 图6是图4的侧视 图7是图I中上、下梁总成的一种结构示意 图8是图7的俯视 图9是图7的侧视 附图说明图10是图4传动机构总成中的离合插板的一种结构示意 图11是图4传动机构总成中的支架的一种结构示意 图12是图11的侧视图。图中序号说明1上梁总成、2下梁总成、3传动机构总成、4定位销、5联接杆、6主支撑联动杆、7支撑座、8传动螺杆、9传动螺母、10传动齿轮、11输出齿轮、12减速机、13活动底板、14联轴器、15电机、16主支撑杆、17上横梁、18下横梁、19副支撑杆、20滑道、21离合插板、22支架。具体实施例方式根据图I 12详细说明本专利技术的具体结构。该轿车用防劫持装置包括组装在车内的座椅(图中未示出)底部的上、下梁总成1、2及传动机构总成3等件。其中上梁总成I包括上横梁17、副支撑杆19和设置在上横梁17上的可以铰接主、副支撑杆16、19的固定座等件。上横梁17固定在座椅的座垫的底部，上横梁17下方设置有可以恢复原始位置的定位销4，以便上横梁17在举升后能顺利地返回到移动前的位置。下梁总成2包括下横梁18、设置在下横梁18上的可以铰接主支撑杆16、联接杆5的固定座及固定在下横梁两侧的滑道20等件。下梁总成2的下横梁18固定在车底盘(图中未示出)上。副支撑杆19的上端铰接在上横梁17的连接座上，副支撑杆19的下端活动支撑在与下横梁18固定在一起的滑道20内的支撑防滑槽牙上。传动机构总成3包括固定在活动底板13上的电机15、带有输出齿轮11的减速机12、支撑座7和离合插板21以及组装在支撑座7上的带有传动螺母9和传动齿轮10的传动螺杆8等件。其中活动底板13利用联接杆5铰接在下横梁18上。电机15与减速机12之间通过联轴器14连接传递动力。电机15驱动减速机12的输出齿轮11转动，带动与之啮合的固定在传动螺杆8上的传动齿轮10转动,从而驱动传动螺母9沿传动螺杆8的轴线方向移动。传动齿轮10通过花键组装在传动螺杆8上，并利用组装在活动底板13上的离合插板21进行轴向限位。离合插板21通过销轴铰接在支架22的上端，支架22下端固定在底板13上。在传动螺母9的上方利用一个主支撑杆16和一个主支撑联动杆6与上横梁17相互铰接在一起。在传动螺母9的下方利用一个主支撑杆16铰接在下横梁18上。这样，就能使相哨合的一对输出齿轮11和传动齿轮10来驱动传动螺杆8旋转，进而带动传动螺母9沿传动螺杆8的轴线方向移动，直到传动螺母9完全脱离传动螺杆8的螺纹端，滑到传动螺杆8的光轴端。此时，可使传动螺母9带动铰接在其上、下方开口槽内的主支撑杆16伸展至这两主支撑杆16的中心线在同一直线上，即两主支撑杆16伸展至极限位置。传动螺母9和伸展的两主支撑杆16带动上梁总成I举升，从而使其上的座垫举升到最高的位置，并与座椅的靠背之间形成类似“V”形的倾斜夹角，使歹徒被夹持制服。与此同时，上梁总成I的举升，也带动了与上横梁17铰接的副支撑杆19沿下梁总成2的滑道20移动，直至副支撑杆19支撑固定牢上梁总成I。只有在通过外力将副支撑杆19从与下横梁18固定在一起的滑道20内的支撑防滑槽牙上移开，才能使与上横梁17铰接的副支撑杆19离开滑道20内的支撑防滑槽牙，再将传动螺母9沿传动螺杆8的轴线方向，从光轴端移回螺纹端至初始位置，在这同时也使上、下梁总成1、2复原。为了使传动螺母9更好地沿传动螺杆8的轴线方向往复移动，传动螺杆8设置成多头螺杆。由于传动齿轮10通过花键组装在传动螺杆8上，并利用组装在活动底板13上 的离合插板21进行轴向限位，所以当打开离合插板21解除对传动齿轮10的轴向限位时，可使传动齿轮10与输出齿轮11脱开，不再啮合。这时就能很容易地转动传动螺杆8，将传动螺母9沿传动螺杆8的轴线方向，从光轴端移回螺纹端至初始位置。权利要求1.一种轿车用防劫持装置，包括组装在车内本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轿车用防劫持装置，包括组装在车内的座椅底部的上、下梁总成及传动机构总成，其特征在于：所述上梁总成的上横梁固定在座椅的座垫的底部，上横梁下方设置恢复原始位置的定位销，下梁总成的下横梁固定在车底盘上；传动机构总成包括固定在活动底板上的电机、带有输出齿轮的减速机、支撑座和离合插板以及组装在支撑座上的带有传动螺母和传动齿轮的传动螺杆，传动螺母上方利用主支撑杆和主支撑联动杆与上横梁相互铰接在一起，传动螺母下方利用主支撑杆铰接在下横梁上；相啮合的输出齿轮和传动齿轮的转动，驱动传动螺杆旋转带动传动螺母沿传动螺杆的轴线方向移动，直到传动螺母脱离传动螺杆的螺纹端，使传动螺母在传动螺杆的光轴端带动上、下方的主支撑杆伸展至这两杆的中心线在同一直线上，带动上梁总成举升使座垫与座椅的靠背形成倾斜夹角，与此同时带动与上横梁铰接的副支撑杆沿下梁总成的滑道移动，直至固定支撑上梁总成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李尚贤，
申请(专利权)人：李尚贤，
类型：发明
国别省市：
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